36.09 от третия път...

за броните - на повечето коли преди 96, включително и на фордовете, броните са от еластична, здрава пластмаса.на по-новите коли броните са от твърда и доста чуплива пластмаса. причината е че новите чупливи брони поемат част от удара при евентуална катастрофа.освен това пазят пешеходците в по-голяма ...

много е казано по въпроса.търси и чети а иначе определено караш с неподходящо масло

За 2-3 месеца счупих 3 ключа за свещи... И се ядосах :evil: И си купих дълъг глух ключ /такъв дето се върти с тресчотка/ 16 мм, сложих му една гумичка вътре от счупените ключове, за да не падат свещите и воала! Ключа е на рико, струва 5 лв и е много тънък за зетек става перфектно, за цвх също ще ста...

защо мислиш така?аз съм късал гарнитура - антифриза влиза в цилиндрите и от там през изп колектори и ауспуха - бял пушек и т.н.

kEFi написа:На мен това ми се струва почти невероятно....

имаш предвид кривия блок? и на мен ми изглежда невероятно, освен ако не е алуминиев, но такива са само на най-новите модели

Пуши отзад бял пушек и от ауспуха капе доста вода, но не мирише на масло и му няма нищо.Само за главата на блока се съмняват , че е спукана не целия блок.Къде може да отива антифриза? очевидно отива в изпускателните колектори и от там в ауспуха. възможни причини - спукана глава, спукан блок или скъ...

просто това е вариант за хора на които не им се сменя втулка на всеки 5-10 хил км...естествено, както с повечето "къстъм" неща по колата има риск...а зависи и от стругаря.просто досега не съм чувал хора да се оплакват че са си изхвърлили рейките заради метални втулки

тармък = гребло

Наиш к'во? Ако не ти се свиди гориво запали я студена вдигни капака и я гледай докато загрява момента преди първото отваряне на термостата къде е нивото на антифриза. Струва ми се, че и при теб има момент на рязко първоначално отваряне както беше при мен и като държиш антифриза на МАХ избива от кап...

ще проверя това, което казваш любо.но се съмнявам да е там проблема, защото системата си създава налягане при топъл двг.ако имаше проблем там щеше да се губи налягане...

явно не се изразявам правилно...ето я ситуацията подробно: Преди смяната на антифриза с оранжев: антифриза е на минимум при студен двг - аз доливам ~ половин литър - отива 1 см под максимума.карам 1-2 два дни и пак е на минимум, пак доливам ~половин литър, пак отива на 1 см под максимума,карам още 1...

казвам със сигурност, защото при смяната на антифриза излезна всичкия въздух.а и налят точно толкова антифриз, колкото е капацитета на системата - 7 литра

при ескорта /и фокус1/ е на шофьорската врата копчето - там кадото е ръчката на обикн. огледало

цъ.ако беше така досега щеше да е излезнала

да ти кажа под секрет - на 2-ра прави 110, а на 3-та 160 но...как да го кажа...това става при такива обороти, при които конете почват да те напускат псувайки

не е съвсем така - както написах доливах 2-3 пъти, а и в топло време беше така...

Забелязах една аномалия - пълня антифриза малко под максимума /при студен двг/ и след 1-2 дни е на минимума /пак при студен двг - при топъл е на половина между мин и макс/. Това се повтори 2-3 пъти, след това го оставих на минимун и си стои там /в продължение на 2500 км/ без да се понижава повече. Т...

такааа много умни тез фордове бре! при ескорта няма EGR /поне така пише в хайнес,въпреки че моя има!/.но пък има Pulse -air system, която прави точно обратното на EGR - вкарва свеж въздух в изп. колектори.Така катализатора достигал по-бързо работна температура. Та вижте сега какво става: При студен ...