Поясни ... Какво имаш в предвид как да го запазим? Ако е от повреди ... най-елементарния начин е редовно обслужване на колата с качествени масла и филтри. Друго нещо, което съм чувал от разговори е след дълъг път при по-висока скорост да се остави колата да поработи 2-3 мин. на свободен ход, за да с...

Такааа... Проблемът действително се оказа в изгорял бушон. Само че крушката си имала и опашка... Бушоните за купето се намирали под жабката, от дясната страна, като капакът е тапициран с мокет, също като останалата част от интериора и по никакъв начин не индикира, че това е капак и има бушони под не...

Така-а-а ... от вчера водя някакви епични битки да си оправя плафона, но ударих на камък и реших да поискам малко акъл. Беше спрял да свети преди 2-3 седмици, но чак вчера намерих малко свободно време да го почовъркам. Като го отворих видях, че крушката е изгоряла. Купих нова, която първо светна, но...

Хм... аз карах Мк1 преди с 1.8 Zetec ... по километраж беше 160 000, но със сигурност беше на повече ... аусупхът отзад винаги е бил сух, като току-що монтиран. Това и през 4-те години и сума ти гоненици по светофарите и цедки до 7000 оборота

Събиранията са в четвъртък в 19.00 и в неделя след 17.00 на бензиностанция Еко, до комплекс "Гладиатори" в кв. Кичук Париж

Айде бе, няма отношение. На мен ми е умирал така акумулатор и трябва да ти кажа, че колата никак не може да работи

А ти сигурен ли си, че акумулаторът не си е заминал просто ?

Реших да послушам съвета на Ivaylo Georgiev и качвам още една снимка по негова идея

Ще стане вече една годинка откакто шофирам новия дзвер, с кодово име "Smaug". Още от самото начало се канех да кача снимки, но чак сега ми остана малко време. Колата закупих от село Труд на 150 000 км на километраж. Имаше дребни външни забележки, но това, което ме спечели беше, че салонът беше все е...

Ами то при турбо-дизеловите мотори преди 1500 оборота няма как да се случва каквото и да било. Освен ако не е от най-съвременните, където вече слагат дори две турбини, за да елиминират турбо дупката

Пич, ти да не си луд?!! От 40-45 коня, да направиш 100?! То ако ставаше така, всички щяхме да караме спортни коли

Датчика на дроселовата клапа. Можеш да почистиш и стъпковото моторче, и дебитомера.

По принцип ако си е оригиналния ремък, с който колата е излязла от завода трябва да го сменяш на 7-8 г или 150 000 км, което настъпи първо. Иначе ако е бил сменян и е друга марка трябва да прочетеш предписанията на производителя на ремъка. Аз лично не бих чакал до последните години или километри, за...

А и аз на твое място бих избягвал да карам колата с толкова ниски обороти. Не знам точно какво очакваш да се случи, но под 1500-1600 оборота не е много препоръчително да шофираш, хеле пък на по-висока предавка, само мъчиш мотора. Ако няма тяга след 1800 примерно вече е друга работа

Краткосрочно погледнато си прав И моят началник така смяташе и си сложи газ на джипа Инфинити ... уж най-хубавия инжекцион, уж не знам си какво ... след една година гумички, клапани, сегменти, гарнитури ... ремонтът струваше толкова, че му излезе по-евтино да смени колата

Аз лично с тоя мотор, към който си се насочил бих си карал на бензин и да си спестя голяма част от всички възможни ядове, които поставянето на ГИ създава в бъдеще. Ако караш около и по-малко от 15 000 км на година, слагането на газова не е никак оправдано. Ако си над 20 000, като мен, по-добре се ог...

И аз да се присъединя към мнението на колегите, че май е трябвало повече проверка преди покупката. Със сигурност първо диагностика защото както описваш нещата не звучат на добре. И виж поне 2-3 мнения преди да се хвърляш да ремонтираш, защото цифрите няма да са малки. Потърси specialista във форума ...

Колега, отиди да ти направят една диагностика на запалването, така по форума никой няма да може да ти помогне. Трябва да се закачи колата да видите какви грешки е записала, всичко друго е гадаене на тъмно.

Може да вие и от ролката на алтернатора

Колега, карай си колата, не се занимавай с глупости