Мисля, че информацията която се дава е доста противоречива и от там е трудно да се правят някакви изводи и заключения....

Само го споменах като вариант. Ама с тази кола и при този разход на гориво ако си минал 40хил.км. тя излиза не "златна" ами направо нова от магазина да беше купил...

Според теста на последния сервиз има голямо количество картерни газове. Това може да се дължи на износени сегменти....

За оборотите на празен ход и аз бих казал дърпа въздух някъде след МАF-а. Но при разход на гориво от 11л./100км. извънградско не мисля,че само това е проблема. Съвсем друг вече е въпроса, че всеки що годе приличен двигател като му запушиш всмукателните колектори трябва да загасне, а не да си оправи ...

Напълно нормално. ЕКУ-то вижда сигнал от датчика и показва същото и на таблото.
По-важното е този сигнал да е точен и да кореспондира с реалността.

Явно колегата говори за датчик на охладителната с-ма. Но защо съди за неговата правилна работа по външна/околна темп. Охладителната с-ма е затворена и работи под налягане.
И ако навън напр. е минус 20гр. това ли искаме да ни покаже този датчик...!?!

И къде е този датчик за външна температура, че аз за пръв път чувам за такъв при този Фокус?
Тук това прави MAF сензора.

Датчика на колянов вал не участва в смесообразуването. Той отговаря за впръскване и момент на запалване. Ако има проблем с него симптомите са други.

Някои неща искат повече време за адаптация. Ако само ресетваш еку-то, загряваш до работна темп. или покараш 2-3 дена може би не получаваш достоверна обратна информация. Предполагам си спомняш когато си говорихме за завишени обороти след чистене на дросел.След седмица каране или около 150км. както бе...

То там пушек си има достатъчно, не знам дали има смисъл да вкарваш друг. По скоро разкажи по-подробно при тези трансплантации които си правил от единия на другия Фокус как си тествал частите.

Ако имаш там дупка няма как да не ти замирише на изгорели газове в купето.

Клапани проверявал ли си...?

А какво последно е правено по колата преди да се появи този проблем?

Не знам колко е меродавно да се доверяваш на части от толкова стара кола купена на символична цена, но определено нещо пропускаш. Наред с всичко друго в т.15 говориш за бележки по ангренажната група , които според производителя (ако не бъркам) не съществуват. Смяната се прави по съвсем друг начин. П...

Няма значение каква е диагностиката. Колата казва малко. Иска си проверка на отделните компоненти за функционалност.

От личен опит мога да кажа,че тези Фокуси "не говорят" много с диагностика.

Според мен колата като цяло има проблем със смесообразуването, а високите обороти на празен ход са само следствие от това. Показателен е много високия разход на гориво при извънградско където работата на двигателя на празен ход не оказва влияние.

При проблемни свещи ЕКУ-то ги хваща през детонационния датчик и казва на бобината да прави по-силен ток за да компенсира слабата искра. Така са се родили легендите,че тези Фокуси горят бобини. Да ,ще изгори бобината когато работи в натоварен режим, защото свещите не са сменени навреме или поне разст...

Форума си върви и според мен всичко е наред..Най-важното за мен е ,че тук се говори за Форд...

Стига със заяждане. Тук сме се събрали да бъдем полезни с информация за малкото останали хора дето сами си поддържат автомобилите. Които може и иска да го направи нека бъде добронамерено. Не е тук мястото да си доказваме кой разбира повече... Извинявам се за отклонението, но го правя в името на малк...