Скъсаният ангренажен ремък убива мотора

Не чакайте крайния срок, за да го смените, съветват монтьори

Анкета сред млади шофьори показа, че половината от тях дори не са чували за ангренажния ремък. Няма друг, наглед толкова прост детайл от двигателя, който да изглежда толкова елементарно и да е забравян толкова често. В същото време отмъщението на скъсания ангренажен ремък е кошмар, който се помни цял живот. Ремъкът най-често излиза от строя на магистралата, защото натоварването е голямо, а напрежението – постоянно. При движение "на пълна газ" ремъкът извършва няколко хиляди завъртания в минута и в повечето случаи водачът научава за внезапната му смърт само от лекото, почти безобидно разтърсване на автомобила… Следва рязък пад на оборотите на двигателя, последван от светване на контролната лампа за налягането на маслото. С това пътуването изведнъж приключва и единственото, което може да се направи в случая, е да се изчака Пътна помощ. Болезнените истини обаче тепърва предстоят да бъдат чути, защото диагнозата в този случай гласи, че освен ремъка е "заминал" и самият двигател. Причината за всичко това е пределно ясна – ангренажният ремък задвижва разпределителния вал, който пък има за задача да отваря и затваря клапаните. Когато ремъкът се скъса, разпределителният вал и съответно клапаните спират да се движат. Ако в този момент някой от клапаните се е показал прекалено много навътре в горивната камера, буталото се сблъсква с него. В най-добрия случай това води само до изкривяване на стеблото на клапана, но доста по-често целият мотор трябва да бъде ремонтиран основно. При това невинаги е необходимо да се случи точно това. Достатъчно е ремъкът да "прескочи" с няколко зъба и ефектът е практически идентичен с този при късането – клапаните се отварят не навреме, блъскат се в буталата и кошмарът за собственика започва. Принципно ангренажният ремък е много здрав и способен да поеме огромни натоварвания. Той е изработен от специална каучукова смес, която е изключително устойчива на опън. Носещата му структура се състои от здрави стъкловлакна, а теглото, което средностатистическият ремък може да издържи, възлиза на цели два тона. Колкото и устойчив да е обаче, и той се износва с времето. Обтягащите и водещите ролки постепенно го изтриват и рано или късно идва моментът, когато той става негоден. Затова редовният контрол на този изключително важен за здравето на двигателя елемент е задължителен. Излишно е да посочваме, че в повечето случаи настъпването на тотална авария се дължи именно на занемарената поддръжка. Няма производител, който да не предписва интервали за подмяна, но те са само препоръчителни. Ако ремъкът се скъса по-рано, фирмата често не поема и стотинка от разходите, а сервизите се оказват сговорчиви само в рамките на гаранционния период. Затова ви препоръчваме да проверявате състоянието на ремъка и евентуално да го подменяте по-рано от предписанията. Задължителна за купувачите на автомобили на старо е проверката на сервизната книжка, а при съмнения за изправността й – и на самия ремък, преди да подпишат договора за смяна на собствеността. Далеч по-спокойни могат да бъдат собствениците на превозни средства с ангренажна верига, макар че и тя се разтяга с течение на времето. Този процес обаче е толкова бавен, че в много случаи се изравнява с продължителността на живот на самия автомобил. Индикатор за прекомерното износване на веригата е лекото почукване и пращене, показващо, че автоматичният обтегач е достигнал крайното си положение и е настъпил моментът за смяна. Недостатъкът на подобен ремонт е относително високата му цена, тъй като заедно с веригата трябва да бъдат сменени и зъбните колела.