КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте искам да ви попитам нещо искам да си купя форд c-max, но не знам с каква вдигател да си ввзема 1.6 или 1.8 ще ме помогнете ли :/

Най- добрия Форд е продадения.
Сигурен ли си, че искаш да се вкараш в приключение с Форд, независимо от двигателя?

P.S. Историята на 1,6 TDCi за последните три години...
https://www.carspending.com/bg/vehicle/ ... ocus-c-max

Колега така като ти гледам описанията, само доказват, че ФОРД си е една здрава и сравнително евтина за поддръжка кола. Направил си някои ремонти и си си стегнал колата, но нищо фрапиращо за 3,5 години. Все пак си и дизел

И все пак не е първа младост. Ако това беше бмв, а не ц макс - сумите за поддръжка Х3.
Бензин или дизел?

За дизелите не знам ама цялата серия бензинови двигатели на Фокус-2 са бъгави повечето се лъжат заради фабричната газовта уредба ама после им излиза през носа

Eastbourne написа: ↑

01 авг 2019, 01:51

Колега така като ти гледам описанията, само доказват, че ФОРД си е една здрава и сравнително евтина за поддръжка кола. Направил си някои ремонти и си си стегнал колата, но нищо фрапиращо за 3,5 години. Все пак си и дизел

здрав - да, може да се каже, не създава постоянно дребни или малки ядове;
евтин- ... ~ 50% (+/-) от първоначалната сума след закупуване на автомобила за смяна на части и ремонти през първите две години не ми се струва евтино, освен това, след 2-3-4 години, ако се опре до продажба, едва ли ще бъде оценено от бъдещ купувач.
Сега имам едно тракане от към съединителя, което изчезва когато натисна педала на съединителя (я маховик, я лагер- помпа), само че нямам желание да свалям кутия и да сменям части след само две години от смяна на съединител. Ще я карам така докато ми писне. Не е разход, който да ме събори финансово, но не виждам смисъл да ги давам тези пари. Докато колата е в движение, предпочитам да ги давам за нафта.

P.S. Имам едно съмнение, че дюзите може да са тръгнали. Решил съм в близките дни да направя един тест, колко нафта ще върнат, пък ще мисля.

Ако пропуснеш генерацията фокус-2 ще си спестиш много пари и главоболя а ако имаш пари в излишък и свободно време грабвай първият защото цялата серия е на едно дередже.

Срещал съм много мнения, че Фокус 2 и Мазда 3 в сходни години са почти еднакви автомобили.Имам добър познат с Мазда 3, 2007г, 2.0, 150к.с.
Колата е на близо 200хил.км. и не се коментират, тъй като е купувана нова.Почти от самото начало е с ГИ при това евтин, води се български.За мен това е един много добър автомобил.Върви страхотно и никави проблеми не е имал.На около 150хил.км. смени ламбда сонда.Ако не бъркам двигателя е същия Duratec 2.0 от който много колеги се оплакват, само че аз имам съвсем други наблюдения при това само положителни.

Ozzie написа: ↑

31 юли 2019, 21:42

Най- добрия Форд е продадения.
Сигурен ли си, че искаш да се вкараш в приключение с Форд, независимо от двигателя?

P.S. Историята на 1,6 TDCi за последните три години...
https://www.carspending.com/bg/vehicle/ ... ocus-c-max

4.12.2016 г. 143 699 км 450,00 л. Дизел 858,00 лв.
12.12.2016 г. 143 993 км 22,64 л. Дизел 1,80 л

Колега , с 450 литра дизел си минал 300 км ? Въртял си километража ли ?
Нищо фрапиращо не видях по разходите . Лагери, динамо, масла , гуми , застраховки и винетки. Това го има за всички коли.

ivo_63 написа: ↑

02 авг 2019, 20:09

Колега , с 450 литра дизел си минал 300 км ?

Пази Боже от такъв разход!
Стана объркване с въвеждането, после вече беше късно за корекция.

Ozzie написа: ↑

31 юли 2019, 21:42

Най- добрия Форд е продадения.
Сигурен ли си, че искаш да се вкараш в приключение с Форд, независимо от двигателя?

P.S. Историята на 1,6 TDCi за последните три години...
https://www.carspending.com/bg/vehicle/ ... ocus-c-max

Погледнах историята колега и мога да кажа ,че проявявам разбиране.Ако правилно съм разбрал нещата имаш 5хил.лв. за поддръжка при това само за 30хил.км. Това си е направо безумно висока цена спрямо изминатите км.Мисля, че при покупката просто си изтеглил "късата клечка".
Но затова пък си я подготвил добре за следващите 100-150хил.км.Като ги направиш и цената за изминат км. ще ти падне, защото в момента си почти на цената на такси.

с моето каране... тя колата няма да е жива да ги направи още 100 000 км.

Ако решиш да я продаваш преди да си вземеш "нов внос" пиши.Аз такива като твоята най ги харесвам.

защо си мислите , че само фордовете се чупят ? Преди фокуса карах 3 години пежо 406, 2.2 HDI. За 3 години навъртях 35 000 км и през това време смених грубо :
1. пълно обслужване ремъци , ролки, водна помпа и т.н - 600 лв
2. 4 зимни и 4 летни гуми - нови - 900 лв
3.рециклиране на динамо, пълен комплект накладки, гърнета и т.н и т.н.
4. смяна турбо - 800 лв
5. смяна съединител - комплект -600 лв
6. жила на скоростите - 350 лв
Просто през 3-4 000 км все нещо си излизаше. В общи линии дадох за поддръжка повече отколкото , като я купувах. Сега човека , който я купи от мен пък сигурно разправя , че откакто я е купил нищо не е бутнал и колко здрава кола е пежото .... .

С тази разлика че Фокуса е доста надценен ценово повечето му възли едвам изкарват до 120-130к евтина оборка с ниско качествени материали никаква шумоизолация особено тези които са решили да си вземат 1.6 ti-vct смяната на ангренажа им излиза златен като разберат че се сменят и хидравличните муфи а те са две на брой по 400 стотатака едната демек да си приготвят една хилядарка за части.

aspasia написа:С тази разлика че Фокуса е доста надценен ценово повечето му възли едвам изкарват до 120-130к евтина оборка с ниско качествени материали никаква шумоизолация особено тези които са решили да си вземат 1.6 ti-vct смяната на ангренажа им излиза златен като разберат че се сменят и хидравличните муфи а те са две на брой по 400 стотатака едната демек да си приготвят една хилядарка за части.

Тогава има ли свестен двигател на фокус 2? Щом за 2.0, уж най-хваления има такива мнения, какво остава за 1.8 и 1.6

Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk

Ради-1 написа: ↑

03 авг 2019, 12:29

aspasia написа:С тази разлика че Фокуса е доста надценен ценово повечето му възли едвам изкарват до 120-130к евтина оборка с ниско качествени материали никаква шумоизолация особено тези които са решили да си вземат 1.6 ti-vct смяната на ангренажа им излиза златен като разберат че се сменят и хидравличните муфи а те са две на брой по 400 стотатака едната демек да си приготвят една хилядарка за части.

Тогава има ли свестен двигател на фокус 2? Щом за 2.0, уж най-хваления има такива мнения, какво остава за 1.8 и 1.6

Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk

Ако имаш възможност втора серия я пропусни иначе ще се вкараш във една хубава финансова спирала от която сервизните майстори ще са на кяр!

Имам възможност да я пропусна, но нямам възможност да отида на трета

Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk

Не знам, к'во се напъвате да обяснявате и да уточнявате? Човекът си е написал мнението, като го е прочел след публикуването колко е неграмотно и от срам повече не е влязъл във форума - последно е бил активен 5 минути след публикуването.

Много разумно е постъпил според мен.Колкото повече четеш по нашите форуми, толкова по-малка е вероятността да си вземеш кола.