Fori написа:Дали отива високо напрежение на свещите?Ако нямя-първо мери напрежението на акумулатора по време на въртене на стартера.При голям пад на напрежението се изключва схемата за високото.

Колега стартера не върти... въобще дори не пожелава да изхвърли... за какво да ги меря свещите?

Какво е решението ако е от ключа?
Разглабя се от волана и се сменя целия контактен ключ? Сменям го със нов и си търся ключар да ми го напасне?
Може ли да се ремонтира или директно се заменя целя детайл?

Зле е положението и по зле ще става.

schrack написа:Важното е да се краде..........алъж-вериж да стааа.....хъ далявера да хима сиганите

Сиганите по шъ съ радвът ако им сложиме по един 12 В кабел на катализатуру.... да ги блъска леко ток у ръчичкити.... Шъ съ получи като хлебарки с райд. Пълното парти...

Павката и Лъчо във Княжево.
Във събота работят до 2 часа.

За изгнило зависи колко е карано в Австрия, само ще ти кажа че един нов калник е под 100 лева а пък един кирлив маркуч за хидравликата 400. Всеки си избира какво да прави, а и определено 2002 модела е по-добре,от този от 1999г. Имах на предвид големи гнилотии по купето... не калник или врата.... И ...

Най-високата точка на празен ход са най-високите обороти на празен ход. Т.е. въртиш и разбираш на какви обороти имаш най-висок празен ход.

Въх! Хич не се бях сетил.

Едно време имах нафтов пасат дето го зареждах на заплата до горе 1 резервоар 1000 + км стигаше ми за месеца.
Веднага след като заредях цената падаше с 5 стотинки
Явно просто в началото на месеца цените се покачва след това леко спадат.

Да всичко по таблото свети, че е ок.

Един съвет. Гледай колата да няма сериозни удари, защото основен ремонт на двигател се прави за 1000-2000лв, окачването също за толкова 1000лв макс. Но имаш ли си изгнило купе(от Австрия е масова практика да се вкарват гнилочи), язък ти за тия пари дето ще ги даваш щото ги влагаш във купе дето за ни...

Искам да попитам какъв е тоя зелен триъгълник, който се показва в горната лява част до снимката на аватара.

Стягай се и продължавай напред. От много премисляне няма смисъл живота си тече.

Пробвай ЕКО или Ромпетрол.
Аз дизел не карам от почти година и не мога да ти кажа към момента какво се случва, но ЕКО-то определено беше доста напред спрямо Лукойл.

Мдам и на газовия клапан има един филтър. Ако филтър-а ти не е чистен много време може да имаш газ в бутилката ама като няма налягане да преодолее запушването колата придръпва, но имаш още няколко литра газ.

Оригиналния касетофон има лайсна отгоре. Предполагам, че тази пластмаса някак се закрепва за тази лайсна или се завива със винтове отгоре. П.С. Абе щом ги нямаш 2-те допълнителни пластмаси няма какво да го мислиш :-) и моя така се държи. Дори си няма гъба отдолу. Мисля че ползвах планката от новото ...

Само вентилатора. Ел. стъклата, клаксон, фарове, плафон всичко работи перфектно. Тоя отказ да пали се случи още веднъж по време на почивката. За щастие бях паркирал на 1 нанадолнище и я пуснах на метан по инерция и запали. Напоследък започна да се случва нещо друго. Тръгвам да паля и въртя ключа в к...

Новото Мондео кърти мифки. Не се замисляй много.

Все пак ако си от хората които плащат заради марката скачай на БМВ-то.

Има 2 маркуча, които вървят от резервоара до клапана за бензиновите пари успоредно на тръбата за зареждане. Клапана се намира до капачката за зареждане ама от вътрешната страна. После единия от маркучите заминава напред и отиват да рециркулират бензиновите пари. Май е по-добре някой друг да ти го об...

Проблеми колкото си искаш мога да ти измисля.
Почни от най-лесното като например да смениш бензиностанцията.