Масло на БОЗА!

[led_zep]

Колеги закъсах с моята фиеста. Аман от майстори и разбирачи. Допитвам се до вас. Казуса е следният: Преди 5000км. смених маслото на моята фиеста (10W40), преди две седмици се появи проблем със индикатора на маслото (светеше при завои и резки спирания), долях един литър (пак 10W40) и лампичката спря да свети. Днес си проверих маслото и на пръчката беше светло сиво до бежово. Вдигнах капачката на маслото и установих, че около нея също има наслагвания от същата бежова смес. Та въпроса ми е следният; дали е възможно гарнитурата да е издухала, и да е за смяна или проблема е в маслото или може би в късите растояния, в които карам колата (2-3 километра през зимата, колкото от работа до нас) или в нещо друго. Моля за помощ, защото всички ми казват да спра да карам колата, защото можело да ми блокира двигатела, а колата ми за момента е просто неизбежно средство за превоз.

[vargala81]

Колега, и аз карам само на къси разтояния ,но до сега не съм имал такива налепи.На щеката кво показва? увеличава ли се маслото? не я карай така ,най-вероятно е гарнитура но може и да е глава.

[HACKO]

Около капачката е нормално, обаче на щеката е притеснително, говори за наличност на вода в маслото. Нека някой, който е в час да го види и тогава вземай решение. Ако е вода (антефриз), ще трябва да се свали главата за да се разбере какво е, в най-добрия случай е прегоряла гарнитурата.

[Danchev]

Още преди 2 седмици като си беше пуснал темата, че ти пресвятка лампата се опитах да ти обясня от какво може да е и ако няма да се справиш сам да потърсиш помощ и да не си караш колата много-много, ама явно не си ме послушал ..... Ако ти мята антифриз в маслото, то нивото на антифриза ще спада и нивото на маслото ще се повишава. Щом си сипвал пак в явно и без това келпавото масло има голяма вероятност и да си го пресякъл, а и литъра, който казваш, че си долял си е сериозно количество. Като се вземе предвид старият симптом "светещата лампа за маслото" пак, ще се повторя с другата тема, но според мен имаш 2 варианта. Кофти гъсто масло заради което ти е пресвяткала лампата и сега като си долял си го пресякъл - сменяш масло и филтър с читави и си караш по живо по здраво. И другият е запушена маслена цедка в картера, скапана маслена помпа и т.н. следсвтие на малкият дебит на масло и това, че си продължил да караш колата се е получил проблем най-вероятно около главата и както казва Наско без сваляне няма да се разминеш и издухана гарнитура ти е най-малката болежка в случая.

[HACKO]

Стига си плашил човека, на този мотор в главата се качва съвсем малко масло.

[led_zep]

И аз съм един новобранец... Оказа се че доста време съм го карал със пресечено масло. Преди 3 седмици проверих маслото, беше боза но двигатела беше топъл и си мислех че това си му е нормалният цвят. Говорих с майстора иска 200 лева за ремонт. Нормално ли е ?

[HACKO]

И какво точно ще прави за тези 200лв?

[led_zep]

Щял да смени гарнитурата и да изшлайфа главата, нещо такова ми спомена.

[vargala81]

И какво точно ще прави за тези 200лв?

Най-вероятно ще меу смени само гарнитурата на главата ако се укаже ,че е крива и иска шлайфане ще му иска още пари Мой комшия прегоря гарнитурата на Голф-3 ,закара колата и то в сервиз на кума на баща му .Там се разбират за 160лв смяна на гарнитура на главата и капака на клапаните .Отива да си вземе колата на другия ден и майстора му казва 340лв бил шлайфал главата и там некви бутала ,а всъщност това го казват на всеки който си сменя гарнитурата на главата

[HACKO]

Ами ако главата не е крива, той откъде разбра че трябва да я шлайфа преди да е отворил, ами ако е спукана (да не дава господ) пак ли ще я шлайфа?
Съгласен съм със Въргала. Шлайфал съм глава преди 10тина години, взеха ми 10лв, сега да е станало 50, гарнитура 10-20лв, гарнитура на капака 5лв, останалото е труд- развиване и завиване на двадесетината болта и реглаж на клапани. Поне и гумичките на клапаните да ти смени за тези пари.

[led_zep]

Майстора е мой човек, надявам се да не ме изпързаля , но все пак ще си имам едно наум

[vargala81]

Майстора е мой човек, надявам се да не ме изпързаля , но все пак ще си имам едно наум

е хубаво !ама как може да ти каже ,че ще шлайфа главата преди да я е свалил и да я види

[led_zep]

Незнам утре ще отида при него и ще говоря очи в очи и ще видим какво ще правим.

[Kamazabg]

Съгласен съм с Въргала. Докато не я отвори не може да каже. Ами ако е само гарнитура пак 200лв ще иска. Знам ги аз такива КРЪВОПИЙЦИ

[vargala81]

Ами друг мой колега с Венто 1,9 тди ,миналия месец се връща от Карлово и до К Ц М -Пловдив забелязва,че температурата изведнъш почнала да се покачва.Загасил веднага отворил капака и от разширителния съд водата кипяла .Обадил се на приятел дръпнали колата до Асеновград ,закарал колата в някъкъв сервиз и там по някъкъв начин правели диагностика на главата без да я свалят.Диагностиката показвала с 99% точнос къде точно е проблема.На него му казали ,че е само гарнитура .Обиколил няколко сервиза за оферти и всичките казвали цени около 350лв защото главата при всички полужения трябвало да се шлайфа.Най-накрая се намерил един свястен майстор който дал уферта 180лв с частите тоест гарнитурите .Указало се е ,че старата гарнитура е гумена а не метална и затова е дала фира.Вече 1месец колегата няма никви проблеми

[venom4o]

Главата ако се прави като хората винаги трябва да се шлайфа..При първото стягане на първия болт тя вече е деформирана... Пък и в крайна сметка този мотор не се отваря днеска и нощеска а 2-3 пъти МАХ в живота му.В Бг може и повече...Може и без да се прешлайфа но тогава според мен шанса да духне гарнитурана е доста по голям!

[ivel]

За 1.4 CVH...с АГУ.
Всяка зима ми се получаваше налеп по гърловината на капака на клапаните,но никога не е имало по щеката.
Също се задръстваше и късия маркуч от капака на клапаните към въздушния филтър.
Мойте проблеми с главата бяха следните:
-Изчезваше парното на загряла кола.Появяваше се при повишаване на оборотите на двигателя.
-Губеше антифриз,но го "изгаряше" във втори цилиндър и не го смесваше с маслото.
-При свалянето на главата видях гарнитурата и нямаше никакви следи,че е минавал антифриза през нея.
-Цени...всички гарнитури/глава,капака на клапаните,колекторите и картера/-50 лева.Шлайфане на главата и "надуване" за пробив-50 лева...
"Надуването" се оказа неуспешно.
-Глава от моргата-200 лева ,но събирана от 4-5 глави /вала от една,клапаните от друга...../
-Аз избрах цял двигател/необорудван/.И мога да кажа,че попаднах на добре запазен.

За цедката на маслото в картера.
-Понеже чаках "майсторите" 28 дни да открият очевидното,че главата е спукана,а не е от гарнитурата реших да видя как е положението в картера.
Цедката бе задръстена на около 90%. Сваляне и почистване.
По стените и дъното на картера също имаше утайки и налепи.
Лампата за маслото никога не съм виждал да ми е светвала/мигала/.

[HACKO]

Главата ако се прави като хората винаги трябва да се шлайфа..При първото стягане на първия болт тя вече е деформирана... Пък и в крайна сметка този мотор не се отваря днеска и нощеска а 2-3 пъти МАХ в живота му.В Бг може и повече...Може и без да се прешлайфа но тогава според мен шанса да духне гарнитурана е доста по голям!

Няма такова нещо, това е като мита за задължителното сменяне на ролките, заедно с ремъка?

[Вейдър]

Да споделя малко от моя опит. Колата ми е с мотор1,6 л. CVH-EFI. Купих я преди година и нещо. Купих я зимата. При смяна на масло я кара баща ми и явно някакъв прокиш наляха. Направи ми впечатление, че се образува точно описания бозав налеп и по капачката и по щеката. Карах я тогава основно на къси разстояния. Много се притесних, но един познат монтьор ми каза ,че е просто конденз.Даже вадих масло от картера с маркуч от система. Маслото не бе пресечено. Сега губя антифриз, но просто изтича от някъде, може би около водната помпа. Новата ми смяна е 10W40 BMW Power и пак си го прави номера. Вече 12 000 км си карам така и мотора е "резачка". Значи ако е имало проблем досега отдавна да е издухал. Моя съвет- Преди да правиш каквото и да било извади масло от картера, в бурканче, да го видиш. Може да се окаже, че е просто конденз като при мен. Аз само си следя нивото на ма маслото и вече над 4000 км. след смянана не е мръднало нивото. Не бързай с ремонта, преди да си огледал добре от всички страни.

[vargala81]

Главата ако се прави като хората винаги трябва да се шлайфа..При първото стягане на първия болт тя вече е деформирана... Пък и в крайна сметка този мотор не се отваря днеска и нощеска а 2-3 пъти МАХ в живота му.В Бг може и повече...Може и без да се прешлайфа но тогава според мен шанса да духне гарнитурана е доста по голям!

Няма такова нещо, това е като мита за задължителното сменяне на ролките, заедно с ремъка?

Наско,както винаги си много прав за мита със ролките Аз не смених ролки и вече 35000 км карам безпроблемно. Мит е също и,че като се сменя съединител,се сменя целия комплект....феродов,притисквателен диск,лагер,лагер помпа,тресчотка , а жилото трябва ли да се смени задължително? Все едно всеки път като сменяме накладки да сменяме и дисковете. Повечето колеги ще кажат ,че не съм прав!но като смених моя съединител предварително купих целия комплект(притискател,фородов диск ,аксиален лагер и тресчотка) когато свалиха скоростната котия от сервиза ми се обадиха и казаха ,че излишно съм се набутал за притискател и тресчотка.Всичко били сменили вече ,щот така и така съм ги купил ,но за тресчотката ме посъветваха да не сменят понеже старата била здрава а новата Турска.Аз обаче ги накарах да я сменят, но си запазих старата ,запазих и притискателя който няма никакъв ръб или надрасквания.А за ролките ,тези които са със пластмасови ,по-добре да си ги сменят