КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здрасти,
отново вечния проблем с нестабилните ниски обороти на празен ход - опитва се да гасне.
Автомобила е с обикновенна газова уредба. Отчита грешка 172 - бедна горивна смес.
Проблема се проявява най-често когато е загрял двигателя, при студен мотор изключително рядко - само при работа на газ, на бензин проблем няма. Чисто нов изпарител, почистени газов клапан, клапан за празен ход, дросел, сменен въздушен филтър, чисто нови платинени свещи и кабели Motorcraft, проверени вакуумни съединения.
Някакви предположения или решения на подобен проблем?

Имах подобен проблем и след много мъка го реших.Симптомите бяха 1 към 1 с твоите.Смених всичко и нямаше ефект.Оказа се дефектирал клапан за обратното гориво. намира се на бензиновата рейка с инжекторите и от него излиза маркуче към дросела.Смених го и заспа.Оказа се че е заминал и прехвърля бензин когато колата е на газ.

K-Yo написа:Здрасти,
отново вечния проблем с нестабилните ниски обороти на празен ход - опитва се да гасне.
Автомобила е с обикновенна газова уредба. Отчита грешка 172 - бедна горивна смес.
Проблема се проявява най-често когато е загрял двигателя, при студен мотор изключително рядко - само при работа на газ, на бензин проблем няма. Чисто нов изпарител, почистени газов клапан, клапан за празен ход, дросел, сменен въздушен филтър, чисто нови платинени свещи и кабели Motorcraft, проверени вакуумни съединения.
Някакви предположения или решения на подобен проблем?

И най-вероятно - нерегулиран (имам предвид с газ-анализатор, не по слуха и идеите на газаджията).

RsMondeo написа:Имах подобен проблем и след много мъка го реших.Симптомите бяха 1 към 1 с твоите.Смених всичко и нямаше ефект.Оказа се дефектирал клапан за обратното гориво. намира се на бензиновата рейка с инжекторите и от него излиза маркуче към дросела.Смених го и заспа.Оказа се че е заминал и прехвърля бензин когато колата е на газ.

Ако газаджия не ти изключва бензиновата помпа при преминаване на газ - друг път не ходи при него и кажи на всичките си приятели да го заобикалят от далеч.

Газаджията съм аз.Сам си я слагах преди има няма 12 години.Проблема даже и с изключена помпа идваше от налягането което се поддържа в рейката и докато не се разпадне( през дефектиралия клапан) проблема си седеше.

K-Yo написа:Здрасти,
отново вечния проблем с нестабилните ниски обороти на празен ход - опитва се да гасне.
Автомобила е с обикновенна газова уредба. Отчита грешка 172 - бедна горивна смес.
Проблема се проявява най-често когато е загрял двигателя, при студен мотор изключително рядко - само при работа на газ, на бензин проблем няма. Чисто нов изпарител, почистени газов клапан, клапан за празен ход, дросел, сменен въздушен филтър, чисто нови платинени свещи и кабели Motorcraft, проверени вакуумни съединения.
Някакви предположения или решения на подобен проблем?

Какъв е изпарителя?Щом отчита бедна смес я обогати,по принцип сместа на пр ход трябва да е леко богата

Благодаря за мненията.

RsMondeo написа:Газаджията съм аз.Сам си я слагах преди има няма 12 години.Проблема даже и с изключена помпа идваше от налягането което се поддържа в рейката и докато не се разпадне( през дефектиралия клапан) проблема си седеше.

Ако правилно съм разбрал в този случай в гуменото вакуумно съединение между дросела и регулатора на налягането трабва да има бензин или поне следи от него?
Просто се опитвам да намеря начин да установя дали имам същия проблем преди да предприема смяна на тоя регулатор.
Интересно е защо е бедна сместа, би трябвало да е богата?

аз го установих като пробвах с уред за вакуум.установих нехерметичност в клапана.

Според мен смуче въздух от някъде ... от къде сам трябва да откриеш. Трябва да е някъде след плочката,огледай внимателно колекторите от към купето.
Понеже подаването на газ се определя от вакуума в системата.
На бензин няма проблем защото ламбда сондата отчита обеднена смес и компютъра подава по-вече бензин от инжекторите. На газ обаче нямаш тази обратна връзка.

и аз мисля така, обаче към този момент не мога да го открия. Явно става въпрос за някакъв малък пробив. ГОЛЯМА МИЗЕРИЯ.
Другия проблем е като завивам на празен ход гасне.

Нормално е да гасне - двигателя се натоварва от помпата на хидравликата - а няма какво да компенсира.
Мизерийката може да е от :
1.Предпазен клапан за гърмене на газовата.
2.ЕГР системата (например клапан блокирал в отворено положение).
3.Някое уплътнение на инжектор.
4.Някоя гарнитура на колекторите.
5.Пукнатина в колекторите на място което не се вижда - от към купето.

Казваш че вакуумните тръбички си ги проверил.

В този ред са вероятностите според мен, гадна и неблагодарна работа е откриването.

Може да пробваш следното:
1.вземаш един балон и го отрязваш от към запушената страна или още по-добре отрязваш палец от дебела гумена ръкавица.
2.единия край на получената гумена тръбичка го затягаш маркуча на компресора мисля че ще стане да се затегне и залепи с тиксо .
3.втория край на тръбичката го надяваш на дросела и също хубаво го затягаш( свалил си предварително чената пластмасова кутия отгоре му и си махнал газовата плочка).
4. пускаш по малко въздух от компресора (ама малко да не гръмне или изкочи гумения "преходник" или да изкочи някой вакъмен накрайник ) и се ослушваш ... ако имаш късмет ще намериш от къде съска и изпуска въздух, много вероятно е от там и да смуче..

Не съм го пробвал метода, но мисля че може да стане.

Вчера се вкарах в един такъв филм...на празен ход колата работи нестабилно-опитва се да гасне, играят оборотите.Отделно от това, набираше много зле.По принцип изпарителят ми е на последни издихания-две години не е пипан, паля само на газ и т.н., та отдавна съм се примирил с мисълта, че ще му дойде времето. Оказа се спукан резонатор. Онази голямата черна кутия над мотора, която има само при Мондео 1.Смуче въздух.Нищо, че е преди дросела-явно се отразява.Вързах го със свински опашки и проблемът с оборотите изчезна, взе да си върви нормално.Днес ще го свалям да го залепя.
Та...прегледай всички места, от където може да дърпа въздух.

БЛАГОДАРЯ за мненията.
Уикенда ще й обърна внимание.
Последното което успях да измисля да проверя са гумените о-пръстени между рейката с инжекторите и колектора, но варианта да пусна въздух под налягане през дросела е много добър, дано да се получи.

Не са о-пръстените.
С въздуха пробвах варианта, но с помпа и не можах да установя нещо нередно.
Проблема остава.