Ozzie написа: ↑

24 яну 2021, 16:11

едното мери въздуха на обем, другото на килограм
(ако не ме лъже паметта )

Не, едното MAP мери налягане (в случая вакуум), а другото MAF масата на постъпилия въздух.

Леле, кви дъртаци!

Дърт е, даже е и пенсионер.

Предполагам по същия начин, опитай да размениш куките на предна Лява врата с тази от Задна Дясна.

За Фокус 1 трябва четеца да е V1.5 или по-малка инак не се свързва. Като цяло малко четци се свързват, трябва да поддържат протокол SAE J1850 PWM.

Просто отпусни и натисни отново съединителя и ще включи. Получава се на почти всички фордове, задната не е синхронизирана и зъбите понякога застават един срещу друг. Жилата не оказват чак толкова значение а и хората каращи по-стари ескорти и фиести ще потвърдят същия проблем а там е със лост.

Ozzie написа: ↑

10 яну 2021, 23:22

Ако тези 51°С ги гледаш през тест-менюто, по-добре не им обръщай внимание.

Напротив, точно тези са верните, стрелката е сложена само за успокоение на параноични водачи, но не и да показва точна температура.

Никога не е излишно да сложиш по-голям радиатор, при работещ термостат няма никаква разлика във времето за загряване, но пък има осезаемо предимство във жегите. Оргиналните радиатори за заводски монтаж на Мерцедес от повече от 15г се правят в Китай. Така се появяват и евтини варианти, просто на пото...

Аз на 140 (по километраж) на комбито съм на 3500.

Като свалиш седалката ще видиш къде е захванат плата, отваряш скобите и я събличаш. След това по обратния път и стискаш скобите с клещи (предполагам че нямаш специален инструмент за тях). Упражнението не приятно, но е постижимо. Лично аз не бих си го причинил само заради едно пране.

Да не сме в 1968г, единственото за което трябва да се вдига капака е да се долее течност в стъклочистачката, тогава може и да се погледнат течностите.

S_C написа: ↑

26 дек 2020, 15:51

Единственият безопасен начин да изчистиш мотор е .....

Ако изобщо не го чистиш!
Под капака на мотора няма нищо за гледане и колкото по-малко го вдигаш (капака), толкова по-малка е вероятността да страдаш!

И аз да добавя една българска мъдрост, "едно изпражнение като хване коричка не бива да се разбърква, че почва пак да мирише"!

https://www.avto.bim.bg/Markuch-ventilaciq-na-kolqnno-motovilkoviq-blok-FEBI-za-FORD-FOCUS-ot-1998-do-2004_p228680m169.html Това са маркучите на картерната вентилация има ги на всички ZETEC мотори и техните производни. Когато се спукат а това се случва често, от спуканото в колектора постъпва въздух...

Знам ама за барабанни, за дискови не знам и затова си мълча. А заради тъпия Фейсбук все по-малко хора влизат във форума и затова е така.

На ключа за включване на светлините има всичко което ти трябва.

pepy1 написа: ↑

16 дек 2020, 20:53

...., ако нямаш инструменти и място за ремонт - не се захващай.

Не се изисква специални инструменти, отвертка клещи не си спомням дали трябваше някой ключ. За място.... смених го на паркинга пред блока на дъщерята при това на свечеряване.

Проблема е че на кутията няма пробка за източване на маслото. Решението е или да се свали кутията и маслото да се източи през отворите за полуоските или да се направи пробка. На тялото има място за пробка, но няма такава, решението е да се пробие с бургия 10мм, след като изтече маслото се нарязва ре...

В Ауто дата пише 10г. или 100 000 мили. На ремък купен в България не мога да гласувам такова доверие. 50 000 Км са малко за смяна, може би на 70-90 хил.Км бих се замислил за смяна моя в момента е на 75 000. Преди 25г. в една хасковска таксиметрова фирма направиха практическо изследване на издръжливо...