Проблема не е само с майсторите. Това са стари автомобили с ниска стойност и не запретнеш ли ръкави да правиш сам повечето неща,то сметките въобще не излизат.

Миналата година сменях EGR на печката. Само като го свалих и се отказах да го чистя и проверявам дали работи-директно отидох и взех нов. После около час стържене, търкане по всмукателения колектор и то с горе долу приличен резултат. Та в този ред на мисли не мога да си представя,че има технология ил...

Старите автомобилни фарове от стъкло имаха вградени оптични призми, чиято цел е да пречупват и насочват светлината избягвайки разсейването.

Гледам,че има доста сериозни намаления на частите за Фокус Мк1. Определено си заслужава да се съпоставят цените за ремонт и тази за нов.

Поздрави и от мен. Това е страхотен автомобил.
Както се казва , тук си на правилното място...

Най-големия проблем е заслепяването на насрещно движещите се. Това е почти гарантирано при евтини и несертифицирани led крушки. Напоследък все по-често срещам подобни малоумни изпълнения. Нека бъдем отговорни и всеки предприел подобно нещо да провери фаровете за светлинен поток, а не само да съди по...

Аз моите ги поддържам като нови с две процедури годишно с паста за зъби , парцалче и работа за около 5-10мин.

Почукването може да е от накрайници на реиката,но тегленето в определена посока при движение в повечето случаи е свързано с тампони на носача.

При бензиновите това не е толкова страшно. Важи за дизелите.....

Практика в добрите сервизи е сменените части да се предоставят на клиента в опаковките от новите монтирани.

За нова помпа дето е 20-30 евро няма кои да се занимава с манометри и налягане. Аз също не бих си го причинил...

Имаш ф-ра за сменена помпа с кошница и нивомер .
Всички следващи въпроси трябва да са към сервиза извършил тази услуга....

Точна така. За 27г. откакто е този Фокус много неща са се променили....

Ще се опитам да ти отговоря възможно най-кратко и просто.Ако сега си вземеш кола в много добро състояние с карбуратор, то този карбуратор навсякъде ще го гледат като извънземен камък.
Не знам дали ме разбираш правилно....

То и това е повод за размисъл. Защото за 90 евро цена в сервиз помпа с кошница и нивомер....
Не,че е невъзможно,ама...?!?
Труд не коментирам. Извадили са бонус,че под задната седалка вече е отворено, но калкулират като за сваляне на резервоара. Това си е нормална практика.

Ако трябва да избирам между ф-ра или да знам какво са ми сложили бих избрал второто...

Интересно е и друго. Защо във фактурата не е отбелязано какви части са вложени като производител и съответните парт. номера...

От сервиза са казали,че ако проблема се появи пак, то трябва нови дюзи. Ако е така то колата трябва да има загуба на мощност, проблем с ускорение, да забива муцуната при рязко подаване на газ....

При положение ,че си закупил над 20год. автомобил от Италия с монтирана ГУ и си сменявал ангренажна група ,то аз съм учуден как майстора не е предложил проверка хлабини клапани, което е задължително при тази процедура .

Така де, ама да усетиш някаква разлика на 4к+ оборота си е тотално безмислена работа.