при мен ескорт 1.6 карбуратор комби с каране 120км/ч по магистралата от Велинград до летище София 13литра газ

Разбрах от къде идва проблема при мен.Осветлението на таблото при мен е с светодиоди от този тип= https://www.google.bg/search?q=%D1%81%D0%B2%D0%B5%D1%82%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%BE%D0%B4%D0%B8&biw=1366&bih=673&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=_8c-VNuLGKvMyAPbo4LgBQ&ved=0CAYQ_AUoAQ#facrc=_&imgdii=_&imgrc=g1...

не разбрах от къде до къде да пусна маса?На кое казвате компютър?

Отзад на динамото кое трябва да отворя,това с винта или дето има една железна скоба(за четките)???

Аз мисля,че дава някъде на късо със светлините може би...ама незнам как и къде да проверя

Точно така само показанията му са грешни и в допълнение-сутрин когато мотора е студен не го прави.Мотора си работи съвсем нормално-и сутрин и вечер ....

форд ескорт, 1991, газ/бензин.Когато колата е запалена,при вкл.светлини(габарит или къси/дълги) оборотомера показва 1000 оборота повече.Като изкл. светлините жеднага стрелката пада точно там където трябва да е.ЗАЩО???някъде късо или....?къде да търся?

Имали някакъв специален начин за изолация на тръбите номер (3),и какво да направя с джаджата номер (4)-демотираме ли я или?

за кое по-точно пречати тези тръби и ако ги махна какво ще се подобри?

и на място и изгасната положението е това.Всички скорости си влизат-на горе и на долу(1-2,3-4,5- задна),трудното е от 3 към 4-та и обратно или от 4 към 5-та или от 1 към задна и обратно
все едно че нещо пре4и....

1 към 2 и 2 към 1 влизат,3 към 4 и 4 към 3 влизат ,5 и задна също,проблема е че много по-трудно става и много повече усилие се изисква примерно от 4 към 3 и обратно,2 към 3 и обратно същото за 5 и задна .Стана от веднъж при превкл., а преди си превкл. супер без усилие. КОлата е форд ескорт 1.6 1991 ...

лагера и накладките са нови(и проверени),но за макферсона как мога да проверя дали е той?

Става дума за ескорт 91,1.6,Комби.Не мога да разбера какво ми тропа ,най-вече в ляво отпред.Почти всичко е ново-накрайници,шарнири,биалетки,тампони,стабилизираща щанга,механична рейка(закупена нова,сега на около 10000 км). Така дрънка на желязо, че все едно ще се разглоби всеки момент-това само по д...

Какво ще рече това "презавива" , "недозавиване"???

И как е по завоите?Моята веднага я усетих, че не е наред.Баща ми погледна мястото дето се беше счупила, и каза че е била спукана отпреди .На счупеното място половината било ръждясало , а другата половина прясно счупено.

Благодаря на Наско.Няма такава мъка,след смяна на кормилна рейка.След като откачих магарето от купето,старата щанга беше счупена и излезна лесно,ама нова едвам я намуших.Доста работа си е

Стабилизиращата щанга ми се счупи.Колата е ескорт 91 комби,ще стане ли такава от ескорт след 95?или трябва да търся от същата година? На комбито по-различно ли е от това на седан или хечбек?Става ли? п.п. Намерих щанга от ескорт 95 и незнам дали да я взема ,а колегата е от форума и мен чака Моля Ви ...

Това което беше полепнало по зъбните колела го имаше и от страни на капака на ангр.ремък,но там приличаше на пух с черен цвят(мисля че бяха нишки от ремъка,явно че там никога не е било почистено).По зъбните колела се беше напластило и едвам излизаше с отверка и малко нафта.Беше се изравнило почти до...

Преди около 5000 км ремъка беше прескочил няколко зъба,защото по зъбите имаше боклуци-полепнали.След нова центровка си оправих ремъка ,но за това колко сам опънал ремъка хич не съм се замислял.А как да преценя колко трябва да се стегне??????

Пиша отново по темата,тъй като разбрах къде ми изчезва антифриза.Цялата работа била в водната помпа-днес се прояви очевадно.Вероятно, докато търсех проблема в термостата,капачката на разширителният съд,датчици за тепмература(всичките сменени с нови) и т.н.,водната помпа е изхвърляла водата по малко....