.... комп.на колата отчита че зарежда 13.8в а с уред е 15в :shock: от сервиза ми казаха че се самниават в компа.някои имал лие такавпроблем :shock: Уреда в сервиза дали е точен, кога е минал метрономия????? При електронните мултицети, слаба батерия може да доведе до показания 2-3V над реалното.

200-300 грама вода няма да промени нищо.

Този с перката е за вентилатора на радиатора на двигателя и да, странно е обозначен.

4та степен е директна, не минава през резистора. Сигурен ли си че бушона е здрав?

CARDI написа: ↑

09 ное 2019, 13:16

.... кабелната обувка на кабела е нахлузена на шпилката, но няма гайка отгоре, която да я стегне. .....

То е цяло чудо, че изобщо е въртяла а не понякога да не иска.

Клаксон,аварийни, запалка, плафон,доколкото си спомням, са на един бушон.

Да, става.

Това че хлабините са в норма не е 100% гаранция, че няма да прегори някой клапан заради неправилна смес или просто да му е "дошло времето". Еднозначен отговор няма, горял ми е клапан на старата Фиеста 1.1, всички знаем че при този мотор клапаните винаги са с голяма хлабина, оттам и характерния звук ...

Като свърши концерта на Пърпъл може да мина да ви видя, ако останалите са съгласни, че сме 6 човека.

Да докладвам, преди два дена сменях гарнитурата на капака на клапаните и използвах момента за проверка хлабините. На всички всмукателни 0.25 влиза халтаво, изпускателните 0.30 също хлабаво. Откакто е сложена газовата са минали почти 65 хиляди километра.

Това е бутона за алармата.

Компютъра ограничава режима (най-често с оборотите) не спира цилиндри, целта е да се добереш до сервиз или докъдето си тръгнал без да се счупи мотора. Стига да имаш нерви може да караш така колкото си искаш, най-вероятно няма да можеш да качиш повече от 3та предавка. пуши и трака защото като е забра...

Ако може снимка.

проблема не е в термичната защита а във вентилатора, затяга и затова защитата гори. Свали го и го почисти и смажи. Сваля се елементарно без да се сваля таблото, само жабката се маха, но може и това да си спестиш ама ще трябва да се завираш.

Алармата е фабрична и двата ключа са оригинални. При фабричната аларма, просто отключваш с ключа и се деактивира, щом не се случва това, има и друга аларма, не е задължително да знаеш за нея, освен ако си купил колата лично от магазина. Сигурно има начин да се деактивира алармата, но не съм срещал ...

На почти всички коли кабела е вързан на някой от болтовете между д-ля и скоростната кутия. Да ти кажем, обаче ако някой е свалял кутията и преместил кабела на съседния болт, ще кажеш "защо ме лъжете не е там" , пък и 50см много дебел кабел не вярвам да е проблем да се проследи. А акумулатора зареден...

На Фокус 1 ELM 1.5 и по-висока версия не се свързва. В момента успявам да се свържа само с един стар версия 1.2, който не е и мой, но на пазара няма вече такива.

В градски условия и 10Км са достатъчни.

Не са копчета, гайки са, вземаш вложка 24 и ги развиваш. Остава да стърчи парче желязо като видия, наместваш щита и ако дупката е разкъсана, преместваш малко в страни и забиваш ламарината и после завиваш гайката обратно.

Roninn написа: ↑

29 окт 2019, 08:12

Това което се чудя,засрещането на клапаните с буталата на празен ход,би ли довело до изкривяване на клапаните,ако успея да я запаля ,дали да отварям двигателя.

Изпратено от моят Redmi 4 с помощта на Tapatalk

Не на празен ход, дори на стартер да ги удариш, заминават.