Може да цъка, но да не дава връзка. Почисти контактите с контактен спрей - в никакъв случай с шкурка.

Има реле. При мен е пред акумулатора. Мисля бяха закачени 2 или 3 релета. Проследи кабелите от датчика

Да не е сменяна ключалката. С твоя ключ може да заключиш всеки Форд, но не и да отключиш

Ти си знаеш преден или заден. Ако е преден - опорния лагер на макферсона. За заден незнам.

Почисти си първо контактите на задната врата. При мен работи непрекъснато, но отвори ли се багажника спира.

Тази стрелка е толкова точна, че нямам думи. Ако искаш точно отчитане пълен - пълен другото е бошлаф

Само, че това е ролка на ангренажен ремък.

Определено ролка не може да свири. Или ремък или лагери на алтренатора

Ремъка върти помпата на хидравликата и алтернатора. Ако присвирва значи е от ремъка. Другото е лагери на алтернатора.

За мен критерий е гасненето на лампата на ербега. Грешка няма.

Нещо тия вилкии не са ги направили като хората. На мен се късаше горното ухо и след укрепване с планки и яко заварки не е мръднало. По твойто питане мисля, че един болт с гайка или шплент ще ти свърши работа, но трябва първо да пробиеш дупка. При мен два пъти я заваряваха в сервиз - на третия бях аз...

Въпроса е в едно зареждане догоре. Аз винаги пълня догоре. Дали ще сипеш 20 л. на резерва или до пълен е се тая. Ти избираш дали ще смучеш всички мърсотии.

Ако искаш точен разход - пълно - пълно, другото е бошлаф

Акумулатора е наред. В събота свалях алтернатора - и той наред. Зарежда си нормално. Сутрин като запаля ремъка присвирва докато се разтовари системата от подгряването. Има нещо гнило.

Нека колегите с 1.8D да споделят, като им се включи вентилатора на охлаждането имат ли чувството, че мощтността пада. При мен особено по баир е много дразнещо - все едно някой ме дърпа отзад.

Причината е в жилото на километража. Виж някъде да не прави остра чупка.

Не стартер, а акумулатор ти е проблема. Първо него провери.

Преди 5 год. на служебния Транспортер му блокира двигателя. От Юнитрейд внесоха нов(рециклиран) двигател, който имаше за номер само три цифри. В талона го писаха без номер, което означава, че си на далавера. Може да си го сменяш с какъвто си искаш. Щом в талона пише без номер въобще не гледат.

Не забравяй, че компресия се мери на студен двигател. Най-добре сутрин на гладно като от вечерта не е палена.

При мен са нужни 5-6 км. за да загрее. Разбира се равен участък.