КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте, проблемът ми се случи два пъти последните две седмици. Колата е фокус мк1 2000, с газов инжекцион и не се кара през седмицата. Миналият петък минах 50 км по хемус, заредих на обичайната бензиностанция и малко след това светна чек енджин лампата. Прибрах се без проблеми, проверих в тайното меню за записана грешка, но нямаше. Откачих акумулатора и лампата спря да свети.
Вчера същото положение, само че вече смених бензиностанцията. Минах 65 км, заредих газ и малко след това лампата светна. Отново нямаше записани грешки. Разход 10-11 на сто.
Искам да попитам ако проблемът е в бедна или богата смес няма ли да има влошена мощност и вървеж на колата? Може ли със елм или друга диагностика да се провери за грешка? И възможно ли е това да е знак за смяна на филтрите на инжекциона - имам ок. 1500 км до тогава и не ми е прехвърляло на бензин в движение или пък друг проблем.
Единственото, което забелязам, че на светофарите има малко колебание в оборотите, когато пусна парно или климатик лятото.


Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk

Колега, и при мен от време на време свети въпросната лампа и винаги ми казва бедна смес.
Разлика във вървенето не може да се усети.
За диагностика използвам FordVCM от Aliexpress, защото Елм 327 и ELS27 не си говорят с компа.
Препоръчвам ти да ходиш при газаджията да си оправи настройките, ако се установи неправилна смес.

Не е задължително да е бедна, таблото като диагностика е гола вода.
Желателно не да не триеш грешката, а да се види от диагностик, ако може не такъв, дето само грешки гледа. При добра диагностика, може да се види режима на разминаване с газовата и що свети.
Поздрави.

Благодаря за идеите. Вчера покарах 30 км на бензин, нямаше проблеми. Ще проверя в интернет за предложената диагностика и също ще се свържа с ланди да видя дали те могат да открият проблема

Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk

После потърси и диагностик ...
Щото апаратура без знания е шарено екранче...

Проблема е, че в България всички са "майстори" , трудно се намира истински разбиращ диагностик! Личен опит с форда до 2003-4г.

Адаша (fordmaniac) не е критерий, защото на него фордовете са му слабост. В големия свят на останалите автосервизи правилата са други. Като видят Форд, ако не е нещо за ремонт на окачване, се чудят как да се отърват от него.

Имам такъв изпарител ланди ренцо(първата снимка). Трябва да го сменя, този от втората снимка ще свърши ли работа, 115 лв е в интернет?
Другият вариант е от сайта им, но изпарителя няма цена(третата снимка), иначе ми споменаха, че над 200 лв е изпарителя за моя инжекцион

Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk

Не, няма да стане, този не е за газов инжекцион. Като не ти оттърва цената на Ланди, Томасето е 100лв. а българското копие на Томасето (Вендо) е 60лв. Проблема е ако нямаш софтуер и кабел за настройка, във фирмения сервиз може да ти откажат настройката му

И този на третата снимка ли няма да стане? От сайта на ланди е, на други места като гледам не се намира
Не ми се иска да слагам неоригинални, затова проучвам цените

Вторият е изпарител за обикновена газова уредба и не става за инжекцион.
Третият струва примерно 2 пъти повече от предложението на НАСКО, но има малка врътка с размерите - сложиш ли Landi Renzo, оженваш се за него, защото изходът на изпарителя, филтъра и рейката са на 14 mm и не можеш да смениш само един елемент от тях. А оригиналните струват много повече от аналогичните на други фирми, които са на 12 mm. Освен това, компютърът по една или друга причина не управлява правилно други инжектори, освен Landi Renzo.
Вариант 1 е да вземеш Tomasetto и някакъв преходник от 12 на 14 за маркуча на газта.
Вариант 2 е да вземеш ремонтен комплект мембрани и О-пръстени за този модел и да си го отремонтираш. После ще иска донастройка на налягането.

OgiDogi написа:Вторият е изпарител за обикновена газова уредба и не става за инжекцион.
Третият струва примерно 2 пъти повече от предложението на НАСКО, но има малка врътка с размерите - сложиш ли Landi Renzo, оженваш се за него, защото изходът на изпарителя, филтъра и рейката са на 14 mm и не можеш да смениш само един елемент от тях. А оригиналните струват много повече от аналогичните на други фирми, които са на 12 mm. Освен това, компютърът по една или друга причина не управлява правилно други инжектори, освен Landi Renzo.
Вариант 1 е да вземеш Tomasetto и някакъв преходник от 12 на 14 за маркуча на газта.
Вариант 2 е да вземеш ремонтен комплект мембрани и О-пръстени за този модел и да си го отремонтираш. После ще иска донастройка на налягането.

Благодаря ти за мнението. Тоест сега с тоя изпарител съм на 14 мм? Гледах в документите, но не мога да намеря модел на изпарителя.
Кой от тези ремонтни комплекти е подходящ? Мисля, че в такъв случай най-добре е да сменя мембраните и течът би трябвало да спре.
За всеки случай, може ли линк към изпарител томасето, които ще ми свърши работа, за да си преценя вариантите?

Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk

Ами, на изпарителя си пише - Type LSE98 - LI 02
В комплекта трябва да има О-пръстени за всички тръбички и щуцери, уплътнение за задния капак на водната риза, за предния капак на регулатора на налягане (дебелата мембрана) и гумичка за кобилицата, както и кечето за подложка на мембраната.

Като го разглобиш, почисти от окисляване и остатъци всички повърхности, на които ляга гума, с телена четка или фина шкурка.


Ето ти Tomasetto и изобщо други алтернативи.

Благодаря, в официален сервиз ще се прави ремонта. Исках да проверя цените, понеже ми казаха 100 лв за ремонтен комплект и смяна

Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk

Здравейте, има ли нещо специфично при откачане на маркучите на газовата рейка от колекторите? Нужда от настройка или посещение на специализиран газ-сервиз? Налага се заради смяна на гарнитурата на капака на клапаните.

Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk

Не.

Здравейте колеги.Онзи ден си смених газовата бутилка на колата ФОКУС 99г 100к 1.6 защото беше на 13години и на прегледите ми правеха проблем.Заедно с нея сложих и новата евро сонда ето и снимка.Въпросът ми е.Този синият кабел които се вижда,че отива в тръбата за какво е предназначен,защото така както го е мушнал в тръбата 1метър по натам го е срязал и така го е оставил.

ето това е снимката

vesko77bg написа: ↑

05 юни 2019, 11:33

ето това е снимката CAM00418.jpg

Значи, че една от защитите на мултиклапана е премахната - котвата на електромагнита е извадена и реално по всяко време има налягане по тръбичката до двигателното. Тази защита е предназначена, ако в движение нараниш тръбичката или нещо изпусне, като изгасиш двигателя да затвори клапана и да няма изтичане на газ от бутилката. Ако изгасиш двигателя, защото примерно се е подпалила инсталацията, а тръбичката изпуска, се сещаш какъв ще е крайният резултат (и ще те коментират по новините). Също и ако има малки пропуски по снадките и спреш колата в подземен паркинг или я държиш в добре уплътнен гараж, създаваш взривоопасна среда около нея.

Цялата работа е от мързел, да се вдигне колата на подемник и да се изведе синият проводник до предния клапан.
Отиваш при газаджията и настояваш да възстанови работоспособността на клапана и да пусне проводник до предния, за да отговаря газовата уредба на съвременните изисквания за безопасност. Можеш да цитираш хипотетичните ситуации, които съм споменал.

Кажи къде са ти я правили, за да не ходят там колегите !