Втората сонда не влияе на смесообразуването, тя само показва дали катализатора си върши работата. В твоя случай може би не е наред първата ламбда сонда. Трябва да прочетеш какви грешки е записал компютъра. Иначе за втората сонда освен софтуерно решение съм виждал от братята руснаци и хардуерно таков...

Е що да ги крият бе Наско, миналия октомври като си подновявах книжката всичко си платих на ПОС терминала в КАТ Хасково. Само, че забравих да питам за Златен талон ама сигурно не заслужам щом не ми дадоха, понеже и талона ми смениха.

Мотора има вихрови клапи. Лесно можеш да провериш дали е от тях. Като махнеш декоративния капак в зоната отляво на кутията на акумулатора има два клапана, единия от които управлява вихровите клапи, а другигия клапата за променлива дължина на всмукателния колектор. Мисля, че задния, този към купето б...

Трима е станал +13% докато си карал на газ, което значи че газовата е настроена да дава 13% по бедна смес от оптималното, нещо което бензиновия комп е компнсирал. Този като те прати да караш 200км на бенз не виждам какво ще спечели, дори трима да стане 0 той ще е бензинов. Това дори споре мен е по-з...

Свали я задължително. Повечето мръсотия е отзадния край и не искаш това, което изчистиш да пада в колектора. Много лесно се сваля, откачаш буксата и четири болта.

Аз модула вече го имам сложен и съм свикнал с него. Ония ден премерих с какво напрежение захранва модула крушките - 5.5 в- само, че това реално това са 12-волтови импулси с модулация. Неприятното е че, модула не може да захранва на 100%, макса е 50%. Мисля, че ще си поръчам крушки, пък ако тръгнат -...

Колеги някой комбинирал ли е ЛЕД крушките с ШИМ модул за дневни светлини. Идеята ми е понеже в момента съм с модул на 70% на късите, дали ще работят лед крушките с модула. По принцип е ясно, че ШИМ-а не е проблем за самия диод, това по принцип си е основния начин за контролиране на LED, но ме притес...

Колегата не ти говори за Автоадаптацията на газовата, а за тази на бензиновия комп. Най-добре да я закачиш и в движение да видиш какво се случва - дали налягането е стабилно и дали времената не стават прекалено големи при даване на много газ. Ако ускоряваш плавно, без да даваш пълна газ какво се слу...

Дросела определено е добре да се почисти, понеже той определя празния ход и малко нагар по стените или по самата клапа влияе.

Ако мотора е същия като на Фокус 1.6 100 к.с. и двете неща просто ги няма на този мотор. Вместо тях има MAP и електронен дросел.

Болта го търси отгоре в средата (някъде до ключа на аварийните). Развиваш го и след това цялата работа се издърпва нагоре. Аз след като смених два такива блока си изкараха габаритите на отделно ключе, Явно, че фабричното не издържа на консумацията на всички габарити и осветлението вътре в купето.

solo5 написа: ...според него моят Фокус няма нито MAF нито MAP сензор...

От такива "майстори" бягай надалеч!

Ами аз съм го правил на ФФ2 1.6 100 коня приблизително твоята година и става, но си има процедура. При Мондео явно е по-различно. Може да пробваш и с elmconfig да рестартираш модула.

Не знам с какво ги гледаш адаптациите, но предполагам имаш някакъв кабел за диагностика. Ако случайно този кабел е тип ELM327 в програмата ForScan има опция за изчистване на адаптациите. То си е цяла процедура при която се "деенергизира" самия модул. Друг е въпроса, че ако не се оправят настройките ...

SYDA е двигателят с фабрична газ. Двигателя има разлики в клапаните и леглата им. Ако автомобилът ти е с фабрична газ би трябвало двигателя да е SYDA. Другите кодове според Аутодата на обикновените бензини са AODE (2007-2011), AODB (2004-2011) и AODA (2004-2011).

Колегата OgiDogi започва да се съмнява, че само си мислиш че газовата ти е с ОБД. Моя малък опит с ОБД показва, че дори само с автоматична настройка на празен ход газовия компютър може да си нагласи смесите в другите режими по OBD, без никога да светне чека. Следващия път ги питай защо газовия компю...

Всеки може да го смени, само вода (антифриз) минава от там. Но сложи качествен, за да не се занимаваш повече. Faro например.

Сякаш ако спреш тракшъна дори по-бързо ще стане, но и така е много добре.

Колега ето ги вариантите. Всичко се задвижва от един ремък. PAS е помпата за сервото, а AC ти е климатика. Като гледам единствената разлика е че ще ти трябва по-дълъг ремък, за кола с климатик. Другия вариант е да свалиш компресора от новия мотор и да си ползваш къс ремък.