10W30 на Форд - от МП

Теоретично не би трябвало да има разлика (компютъра би трябвало да се погрижи необходимите настройко), но на практика 1 вото запалване особенно когато е по стъдено да е с по-продълзително въртене. А това е така защото не може да се отчете например съпротивлението от това, какво е маслото в двигателя...

Не вярвам ресетването на компчтъра да помогне, сега проверих всички връзки и куплунзи, пръснах ги всичките със спрей за почистване на контакти. Изолирах напукани от топлината кабели. Проблема остана, като положвнието се подобри. На празен ход държи стабилни обороти, а при ускорение на се дави толков...

Снощи, внезапно на 200-300 м. от нас, тръгвайки от магазина в който назарувах колата започнаада придърпва при натискане на педала за газта. След като паркирах установих, че празен ход двигателя работи нормално, но при рязко подаване на газ се дави. Днес сутринта запали нормално но остана проблема от...

Ммдаа.., днес минах през акумулаторджия и резултата не е оптимистичен. Нещата отиват към инвестиция във нов. Акумулатора ми е необслужваем BOCSH Silwer. Дава 13.7 V при неработещ двигател. При работещ двигател става 14.6 V, Не било добре, че при запалване напрейението падало до 8.5 V, Както и да е.....

Днес забелязах - паркирайки при работещ двигател и натиснато копче за вдигане на страничното стъкло оборотите паядат рязко с около 200-250.
Нормално стоят на 900-950.
Колата не загасва и продължава да работи устойчиво.

За пироните е вярно - става и тях естествено без набиване с чук.
Скобите са така конструирани, че след като телчетата се мушнат в 4 те дупки те се прибират на вътре и с леко расклащане на радиото на ляво- дясно и опън на вън то излиза.

Става с 2 П образни парчета тел или 4 прави тела -диаметър 1.2-1.6мм. Влизат навътре около 3 - 5 см. Преди да ги сложиш с пила заобли върховете. Слагаш ги последователно и след това внимателно дърпаш радиото на вън. Аз ползвах 2 електрода със свален флюс. срязах ги на половина и с тяхна помощ свалих...

Да, става въпрос за датчика под термостата, който е на много неудобно място и за смяната му се наложи да кача колата на канал за осъгуря по-добър достъп.

При мен цяло лято стрелката на таблото достигаше буквата Р на (НОРМАЛ), а проблема се появи като застудя и стрелката започна да пада по спускане (в белия сектор). Сега със сменен термостат достига края на НОРМАЛ (в града), а при нормално каране стрелката стои на Р (вертикално). Всички "майстори" нап...

Не съм съгласен, че веднага трябва да се сменя термостата. Проблема може да е в датчика за температура. Моя съвет е първо да измериш съпротивлението на клемите на датчика при студен двигател. То трябва да е около 800- 900 ома. Ако е по малко проблема е в датчика, а не в термостата. Имам съшото монде...

Споко, след като няколко дни мириса ще изчезне. А причината е че през лятото когато не си ползвал отопление и е работил климатика, по радиатора ила полепнала прах и отлагания вследствие овлажняването от климатика. Ако имаш желание може да ползваш спрей за почистване, с който се пръска през отвора за...

Пояснявам !
Горния датяик е само за релето на вентилатора.
За проба , ако се изключи принудително вентилатора трябва да заработи.
Долния датчик е за компютъра и уреда на таблото.
За проба ако се изключи стрелката на таблото е в крайно лява положение.
И в двата случая двигателя ще работи.

Момчета, сменяйте датчика за температура и не чакайте съвсем да спре. При мен се наложи да го сменям 2 пъти за 6 месеца. Първия път ми сложиха един втота употреба работещ ( стрелката стоеше на N - съвсем в началото и през най-топлите дни през лятото), сега като застудя съвсенм отказа. Купих си нов з...

Защо не жземешмасло от Мото Пфое, дават го на добра цена, може да попиташ и за най- подходящото за мотора и километрите които е минал , а и никой не те задължава да го сменяш при тях. Преди няколко дена си взех 5л. туба за 37 лв. Взех си филтъра от друг мгазинза 7 лв. и един маслар го смени за 5 лв....

Не би трябвало да има разлика в работата на топъл и студен двигател (напълно изправен двигател и електроника към него). Това е по ТЕОРИЯ! При мене имаше разлика при топъл двигател - от време почва да се чуди, губи мощност и прекъсва при ускорение. Проблема се оказа в системата са изгаряне на бензино...

Колеги нешо не мога да намеря начин да регулирам фаровете за мъгла, разположени в предната броня.
Насочени са нагоре и повече пречат на насрещно движещите се отколкоро да подобряват видимоста пред колата.

Форда е кола за ценители.
Грижи се за електрониката (датчиците на бордовия компютър) и нямаш грижи.
Голяма резачка, макар че не обичам да я шпоря. Но ако трябва да се покаже кои е по по най, 215 км/ч на равно си ги павя за отрицателно време.

За стоповете е нормално - загасват след първото натискане на педала на спирачката.
Смисъла е, че не само крушките са здрави но и че машинката на педала работи.

Ей тия руснаци за всичко имат решение НАПРАВИ СИ САМ.
За чистачките ми се струва че труда е отишъл на вятъра.
Същия ефект може да се постигне и с вдигане на дясната чистачка на 12-15 см. нагоре.
На мен лично това не ми харесва, а и при движение вода по стъклото не се стича.