Колега откачи си акумулатора за една вечер да ти се изчистят адаптациите. След това я покарай само на бензин, ако е ок, значи доста са ти избягали настройките на инжекциона и трябва реглаж.

Ако надписа Zetec е отзад, то това е нивото на оборудване, като Ghia, Trend и т.н,

Момчета не знам за какво се палите толкова, искам само да кажа, че мнението което споделям за ППХ съм го наблюдавам в десетките пъти в които съм си настройвал инжекциона, дори съм си играл, чрез функциите на софтуера да си докарам ППХ поне на газ. Може и моя зетек да е изключение, но такива наблюден...

Така е 1.6 може да се каже, че няма ППХ. Казвам може да се каже, защото реално има - ако пуснеш газта при 5000 оборота до 3000 не впръсква никакво гориво. Ама файда от това? Все пак не бих казал, че това се отразява кой знае колко на разхода. А колегата дето се чуди дали да слага, да не се чуди и да...

На бензин от 8мата минута нататък си в Open Loop, заради системно ниски показания на ламбдата, определено е за смяна. И пак ще пиша, че разхода на газ се определя на 90% от настройката на самата газова.

Колеги мой приятел си взе Фокус Мк2 преди фейса преди няколко дни и има малък проблем. Мигачите/аварийните работят, но не се чува никакъв звуков сигнал. Явно релетата са електронни, но би трябвало да има някаква звукова индикация. Също така не се чува и никаква сигнализация при забравени светлини. З...

Колега няма никакъв проблем като не му ползваш пълния капацитет, принципа е като при мечо пух. Бих ти препоръчал ако от доста време ти е монтирана газовата да си провериш тръбата за газта да не е запушена или с намалено сечение и от там да ти идва проблема.

Колега ако си с обикновена газова никои от датчиците не ти бърка разхода, а ъгъла на запалването не вярвам да го вдигне с 2-3 литра. Ако си инжекцион вече е друго.

E най-много да нямаш оборотомер, иначе ще работи. Гледай да има трета клема, мисля че с W се отбелязваше за сигнал към оборотомера.

Те на всяка кола имаща някаква форма на бензинов контролер са зададени софтуерно бе колеги. Зададени са колко да бъдат и в преходните режими. Явно мотора на колегата е толкова прекрасно изработен, че от Форд са решили че няма нужда от повишаване на оборотите на студен мотор. Чудно ми е ако при -20 в...

Аз вече 30к минах на газ с ФоМоКо-то от 8 лева бройката от Мотофое, бяха си на колата още преди да сложа газта. Тези "специални" свещи за газ все повече ми изглеждат като търговски трик, а са и доста скъпи примерно на NGK.

Въпроса ти по-скоро трябва да е "Има ли някой, на когото не му се е случвало". Сериозно в форума има десетки теми по въпроса, разтърси се.

Това Бардолини BSM ли беше, ако е BSM те наистина имат един от най-ограничените софтуери, които сам виждал. Което е доста странно, като се има предвид, че от цялата система те правят само софтуера и компа.

Аз мойта всяка есен я чистя - винаги има малко налеп, а първите буталца с които беше се предадоха още на 3000 км - гумичките им се разпаднаха, бяха няква дефектна серия. Когато са прекалено дълги маркучите проблема го има и лятото. Аз съм го редуцирал проблема, като при първо преминаване сам направи...

Скъсяването на маркучите евентуално ще подобри само първото преминаване на газ сутрин, тъй като при престоя остава въздух между ижекторите и щуцерите и са необходими 1-2 инжекторни цикъла за запълване с газ. Ако нямаш проблеми в тази фаза няма смисъл да се занимаваш, освен разбира се ако искаш да по...

Колега ако не смяташ да караш колата повече от 5 години напред не прави нищо. Моите преди 5 години бяха като твоите в момента. Не се заблуждавай от вида им, има няколко пласта метал и структурата си е доста здрава. Доколкото виждам зоната около планките, с които се хваща моста ти е напълно здрава, т...

Браво колега, не си играеш на дребно

А колектора как беше, имаше ли издълбани канали?

В аутодата дават, че може да се мерне на съпротивление, но с осцилоскоп би било най-точно. Само дето този датчик има по-скоро синхронизираща функция и не е много сигурно, че проблемите ти са от него

Толкова висок е при ранните фордове. По-горе съм писал наблюдения за друга кола и ППХ си имаше до 1200 оборота при лек наклон. Едно възможно обяснение е за мен е, че ранната електроника на форд е доста бавна - смисъл бавно реагира и хората са си дали аванс за да няма проблеми с гаснене и разклащане