ganador написа:Носи го на часовникар.

Мхммм добра логика !!! >:D<:

Здравейте приятели.От около седмица вече,както тръгвам сутрин за работа и като погледна часовника на арматурата и какво да видя,изостанал.Колата е Ескорт джиа 97-ма год.с онова малкото часовниче със стрелки на таблото до челните духалки за въздух.Да подчертая, че не съм откачал клемите на акумулатор...

Фобоса е хубава уредба.Лично аз съм с точно такава вече 5-та година.Доволен съм,сам си я регулирам ако трябва и т.н.
Само че според мен няма смисъл да се товариш като пари за Фобос 1 защото разликата е в една алуминиева кутия на компютъра на ГИ-то.
Виж им бюджетните варианти.Също стават.

Аз съм за вградените.Първо че е по оригинално.Второ за тези с външно монтиране може да стане спор с някой чичко полицай,не са фабрични, съответно не стават и айде глобата,пък иди обяснявай за сертификати и ала бала и както са просветени по принцип,става една.Пък вътре във фара,ще те хване за салама ...

От не малко време карам коли но днес като наливах гориво си зададох въпроса,за какво е тая клапа на гърловината на резервоара все пак (в случая метална,колата е ескорт).Като някои коли имат, други нямат,без значение дизел или бензин.Имам своите предположения но все пак да го обсъдим.

Моята работа няма да я бъде.Днес правих опит като на релето на фаровете дадох ,+, но преди това бях откачил буксите от ръчките от волана от където се включват фаровете.Със заработването на двг релето задейства и светим,въртя ключа за да гася колата и тя изгасва.В заключение идва да се констатира,че ...

Да се закача и аз тук.Който не е имал ескорт общо взето не е правил бушонно табло.Виж за всеки случай термозащитата на резистора за степените на вентилатора.Намира се на кутията за вентилатора на парното.Отваряш капака на двигателя и в средата от към купето,зад челния панел.Има едно черно капаче изд...

Дългите са си дълги.Работят си нормално.Просто тая шмента капела дето съм я направил е такава ,че не влия на останалите светлини по някакъв начин.Все едно си пускаш фаровете от ключа само,че на същото място (където е ,+, на ключа )на релето за фарове идва ,+, от още едно място (кабелчето от алтернат...

Благодаря за съвета,ще пробвам и ще пиша !

Вързан е директно от малкото кабелче на алтернатора към "+" на релето на фаровете. Получава се обратен ток когато фаровете са включени от ключа от волана и става една ситуация-изключвам автомобила от контактния ключ и колата продължава да работи :mrgreen: ,като изключа фаровете от ключа на волана и ...

Да така е. Дебелия е така както го каза,а тънкия е този,който гаси лампата за акумулатора в таблото и когато заработи двг протича 13.5,14 волта. Мисля че още му казват възбудителен.
Колата между другото е Ескорт 97-ма 1.6 16в

Привет колеги.С настъпване на новия закон за фаровете реших и аз да направя,така че да си спестя главоболия от забравени светлини. Ситуацията е крайно проста. От тънкия кабел на алтернатора взех сигнал + (когато заработи двг) и го мушнах директно на релето за фаровете.Така дори светят само фаровете ...

Карам 5-та година с ГИ Фобос. Не искам да е рекламно но съм доволен.Имам си кабела и софтуера и си я пипам когато ми се налага за нещо. Едната препоръка е тази уредба,а другата е да забиеш едно ЛОВАТО.Като под уредба разбирай най-вече софтуера защото той е по-съществената част(електронния блок) друг...

За лепенката от ГТП ако се старае малко повече човек,излиза и се залепя наново.Става с едни ножчета (скрапери)за почистване на стъкла и плотове от твърди частици ,продават ги по големите магазини отдел домашни потреби. Другия вариант е да си носиш парчето стъкло с прегледа.Просто отчупваш парченцето...

И конденза го открих. Оказа се една тръба,която е на челния панел зад двигателя.Мислех си,че е за водата когато вали и да се оттича пространството при при ел.мотора на чистачките.То направо ми вади очите :D: Оказа се един цифуняк точно зад дроселовата клапа леко в ляво.Отворих капака на кондензатора...

Голяма тъпня излезе с бушона.Захранващия кабел към намотката на компресора на климатика се е оголил и давал на късо с купето едва едва,от време на време.Но това стига да ме вкара във филма :shock: Остава проблема с конденза който така и не мога да разбера от къде трябва да тече,а трябва защото преди...

Колата е Форд Ескорт 1.6 16в 1997 год. Започна да гори бушона за вентилатора на парното откакто си оправих климатика. Също така забелязах че конденза не тече никъде извън колата. Възможно ли е водата от конденза да отива при мотора на парното и от там да става така че да поработи малко около минута ...