КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

При студен двигател като го запаля работи и претръсква все едно работи на 3 цилиндаъра.
Като почне да загрява почва да прекъсва по рядко и като загрее почти изчезва прекъсването.
Къде може да е проблема.

А някакви пушеци има ли?

specialista написа:А някакви пушеци има ли?

Когато е студена при форсирване изпушва доста черно но като загрее по малко

Очаквах друг отговор.Няма как да разбера какво е поведението на колата затова бъди по-наблюдателен и по-подробен.
Успех!

Днес носих дюзите на проверка но се оказаха добре по думите на маистора.
Пушенето е нормално за дизел като я форсирам изпушва малко и после няма
никакви пушеци.Проблема си остава като е студена да прекъсва за момент
от време на време и като загрее се оправя и работи нормално.Проблеми с
вървенето няма.

vip65 написа:Днес носих дюзите на проверка но се оказаха добре по думите на маистора.
Пушенето е нормално за дизел като я форсирам изпушва малко и после няма
никакви пушеци.Проблема си остава като е студена да прекъсва за момент
от време на време и като загрее се оправя и работи нормално.Проблеми с
вървенето няма.

Това не е успокояващо,а напротив!Щом дюзите не са причина за това поведение,остава по-лошото,а именно:или проблем с помпата или проблем с мотора.Измерете компресията на студен мотор,проверка на клапани,проверка на центровка,проверка за постъпване на въздух.Опитай се да хванеш точно кой цилиндър прави пропуск.
Успех!

помпата ти е тръгнала така се почва с прекъсване

Днес ходих на диагностика но ми казаха че всичко е ок.
Обясних им че проблема е само до като загрее тъи като ми правиха диагностиката
на загряла кола но те вдигаха само рамене.
Компресията също е нормална и на четирите цилиндъра.
Предполагат че може да е някакъв ел. клапан на помпата да заяжда и да налея
малко масло в горивото.

Колега оправи ли го този проблем защото аз имам същия и не разбирам от къде е ?

Колега, гледаш ли датите ??? vip65 последно онлайн преди 4 години, темата отпреди 10+...

Аз гледам ама се надявах на нещо защото си блъскам главата от сумати и време и не мога да разбера от какво е

В подписа на колегата "специалиста" можеш да видиш координатите му. Обади му се и се разберете кога да му закараш колата. От Ст. Загора до Ямбол не е голямо разстоянието. За него можеш да погледнеш и тук: viewtopic.php?t=40170

И в Стара Загора имаме добър майстор. Стефан Желев,, Загора Дизел Център АД".

Какво като е старо питането, нали няма определен отговор? Както се вижда темата/въпросът е актуален и досега.
Моят Фокус 2000г работи на 3 цилиндъра на празен ход, защото помпата ми е прецакана. Остави ме на пътя на горещ двигател, бях спрял за малко и после не запали. Смениха ми транзистор на повърхностен монтаж с неизвестни параметри. Новият, очевидно не покрива параметрите на стария. Сега, по справка от компютъра, работи в "Reduced Fuel Mode" на празен ход, явно затова хълца на студено, но поне е икономична

Къде ти сменяха транзистора?

Опасявах се от този въпрос, защото отговорът е сложен и неприятен:
Иван във Варна - занимава се с електрониката на автомобила, може много неща, но не всичко. Това беше преди години. Отключи ми радиото, но с транзистора не му се получи. Каза, че колата е готова и да отида да я взема. Взех я, със зор. Дадох му 300лв (чрез посредник от сервиз където първо я диагностицираха и му я закараха) преди да я пробвам. Не можа да запали и като се изтощи акумулатора от въртене, донесоха втори по-голям и докато пръскаха със спрей в тръбите, еле ... запали. На въпроса така ли ще я карам - с втори акумулатор в багажника, отговорът бе "нали пали". Стана патардия за парите, върна ми част от тях като каза, че не са му дали толкова колкото казвам, и че транзисторът струвал 80лв.
Колата я направи после брат ми, който не е авто-спец, но разбира от електроника, за няколко лева - толкова струваха транзисторите, които изпробва. Положението сега не е идеално, но поне пали от един път и няма проблем с динамиката на пътя.
Сервизът на Иван беше на ул.Мир до/преди стария хлебозавод, но после се е преместил - не знам къде и не ме интересува.

Обадѝ се на човека в Ямбол и му обясни какъв ти е проблемът. Той ще ти каже може ли да я оправи или не. Ако ти даде положителен отговор, не му мисли много. Преди имаше някакви момци в Търговище ли беше, в Разград ли или околностите им, които уж правеха електрониките на тези помпи, но според мен човекът, който ще ти даде точна информация какво може да се направи, е в Ямбол.

ivchotr написа: ↑

19 дек 2023, 12:41

Обадѝ се на човека в Ямбол и му обясни какъв ти е проблемът.

Жоро в Ямбол не се занимава с електроника. Праща ГНП с проблемната електроника ТУК във Владо Тричков с куриер. Той ремонтира само механиката, дюзи и кодиране на дюзи.

Аз не съм казвал, че ще оправи електрониката, а че ще каже какво може да се направи. В гр. Вл. Тричков е другият известен сервиз за електрониките на тези помпи, но не знаех, че Жоро ги праща там. Явно са добри.

Проблема с електрониката се хваща само на динамичен стенд, който може да симулира натоварване. Аз правих на зет ми ГНП-то там преди 9 години. Тогава оригиналната платка струваше 1200 лева а ремонт на платката-600 лева.