Нова кола не се пали с бутане

Една от традиционните форми на шофьорска взаимопомощ у нас – паленето с бутане или теглене при паднал акумулатор, по-скоро трябва да бъде забравена. Тя не е опасна при по-старите коли, но може да доведе до повреди при машините, оборудвани с катализатор.
Проблемът е в това, че при подобно палене в първите няколко такта от цилиндрите излизат бензинови пари. Горивото се отлага върху решетката на катализатора, после може да се запали и да предизвика разтопяване на метала по клетките му. В крайна сметка катализаторът не просто не върши своята работа по изчистване на вредните вещества, но може и да се запуши. Това е равносилно да се приложи старият махленски номер с картоф в ауспуха. Изгорелите газове не могат да излизат, създават обратно налягане в системата и влошават работата на двигателя.
Катализаторите всъщност са по-разпространени, отколкото обикновено се мисли. При новите коли те са задължителни, но ги има и на много машини втора ръка, произведени в последното десетилетие. На българина по принцип не му е до екология, често не обръща внимание дали колата му има катализатор и не мисли как да го пази. Ако нова кола бъде запалена с бутане и се повреди катализаторът, това може да доведе до отпадане на гаранцията, а замяната му е скъпа. Нашенският изход често е катализаторът въобще да бъде махнат и заменен с подходящо парче тръба. Това също може да бъде вредно за мотора, тъй като изпускателната система по принцип е изчислена да работи със съпротивлението, оказвано от катализатора. За това при падане на акумулатора е най-добре да се вземе ток с кабели, а не да се събира дружинка, която да "даде едно рамо", или пък някой колега да "дръпне". Освен това колите с катализатор в никакъв случай на трябва да се зареждат с етилизиран бензин, а ако има проблеми със запалването, трябва да се отстранят. При празно въртене на стартера също има опасност бензин да стигне до катализатора.