Същия мотор като на тойотката малко по особеното тук е ,че като се олеем с шлайфането под 2 мм повдигача почва да натиска талерката на клапана защото стеблото му е по ниско и може да го откопчае и да падне в цилиндъра не са като на фокусника стеблото на клапана и талерката в една равнина ,за читател...

G2233 написа: ↑

11 апр 2018, 20:40

Не

НЕ ама май не си бил сигурен

Провери дали имаш черни ивици по изолатора на свещите откъм лулите на кабелите

Сменяно предно стъкло

Браво колега е така се създават полезни теми,щом луфтовете са в норма няма какво да се очаква легла и клапани перфектни,ако не е бил този счупен клапан не знам още колко километра си щял да бутнеш,ето че твоята практика показва някакъв изумителен мотор без реглаж

Брей, не бях влизал няколко дена и гледам ще се сменя името ... Той dimkar се заяжда с мен, ма гледам подкарал и madboy . А иначе това писаното не го коментира, щото не е от мен : https://clubford.org/forum/viewtopic.php?f=23&t=48236&start=260#p562683 Така и така знаеш някаква страшна на тайна, па ...

Проблема се появи сега на 220 000 км. на газ, без нито един реглаж на клапаните.Преди това още 130 000 на бензин. Колега предполагам ,ще минете първо през реглаж на клапани преди да свалите главата,ако това е допустимо и евентуално оправи положението,иначе сподели какво е станало след като свалите ...

Първо премери компресията на всички цилиндри,после ще даваме насоки

Здравейте по какво може да се различи италиански изпарител на газов инжекцион томасетто от турски такъв ,в олх има обяви с различни цени ,но видимо едни и същи,някакви отличителни белези например.

Е нямам такъв термометър мислех,че лампата е някъде из таблото по бегли спомени като съм пускал тестовия режим на таблото за проверка на изгорели лампи съм засичал някаква икона наподобяваща снежинка ,но явно съм се заблудил и е била за нещо друго .Благодаря за отговора

На фокус е една-жълта и светва и изпищява под +5, а пот 0 има само звуков сигнал и лампата продължава да си свети жълто. Никога несъм виждал тази лампа да светва макар и при голям студ ,ако мк1 1,6 има такава къде да се потърси проблема ,има ли отделен температурен датчик за нея и къде да го търся ...

Като го освободиш от едната страна и го повдигаш завърташ се едно е на панти от тази страна дето не се освобождава и то излиза,ако неможеш да намериш пиши

Точно това ти трябва гайка с подходящ конус,ясно се вижда че гайките не са били за тези джанти,иначе добри съвети си получил да караш без притеснения само,че на чужд гръб

Това за всички по веригата отдавна е измислено от Мото Пфое и инженерите от форд ,който не знае за нуждата от реглаж си кара до дупка ,който знае си регулира навреме технологията е измислена да има нужда от тези части и да се търсят

Оказа се че намирането на чашки ,пулове и там каквото и да е е по сложно от самия ремонт

Честито повдигачи за клапани от Мото Пфое 60лв бройката ,някой ако знае по приемлива цена за снабдяване

Само в Мото Пфое съм намирал, а за размера, те толкова тънки май нямаха. Минимално мисля , че до 2.00 може да се сваля, после клапани и легла се сменят. Може с намаляне на височината на клапана, ама при изтъняло легло на клапана се намаля топлоотдаването към главата и умират бързо. Поздрави Благода...

Привет ,от къде мога да си закупя повдигачи за клапани тип чашка за регулиране на клапаните и трябва ли да се държи на някоя определена марка и още едно нещо което мисля не е дискутирано тука ,кой е най малкия размерен ремонт на пуловете аз вече достигнах 2.040 предполагам ,че след определени стойно...

Разбира се ,че може и да не стигаш до реглаж но ти трябва най малко една проверка на хлабината поне да си караш спокойно и да не ги мислиш

Да да и пак да