отскоро карам този ескорт.като сравнение със предния ескорт този има ел.стъкла,ABS,еърбег и шибидах.мотора ,макар и само с 15 коня отгоре,е далеч по пъргав и мощен.автомобила е много добре пазен и макар че имаше дребни неща за оправяне,се надявам да се слушаме взаимно. http://kachi-snimka.info/thumb...

аз доколкото виждам,има данни за колата.
мисля че проблема е някъде по вакуумната система,скъсан или изваден маркуч,провери ги.

може би не е с точните параметри,за да не показва вярно.преди да сложиш новия датчик,сравни ли числата със стария?

според мен махни майстора.
и други колеги са с газов инжекцион,но мисля че не са махали ламбдата.
струва ми се че е монтиран некачствено.

стават с нископрофилни гуми.
защо не сложиш 15 цола.
на 16 цола гумите са си скъпи.

прекрасна кола,много безаварийни

и аз цъкам всеки ден,даже от служебните компютри,ама май файда няма,не можем да стигнем и 6 място

в мп ли ги има че и аз съм покрил акумулатора с гума

Ангеле, CVH е двигател с горен разпределитен вал, с хидравлични повдигачи. Принципно всички "повдигачи" имат луфт към клапана, защото има разширяване на металите при загряване. При CVH, този луфт се получава автоматично - повдигачът се "надървя" точно толкова, колкото е необходимо за да обере "луфт...

http://clubford.org/forum/viewtopic.php ... %B0#p38117" onclick="window.open(this.href);return false;

Датчика работи с сигурност.Проблема е,че снопа с кабели минава някъде отпред под бронята,целият е с черни жици и е много трудно да се проследи до бушонното табло.Направих и друг експеримент.Отрязах жицата която отива към стрелката на таблото,и я свързах директно към датчика за температурата с друг ...

значи на снимката гайката на кобилицата се затяга(при реглаж на клапани)за да обере луфта,а на ладата е с законтряща гайка.оттам дойде и объркването.моите клапани бяха натегнати,колата е вкарана от немско 100 процента,жена ми я докара.в сервиз не е влизала.та моя приятел ми каза че трябва да развие...

Как твоят приятел ти регулира клапаните?!? Поне аз се сещам само за един вариант - регулируеми повдигачи, на мястото на хидравличните. Има такива по тунинг фирмите, но надали случая е такъв. Ако внимателно съм чел и разбрал това, което сте направили - ще те посъветвам да отидеш при някой който разб...

значи на снимката гайката на кобилицата се затяга(при реглаж на клапани)за да обере луфта,а на ладата е с законтряща гайка.оттам дойде и объркването.моите клапани бяха натегнати,колата е вкарана от немско 100 процента,жена ми я докара.в сервиз не е влизала.та моя приятел ми каза че трябва да развие ...

и моят еърбег с 4 мигания.благодарение на форума проблема за сега е оправен.
имаше разместване на двете букси под седалките,малко кантактен спрей и засега добре.

ако колегата Наско позволи,да добавя.на стария ескорт гайките на кобилиците отслабиха (приятел ми регулира клапаните).снимките на Наско са едно към едно.та моя приятел ми каза че клапаните са натегнати(вярно,и аз ги проверих)разви гайките на кобилиците и готово,ама временно.след около месец мотора и...

Ясно,това не го знаех,но сега го знам благодарение на теб.Значи от там си взел идеята за преправянето на биалетките.Поздрави .

Точно така,съгласен съм .Само отбелязвам,че останах учуден.Захващането беше почти същото като на снимките в началото на темата.А чуденето е защо конструкторите на Форд не са го направили по тоя начин.Поздрави.

Можеш и сам да си го смениш.Махаш долния маркуч от радиатора(колата да е студена,че иначе става топло)и изтачваш антифриза(събери го за доливане,след като го прецедиш).Сменяш маркуча с нов,нови скоби и наливаш новия антифриз,нивото в казанчето да е на макс.Палиш мотора,врътката на парното да е на че...

Яко е