Няма електроника вътре.

Регулаторът на налягане е в помпата и няма обратна магистрала. Така че по-добре си сложи оригиналната в резервоара, вместо да преправяш системата с неясен резултат. Мисля че има алтернативи на добри цени, а освен това можеш да замениш и само мотора на помпата (ако наистина е изгорял). Не става много...

Последната е 2000, но без вода

Шлайфат се отвътре. Можеш да го направиш и в домашни условия без проблем. Трябва ти микрометър, дрелка със стойка (или примерно рутер, или дремел) със съответна приставка, за да става паралелно. Аз използвам нарязани шкурки с различна зърнистост, които лепя с двойно лепящ скоч за приставката. Процес...

Тази букса е за изключване на пасажерския еърбег и не ти върши работа. Кабелът за AUX не е нещо особено и можеш да го добавиш, но след като USB-то ти се активира от AUX бутона, ще трябва да се направи още едно превключване между AUX-a и USB-то, защото сега изходът на USB устройството ти е включен по...

Според мен няма такъв заводски вариант, при който да няма високоговорители в задните врати. По-скоро имаш говорители, но са изгорели и затова не свирят. Лошото е, че без да свалиш корите не може да се каже какво се е случило с тези говорители.

Съединителят на компресора се управлява от компютъра. Ако той е решил, че не трябва да го включи (заради малко количество фреон например, или други проблеми с датчиците) няма да стигне ток до съединителя. Няма директна връзка между бутона в купето и ел. съединителя. Първо провери дали всичко е наред...

Нали изчакваш около 30-40 секунди? При средно положение на ключа изгасва след определеното време, при включено положение, свети постоянно и при изключено не свети изобщо. Това е логиката.

Да с климатроник съм, но компресора си е с най-обикновен съединител. ....Другия вариант е да ми е износен компресора и да не може да прави налягане на празни обороти, че да цикли на място. Нищо ти няма на компресора. Веднъж зацепил (при твоя Фокус), се изключва само когато компютърът поиска, за да ...

Ozzie написа: ↑

19 юни 2019, 18:40

За първи път чувам, аудио да не иска код, след сваляне на акумулатора.

Новите вече не искат.

Къде я намери бе колега? И аз търся една само за проба. Може и не съвсем здрава да е.

Смени си майстора, докато не е станало късно. Щом ти казва, че клапаните не могат да се регулират, бягай далече от него. Всички изпускателни клапани потъват в леглата по-бързо при каране на газ и това е така при всички двигатели, затова се регулират от време на време. Регулирането става с подмяна на...

Чак пък ужасен не бих казал. Има си и плюсове и недостатъци, но не е по-различен от повечето съвременни. Лошото е, че повечето сервизни майстори, са на Вие с материята и вместо да се поразровят из интернет ( ама затова пък трябва да се знаят и малко чужди езици :( ) правят каквото си знаят от време ...

Име: Георги Милев
Ник: synthez3d
Стая: 102
Брой нощувки:1
Дата на пристигане:15.06.19
Меню: вариант 2 - 1 брой

На този мотор маслото се мери като след първото изваждане, щеката трябва отново да се върне обратно и при второто изваждане се отчита нивото. Не е проблем, а особеност. Пише го дори в упътването на автомобила. Няма нужда да търсиш проблем и да ходиш по майстори. Просто я изваждаш два пъти и това е в...

Макар че не знам защо искаш да ги изключиш, ще кажа, че се включват и изключват софтуерно.

Вярно бе, същата е!

Е, те в Турция не правят коли, така че нас какво ни интересува? От няколко години Форд продаде Мазда и вече нямат толкова общо, колкото в миналото, така че дизайнът и технологиите няма как да са общи. Честно казано на мен съвременният дизайн на автомобилите не ми харесва, но може би това се дължи на...

С нови бутала шумът намалява (защото на старите има луфт и в буталния болт), но не изчезва напълно по описаната по-горе причина. Казвам ти, че и на нова кола се чува, ако се заслушаш. Може да е съвсем тихо, но го има докато загрее двигателя. Буталата се вадят и монтират отгоре т.е. трябва да се свал...

Хлабината между сегментите и цилиндъра не е повишена, така че няма повишен разход на масло. Буталото се клати при преминаването през горна мъртва точка и долната му част ( полата ) чука по цилиндъра при студен двигател. Когато буталото се разшири от загряването всичко става плътно и няма достатъчно ...