Пробвай да хванеш ток отзад от багажника, буксата, която влиза в платката на стопа..или можеш оттам да видиш към какъв цвят кабел да се ориентираш

Трябва да откачиш бушонното табло, за да видиш релетата. При мен се държи на една щипка в предния край и като я откача пада надолу и се виждат релетата. Успех

Здравейте, колеги. Днес реших да се заема със задачата да си променя осветлението на таблото...като за начало идеята ми беше да го направя със задно осветление, т.е. да се осветяват само цифрите и стрелките. Форда ми е 1991г. МК5. Не мисля, че ще има съществена разлика при притежателите на по-нов ил...

Колега ако си видиш поста дори след толкова време няма да е лошо да кажеш какво е станало и какъв е бил проблема, защото и при мен вчера се случи същото нещо

хахаха Наско, на мене ми се е случвало да не иска да запали на ОМВ след като заредих :D :D Голям резил...но все пак имаше признак още от предните дни и като завъртя ключа стартера се чуди дали да запали и положението ставаше все по-зле и по-зле, явно от хубавите ни пътища клемите се разхлабват много...

Дори след толкова време мълчание по тази тема ще дам разрешение на проблема със странното непалене и изобщо незавъртането на стартера - Недобре затегнати клеми на акумулатора -> лош контакт и недостигане на достатъчно ток до стартера, който при дизел е доста голям... Дано с този пост съм полезен.

Няма да е лошо дори след толкова време да споделиш какво е станало с този запушен горивопровод и колко ти е излезнал ремонта, че и мойта от 2 3 дни прави същите мизерии....

Не знам на мене ми все ми се струва, че този cosworth style на фаровете няма да е кой знае колко трудно да се направи....като вариант може да се използва гипсов калъп на фара за да се отлее пластмасата отпред, следва слепяне с 2 пластмасови кръга навътре към фаровете....малко шлайф, шкурка, много ки...

Значи дизелите на другите марки автомобили работят на друг принцип ли, какво? Или не правят същите проблеми? Дадох пример с дизела на Форд, защото такова чудо като стар фордовски дизел няма никъде...

А освен дюзите провериха ли ГНП-то... може то да е сдало багажа и да не дава достатъчно налягане и с квито ще дюзи да си пак ще пикаят. И за втори път ще кажа да провериш за въздух в системата. Карам гаден фордовски дизел от 2 години....г/д знам за какво става въпрос Успех

Другият вариант е отзад буксата към таблото да се измъкнала, окислила, да са изгорели крушките.....също по бушонното табло няма да е лошо да прегледаш и спойките отзад. Може да се е разпоило нещо и пак да не дава контакт, нищо, че е здрав бушона.

Изгорял бушон

Пробвай с нещо да свалиш уплътнението около прозореца...може пък и да се свали джама...не знам...

Трябва да свалиш пластмасата под чистачките. Оттам ще имаш достъп.

На 2 цилиндър е ниска компресията... разликата м/у компресиите на отделните цилиндри по книжка не трябва да е пове4е от 1. 1 бар= 1 атм.

Оле, оле.... затова по-добре си купи готово, вместо да даваш луди пари и пак да не си сигурен, че ще стане

S_C а принципа на осветяване на циферблатите какъв е? От какъв материал са?

Има такъв вариант, да. Аз мойта за горивото малко я пообърках, та сега показва с едно деление разлика. Но дори и да ги объркаш не е фатално. Трябва да знаея обаче колко е отклонението от истината

Знам, че стрелките представляват стъкловоди. Най-простия пример е с лента плексиглас, ако се освети от едната страна, свети и в другия край, без да разсейва светлината

gorby написа:Сигурен ли си ,че вътре в барабана всичко е наред?Възможно е да има парче изкъртено феродо или нещо да се е откачило.

Много си прав