А джантите какъв размер са?

... На тези ламаринки, дето седят пред крушката (за които споменаваш, че си закрепил с винт и т.н.) не знам как им е техническото наименование. Anti-glare shield = щит против отблясъци ... П.С. Имам проблем или с буксата на фара или някъде губя ток, и с това ще се заема идните дни... Още на първите...

Диагностика с живи данни, да се види кое мърда при натискане на съединителя - налягане в колектор, положение на педала за газта и каквото там може да повлияе. По телефона или през форума - не става.
После кажи какво сте открили и тогава ще умуваме как да се оправи.

Привет. Фокуса е МК 2.5, 1.8 ТДЦИ, 2009, хечбек. Преди време от мотора започна да се чува силно виене/не механично, а по-скоро свързано с изпускане на вуздух/. Появява се само при подаване на газ НА СКОРОСТ при хубаво загрят двигател. При подаване на газ на скорост при още студен двигател почти не ...

Не, че обяснението е перфектно, ама това: приплъзва ти съединителя , просто е за смяна никак не се връзва с "движение по инерция". Все пак, на скорост "върви без да придърпва" е в друго изречение, като контрапункт на движението по инерция. Ако имаше данни от диагностика при движение по инерция със с...

HACKO написа: ↑

28 сеп 2021, 23:34

...специална битумна лента (около 40 лв.)...

Бутилова

И аз знаех за двата вариянта.Колебая се ,понеже на капака на ангренажа е изписано 149... При покупката показваше 188600км.Ако са реални (непревъртяни)км и е на верига няма смисъл за подмяна.Ще подменя само другият с ремък.Колебая се. Във всеки сервиз отговора е:като го отворим ще разберем. Само кат...

Mondeo '07-'11 1.8 TDCI QYBA - верига до помпата и ремък до разпределителен вал.

Ако има записани грешки за ниско напрежение на разни сензори, модули или загуба на комуникация, само имобилайзер - изключва някое реле и гаси мотора.

dragozow написа: ↑

11 авг 2021, 13:52

Здравейте, ако съм карал на задна и тръгна на първа има едно еднократно пукване...

Тампон на амортисьора, шарнир, тампони на носач... избери си (горе-долу в този порядък трябва да се проверят).

Не, трябвало е в сервиза да си свършат работата. Не е космически технологии и не е нужно да си инженер:

https://www.youtube.com/watch?v=RvXf8_NSQgg

На опорното напрежение и сигнала от сондата - само с осцилоскоп или диагностична апаратура, прекалено слаб е сигналът. На подгряването, в зависимост от режима на работа се подават импулси с амплитуда 12-14 V (колкото има на акумулатора), модулирани по ширина за постигане на определена работна темпер...

Малко обновление, след като колегата днес беше при мен за практически експерименти със стойностите. По данни от сондите - катализаторът му изобщо липсва, и двата сигнала са с еднакви амплитуди, фаза и скорост на промяна. Нормално да се получава Р0420. Последно останаха стойности 510к резистор и 470+...

Ради-1 написа: ↑

12 юни 2021, 20:41

Да помниш грешката, случайно [emoji846]

Не съм сигурен, но или Р0137 или Р0139.

За стойностите не знам, никога не съм експериментирал, обаче на сондата изходният сигнал е на черния проводник и съответно той трябва да се среже за свързване на резистора. ... Здравейте, Някой правил ли го е това изпълнение с R-C филтъра? Работи ли и има ли някаква особеност за която да се внимава...

За съжаление това е на по новата година, след 2011 мисля, моята е 2009. Това ще направя, за съжаление това е свързано с отваряне на снопове, но какво да се прави. Хората за това са измислили цветовото кодиране на проводниците - гледаш какво тръгва от елемента, в кой сноп влиза и накъде отива, в дру...

За разлика от старите модели, новите " ein Diesel " от някои годинки нататък, релето за управление на свещи е с комуникация с инжекциона и при проблем вкарва комън рейла в авариен режим с редуциране на мощността. Поправянето на всичко и тръгва колата. Поздрави. На теория, в авариен режим се вкарва,...

Единственият вариант, за който се сещам като възможност блока за управление на подгряващите свещи да има общо със загуба на мощност е, да прави някакво късо съединение и да натоварва електрически ECU-то до степен да разбута захранванията на разни сензори за налягане и да доведе до неправилни данни. ...

Проблем със свещите или модула за управлението им при дизелов двигател не можа да доведе до загуба на мощност в движение, само до по-трудно палене на студен двигател. Диагностика в движение, да се види какво кляка - налягане на турбина, засядащ EGR, проблем с гориво или предварение...