И аз така мисля че радиатора не е проблема даже с този незначителен проблем който с този тройник се решава бързо има двигатели далеч по скапани от форда имам познати с двигател 1,2 Tce на рено и 1,2 puretech на пежо и двамата си купиха нови коли Дачия Дъстър и Пежо 308 ами не изкараха двигателите им...

Буксата и датчика съм ги сменил с нови кабелите съм ги проверявал като съм вадил от черният шлаух.

Съмнявам се да е от радиатора защото моят е сменян с Valeo и по размери и дебелина бяха едно към едно със старият при мене след като карам със скорост около 150 и по баир стрелката на температурата отива в дясно положение като отпусна педала до 120 нещата стават нормални водната помпа е сменяна пред...

А този тройник може ли да се направи от полипропиленови тръби има и с метална вложка вместо метални защото по лесно може да се направи и ще струва не повече от два лева. Гледам че точката на топене им около 280 С и налягане 20 бара?

Може да пробваш от най евтиният и бърз вариант да смениш капачката на казанчето за антифриза може и да не държи налягане. И на маен ми стана интересно къде се намира точно тази бленда и дали може да се извади и да се кара без нея защото и аз имам съшият фокус с такъв двигател без газово.

Пробваха новата ламбда сонда после старата оригиналната която си беше на колата и от вторият Форд свалихме който притежавам пробваха и трите няма резултат. А на вторият Форд работят идеално и трите кислородни сензора просто реших да си направя експеримент да елиминирам част от детайлите. Явно пробле...

Препоръчаха ми един жичкаджия може би ще има време следващата седмица и ще напиша как вървят с нещата дали има наистина майстори в БГ-то това ще е сервиз номер 14

Малко информация след като колата ми престоя почти месец и нещо в поредният сервиз ми я върнаха с откачена картерна вентилация като са мислели че вкарва допълнително въздух от там ама и обаче проблема си остава и с откачен маркуч единствено че смъди на на масло и аспуха почна да ръждясва друга полза...

Чакам да видя в този сервиз какво ще ми кажат дали са намерили проблема или ще ми връщат като всички останали.

То и за това почти не я карам от известно време има няма половин година основно ползвам другият форд за да мога да върша някаква работа с него. Не съм вярвал че така може да се закучат нещата с такъв проблем и да е неразрешим или колата е много сложна или няма квалифицирани капацитети и Бг-то

Проблема е от миналата година може и малко повече все се надявах че нещата ще се оправят ама сервизите включително и аз сме в задънена улица всичко опити до сега удрят на камък.

Колата ми харчи масло 0,5 литра на 10 хиляди километра 5W40 а за 2 години или 40 хиляди съм долял около 200 милилитра антифриз. В предишният пост бях написал че колата на съседа ми харчи литър масло на 1000 километра а няма проблем с оборотите а двигателя е същият като моят няма логика.

Въздушният филтър е сменен има няма преди 5 хиляди заедно с дунапренчето което се намира в долният ъгъл. Иначе смених три ламбди сонди едната чисто нова купих на Hella свалих и от другият Форд че даже и съседа ми даде неговата за проба въпреки че двигателят му харчи литър масло на хиляда бачка като ...

Свещите ги размених в понеделника и на двата форда свещите са купени от МП никаква промяна пак оборотите си останаха високи а на другият си работи нормално което означава че проблема не е там имаха лек черен нагар и нищо критично всичко си беше там електроди и изолация никакви напуквания по керамика...

Запушили са дупките на PCV клапана на колектора има два отвора в които влизат два маркуча от картерната вентилация тях са запушили демек картерната вентилация няма връзка със смукателният колектор.

И те не знаят просто проба грешка ако някой има обяснение да драсне един ред.

Не съм я карал при него но знам му сервиза къде се намира минавал през него иначе имам и познат в МП. Преди три дни я оставих в един сервиз и те са в неведение мислеха че е от PCV клапана дадох им от другият Форд като бях им казал че съм правил тази манипулация и няма ефект. Причината заради която м...

Предполагам че е реалната защото когато бяха жегите 40С и сега като загрее двигателя стрелката на таблото се законтря в вертикално и не мърда даже и със сканер в движение съм наблюдавал този параметър има колебания около 1-2 градуса.

На живи данни датчика показва 98С когато е загряла и не мърда няма значение градско или извън градско каране.

Точно така и аз това имах предвид да е еднаква с околната среда датчика на Delphi при 10С на околната среда преди старт на двигателя показваше -10С и даваше грешни показания на компа.