ДЮЗА. КАКВО Е ТОВА И
КАКВО ПИЕ? 

Впръскването на гориво има неоспорими предимства в сравнение с
карбураторния принцип на смесообразуване.
На първо място, това е по-точно дозиране на горивото, а
следователно голяма икономичност и приспособимост на автомобила, по-малка
токсичност на изгорелите газове.
Обаче основния изпълнителен елемент на системата за впръскване,
дюзата работи при тежки условия и затова се нуждае от грижи /обслужване/.

ДЮЗА /ИНЖЕКТОР/ 
Управляем електромагнитен клапан, осигуряващ дозирано подаване на
гориво в цилиндрите на двигателя.
Съществуват дюзи за централно /едноточково, моно/ и за
разпределено /многоточково/ впръскване.
Електронен блок управлява системата за впръскване и в частност
работата на дюзата.
Горивото се подава към дюзата с определено налягане. Електрически
импулси, постъпващи в електромагнита на дюзата от блока за управление,
задействат иглен клапан, отварящ и затварящ отвора и.
Количеството впръснато гориво е пропорционално на
продължителността на импулса, зададен от блока за управление.

ЦЕНТРАЛНО ВПРЪСКВАНЕ /МОНОИНЖЕКЦИОН/ 
В общия смукателен колектор горивото се впръсква от една дюза /за
всички цилиндри/, която се поставя пред дроселовата клапа и се характеризира с
ниско съпротивление на намотката на електромагнита /до 4-5 ома/.

РАЗПРЕДЕЛЕНО ВПРЪСКВАНЕ /ПЪЛЕН ИНЖЕКЦИОН/ 
Отделни дюзи впръскват гориво в смукателните тръби на всеки
цилиндър.Характеризират се с относително високо съпротивление на намотката на
електромагнита /до 12-16 ома/. Изключение правят дюзите на турбодвигателите.На
някои автомобили последно поколение горивото се впръсква непосредствено
/директно/впръскване. Дюзите на такива двигатели се отличават с високи работни
напрежения на електромагнита /до 100 волта/.

ОСНОВНИ ПРИЗНАЦИ И ПРИЧИНИ ЗА НЕИЗПРАВНОСТ НА ДЮЗАТА 
Състоянието на дюзите съществено влияе въху работата на
двигателя.Основни признаци за тяхната неизправност са: придърпване и заглъхване
при увеличение натоварването на двигателя, недостатъчна мощност на двигателя,
неустойчива работа при ниски обороти /празен ход/, повишена токсичност на
изгорелите газове.
Проверка електромагнита на дюзата може да се извърши самостоятелно
чрез опипване. Сработването на клапана е съпроводено с характерно чукане.
Неподвижността на клапана може да се дължи на повреди в елверигата, лош
контакт, липса на електрически импулс или прекъсване в намотката на
електромагнита на дюзата.

Най- разпространената неизправност на дюзите се явява тяхното
зацапване. Те са разположени в зона на въздействие от висока температура.
Следствие на това, нагар, който запушва частично или напълно разпръскващите
отвори и нарушава херметичността на игления клапан. Освен това, общото замърсяване
на елементите на горивната система води до задръстване с частички нагар
каналите и филтъра на дюзата.
Основен начин за възстановяване на нормалната работоспособност на
дюзата е нейното промиване.

ПРОМИВАНЕ НА ДЮЗИТЕ 
Към основните начини за промиване на дюзите се отнасят:

1. Промиване със специални добавки към горивото. На пазара се
предлага голямо разнообразие на такива добавки придружени с описание начина на
употребата им.
Методът на промиване е лесен и се препоръчва да се извършва на
всеки 2-3 хил. км. пробег, особено като се има предвид лошото качество на
нашите бензини.

2. Промиване без демонтаж на дюзите от двигателя с помоща на
специална установка.
Състои се в работа на двигателя на стенд със специално промиващо
гориво. Подобна промивка се препоръчва на всеки 15-20 хил. км. пробег.

ОБЩИ ПРЕПОРЪКИ 
Старайте се да не зареждате със съмнителен бензин. Спазвайте
препоръчителните интервали за смяна на горивните филтри. При ремонтни работи не
замърсявайте горивната система. Нарушаване херметичността на уплътнителните
пръстени /дифтунги/ на дюзите може да предизвика пожар. При поставяне на дюзата
слагайте нова дифтунга.

АПАРАТУРА И ТЕХНОЛОГИЯ ЗА ПОЧИСТВАНЕ НА ДЮЗИ НА
ИНЖЕКЦИОНИ И ДИЗЕЛОВИ АВТОМОБИЛИ БЕЗ РАЗГЛАБЯНЕ. 

ПЕТРОЛНО ВПРЪСКВАНЕ – ЕДИНИЧНО И С НЯКОЛКО
ПРЕДНАЗНАЧЕНИЯ

Запалете двигателя и го оставете да работи докато стигне
до нормална работна температура.
2. Угасете двигателя и махнете капачката на
резервоара,проверете горивната система и работното налягане.
3. Проверете снабдяването с гориво и възвръщателните
(постъпителните) тръби до гориво-измерващата глава или релса и откачете
горивното снабдяване на подходящо място.
4. Обездвижете горивната помпа на автомобила или като
отстраните помпата.или като отстраните ел.захранване на помпата, работейки с
ел.ключ или използвайки затягащата гайка на снабдяването и възвръщателните
тръби заедно под капака на автомобила.
5. Затворете флуидната клапа на „CLEAR-FLOW” 2000.
Излейте опаковка с „Protec Fuel Line Cleaner“ в двигателя и затегнете
капачката.
6. Затворете въздушната клапа на двигателя.
7. Закачете „CLEAR-FLOW“ от подсигурена позиция
на капака.
8. Изберете подходящи конектори от екипировката и
свържете снабдяващата тръба с впръсквателната релса. Пароструйката
„CLEAR-FLOW“ 2000 вече е в горивния кръг и течността,която е вкарана
с нея, вече е заменила собствената горивна течност на автомобила.
9. Свържете пароструйката с подходяща въздушна линия и
нагласете налягането на такова ниво незначително по-ниско от налягането на
автомобилната система,т.е. налягане на автомобилната система = 2.5, а
изискваното налягане на пароструйката = 1.8 – 2 (29 хектопаскала).
10. Отворете флуидната клапа и проверете за
течове,запалете двигателя докато течността се използва, обикновно до 10 мин.
11. Разкачете пароструйката от автомобила и закачете
горивната система. Поправете пълнителната капачка. Проверете и нагласете
сместа, както е необходимо.

МЕХАНИЧЕН/ЕЛЕКТРОНЕН
1. Запалете двигателя и го оставете да работи докато
достигне до нормална работна температура.
2. Спрете двигателя, отстранете капачката на пълнителя на
резервоара, проверете типа на горивото и работното налягане.
3. Проверете снабдителите на горивото и възвръщателните
тръби на горивно измервателната глава или релса и разединете горивния снабдител
в подходяща точка.
4. Обезвредете горивната помпа на автомобила по един от
начините-
отстранявайки дюзата на горивната помпа, прекъснете
ел.захранването на помпата, управлявайки действащия ключ или разменете
снабдяващите тръби и възвръщателните тръби заедно под капака.
5. Нагласете празния диск в байпасната клапа.
6. Затворете флуидната клапа на
„clear-flow“2000. Изсипете контейнер с Protec Fue line cleaner в
камерата и затегнете капачката.
7. Затворете клапата на върха на камерата.
8. Закачете „clear-flow“ 2000 от безопасна
позиция на капака.
9. Изберете подходящи конектори от комплекта и свържете
снабдяващата тръба към измервателната глава.“clear-flow“ 2000 сега е
в горивния кръг и е заменил горивно снабдяване на автомобила.
10. Свържете „clear-flow“2000 на подходяща
въздушна линия и нагласете налягането на ниво еквивалентно на системния натиск
на автомобила.
11. Отворете клапата на снабдителната тръба, проверете за
течове и запалете двигателя докато флуида се изразходи, обикновено около 10
минути.
12. Разединете „clear-flow“2000 от превозното
средство и възобновете системата на горивото. Възстановете пълнителната
капачка. Проверете и нагласете сместа, както е необходимо.

КАРБУРАТОРНИ СИСТЕМИ БЕЗ…
1. Запалете двигателя докато достигне до нормална работна
температура.
2. Установете местоположението на горивния снабдител от
горивната помпа под капака и ги разединете.
3. Затворете флуидната клала на
„clear-flow“2000. Изсипете контейнер с “Protec Fuel line Cleaner” в
камерата и затегнете капачката.
4. Отворете клапата на върха на камерата.
5. Закачете „clear-flow“2000 от безопасна
позиция на капака.
6. Прочистете въздуха от снабдителните тръби на
„clear-flow“2000 като отворите флуидната клапа докато тръбата не се
напълни с флуид.
7. Изберете подходящи конектори от комплекта и съединете
снабдяващата тръба с горивната помпа. „clear flow“2000 сега е в
горивния кръг и заменя горивното снабдяване на автомобила.
8. Отворете флуидната клапа, проверете за течове и
запалете двигателя докато, флуидът не бъде изразходван,обикновено 10 минути.
9. Възстановете пълнителната капачка. Проверете и
нагласете сместа, както е необходимо.

СИСТЕМИ НА КАРБУРАТОРА ПРИСПОСОБЕНИ С СИСТЕМА
1. Запалете двигателя докато достигне до нормална работна
температура.
2. Установете местоположението на горивния снабдител от
горивната помпа под капака и ги разединете.
3. Намерете подходяща точка на и разкачете.
4. Изберете “ Т “ конектор от комплекта,
съответстваща на снабдителната тръба на „clear-flow“ 2000.
5. Затворете флуидната клапа на „clear-flow“
2000. Изсипете контейнер с “Protec Fuelline cleaner” в камерата и затегнете
капачката.
6. Отворете клапата на върха на камерата
7. Закачете „clear-flow“2000 от безопасна
позиция на капака.
8. Прочистете въздуха от снабдителните тръби на
“clear-flow”2000 като отворите флуидната клапа докато тръбата не се напълни с
флуид.
9. Свържете едната страна на снабдителната тръбата към
горивната помпа и другата страна към „clear-flow“ 2000 сега е в
горивния кръг и е заменил горивно снабдяване на автомобила.
10. Отворете флуидната клапа, проверете за течове и
запалете двигателя докато флуида се изразходи, обикновено около 10 минути.
11. Разединете „clear-flow“ 2000 от превозното
средство и възобновете системата на горивото. Възстановете пълнителната
капачка.Проверете и нагласете сместа, както е необходимо.

ДИЗЕЛОВИ СИСТЕМИ
1. Запалете двигателя докато достигне до нормална работна
температура.
2. Спрете двигателя, определете системен тип на горивото,
гориво измервателна помпа, гориво снабдяването и тръби под капака.
3. Разединете горивното снабдяване с горивната помпа.
4. Изберете подходяща точка на и разкачете.
5. Затворете флуидната клапа на
„clear-flow“2000. Изсипете контейнер на “Protec Diesel Fuel
Conditioner” в камерата и завъртете капачката.
6. Отворете клапата на върха на камерата
7. Закачете „clear flow“ 2000 от безопасна
позиция на капака.
9. Изберете “ Т “ конектор от
комплекта,съответстващ на снабдителната тръба на „clear-flow“ 2000.
10. Прочистете въздуха от снабдителните тръби на
„clear-flow“ 2000 като отворите флуидната клапа докато тръбата не се
напълни с флуид.
11. Свържете едната страна на снабдителната тръба към
измервателната помпа и другата към тръбата „clear-flow“ 2000 сега е в
горивния кръг и заменя горивното снабдяване на автомобила.
12. Отворете флуидната клапа, проверете за течове и
запалете двигателя докато флуидът не бъде изразходван. Обикновено оставете да
работи празен и при удобен случай отворете клапата за да увеличите скоростта на
двигателя.
13. Разединете „clear-flow“2000 от превозното
средство и възобновете системата на горивото. Запалете двигателя и проверете за
течове.

ДИЗЕЛОВИ СИСТЕМИ С МЕХАНИЧНА ПОМОЩНА ПОМПА
1. Запалете двигателя докато достигне до нормална работна
температура.
2. Спрете двигателя, определете системен тип на горивото,
гориво измервателно помпа, горивното снабдяване и тръбите под капака.
3. Разединете горивното снабдяване с горивната помпа.
4. Изберете подходяща точка на и разкачете.
5. Затворете флуидната клапа на
„clear-flow“2000. Изсипете контейнер на “Protec Diesel fuel
Conditioner” в камерата и затегнете капачката.
6. Отворете клапата на върха на камерата.
7. Закачете „clear-flow“2000 от безопасна
позиция на капака.
8. Изберете “ Т “ конектор от
комплекта,съответстващ на снабдителната тръба на „clear-flow“2000.
9. Прочистете въздуха от снабдителните тръби на
„clear-flow“2000 като отворите
флуидната клапа докато тръбата не се напълни с флуид.
10. Съединете едната страна на снабдителната с помощната
помпа,а другия към тръбата „clear-flow“ 2000 сега е в горивния кръг и
заменя горивното снабдяване на автомобила.
11. Отворете флуидната клапа, проверете за течове и
запалете двигателя докато флуидът не бъде изразходван. Обикновено оставете да
работи празен и при удобен случай отворете клапата за да увеличите скоростта на
двигателя.
12. Разединете „clear-flow“2000 от превозното
средство и възобновете системата на горивото. Запалете двигателя и проверете за
течове.

ДИЗЕЛОВИ СИСТЕМИ С МЕХАНИЧНА ПОМОЩНА – БАЙПАС ПОМПА

1. Запалете двигателя докато достигне до нормална работна
температура.
2. Спрете двигателя, определете системен тип на горивото,
гориво измервателно помпа, горивното снабдяване и тръбите под капака.
3. Откачете горивните снабдители от механичната помощна
помпа, и от
измервателното устройство и ги свържете заедно
използвайки подходящи проби за създаването на извивка.
4. Изберете “ Т “ конектор от
комплекта.съответстващ на снабдителната тръба на „clear-flow“ 2000.
5. Затворете флуидната клапа на
„clear-flow“2000. Изсипете контейнер на “Protec Diesel fuel
Conditioner” в камерата и затегнете капачката.
6. Отворете клапата на върха на камерата.
7. Закачете „clear-flow“ 2000 от безопасна
позиция на капака.
8. Прочистете въздуха от снабдителните тръби на
„clear-flow“ 2000 като отворите флуидната клапа докато тръбата не се
напълни с флуид.

ТЕХНИКА НА БЕЗОПАСНОСТ
Флуидът използван в тази машина е високо възпалим и
чувствителен към боя и може да предизвика телесни увреждания, което изисква
носенето на работен костюм и очила. Прочете инструкциите преди употреба!
1. Не надвишавайте максималното работно налягане от 116
хектопаскала.
2. Проверете състоянието на всички маркучи и запечатки и
ако има дори и следа от износване или скъсване ги сменете.
3. Когато закачите „CLEAR-FLOW“ за капака на
автомобила, проверете дали допълнителното тегло може да бъде поддържано от
подпорите.
4. Осигурете, че металното резе на края на впръскващото
тяло е натиснато навътре преди да започнете да вкарвате течността. Грешката
може да предизвика повреда в запечатките.
5. Подсигурете сигурността на всички връзки преди
отварянето на флуидната клапа.
6. Проверете дали маркучите не докосват горещи или
движещи се части от двигателя.
7. Затворете въздушната клапа и нагласете регулатора на
нулево налягане (завъртете палчето максимално наляво) ПРЕДИ да съедините
въздушното снабдяване.
8. Отворете въздушната клапа бавно и проверете дали
регулатора поддържа налягане нула (нула, според уреда за измерване на
налягането).
9. Увеличавайте налягането бавно и проверете за течове.
10. Занулете налягането и затворете въздушната и
флуидната клапи.
11. Погрижете се да предотвратите навлизането на
течността в регулатора, което може да причини повреди във вътрешните запечатки.
Ако има следи от течност свържете „CLEAR-FLOW“ (пароструйката) с въздушната
линия и продухайте, като едновременно работите с контролното палче. Продухвайте
до изсушаване.

ОБЩИ СИСТЕМИ
а) Неволно впръсканите бучки или по-гъсти съединения,
могат да изискват по-високо налягане за задоволителен резултат.
б) Бош Джетроник Системс обикновено използват нормално
автомобилно налягане. За да се постигне това, е нужно да се затегне тръбата,
през която постъпва течността.
в) Проверете постъпителната тръба. Ако тя е съвместима
използвайте скобата за да я затворите.
г) Уверете се че пароструйката е напълно изпразнена, за
да излезе от употреба, като отвиете винтила, запазвайки запечатките.
д) Карбуратори и дизелови системи обикновено не изискват
налягане, но то може да бъде използвано за източването на дизеловата система.

ДИЗЕЛОВИ СИСТЕМИ С МЕХАНИЧНА ПОМОЩНА ПОМПА
Обикновено е препоръчително пароструйката да се свързва в
линия с механична дизелова помпа, което ще подпомогне прочистването и ще
предотврати разпиляването от откачената помпа, когато двигателя работи.
Въздушното налягане по принцип не е задължително при дизеловото източване.
9. Свържете“ едната страна на снабдяващата тръба с
измервателната помпа и
другата с тръбата, „clear-flow“ 2000 сега е в
горивния кръг и заменя
горивното снабдяване на автомобила.
10. Отворете флуидната клапа, проверете за течове и
запалете двигателя докато флуидът не бъде изразходван.
Обикновено оставете да работи празен и при удобен случай
отворете клапата за да увеличите скоростта на двигателя.
11. Разединете „clear-flow“2000 от превозното средство
и възобновете системата на горивото. Запалете двигателя и проверете за течове.

Бележка: Обикновено препоръчително е да се свърже
снабдителната тръба от „сlеar-flow“ 2000 с механичната помпа, което
ще помогне на прочистването. Въздушното налягане не е изисквано при дизелово
прочистване.