iВС е типа скорости Познават се по включвателя на лампите за заден ход ,който се намира в най-долната част на скоростите

Нормалната работна температура на двигателя е 80-100 градуса т.е в целия диапазон на надписа NORMAL. Най-добре е ако стрелката е между R и M. При мен стрелката сочи N и сигурно ще се наложи смяна на термостат

И при мен е така с 2 пробки Масло се долива или проверява през дясната като застанеш срещу колата Като сменях маслото налях оттам точно 3 л. Маслото за този тип скоростна кутия е 75 W 90 GL 5

С поръчка в някой магазин за гуми би трябвало да намериш точно такива

Най-важното е да не оставиш някой клапан стегнат т.е. без хлабина

Може би отнякаде смуче въздух Най вече от сервото или маркуча от него до смукателните тръби

Колега technik
В началото казваш,че мотора студен пали веднага Това значи,че нафтата не се връща в резервоара и нямаш нужда от такъв клапан

Според мен това с утайката е логично Помпата засмуква голямо количество гориво Малка част от него изгаря а останалата се връща обратно Така наречената излишна нафта Утайките полепват по сондата Подаването на гориво е затруднено След изгасване на мотора трябва да почакаш докато всичко отиде пак на дъ...

Може на дъното на резервоара да има утайки и те да пречат на подаването на гориво към двигателя

Възможни причини за това са счупен лагер в тампона на макферсона или счупена пружина

Зависи от маншончетата-ако са здрави ще задържат маслото за повече време Носача се сменя ако е дефектен т.е крив,много ръждясал или с разбити отвори за втулките Иначе се сменят само втулки и шарнир Неприятно е ако скърца амортисьора Тогава се налага да се смени

И аз имах подобен проблем Със спринцовка и игла вкарах трансмисионно масло в шарнирите и биалетите Напръсках със силиконов спрей тампоните на реактивната щанга и скърцането изчезна

Пробвай с други гуми

Почти сигурен съм,че това е фабричен дефект при този вид двигатели Ако след като загрее мотора всичко е наред-няма проблем

Провери нивото и най-вече качеството на маслото в скоростите

disc, Двигателите ZETEC имат една конструктивна особеност-хода на буталото е доста по-голям от диаметъра на цилиндрите Това според мен ги прави по-тромави и нискооборотни По въпроса с продължителността на искрата-от голямо значение е хлабината между чукчето и наковалнята даже и при точно регулиран м...

Напълно нормално е да има това забавяне на ускорението при двигател който се управлява електронно Колега disc според мен трябва да увеличиш количеството на впръскваното гориво и продължителността на запалителната искра точно при тези ниски обороти Тук нямаш карбуратор на които ускорителната помпа да...

Съгласен съм с колегата demiro за вискозитета на маслото при ниски и високи температури Според мен маслото 5w40 запазва свойствата си при по-широк температурен диапазон При горещо време,задръстване или изкачване на наклони кадето двигателя загрява до 100 градуса горната температурна граница на двига...

Според мен са кабелите на свещите

При често натискане на спирачките освен че се нагряват дисковете се разрушава и феродото От високата температура греста в лагера на главината и в шарнира става на кал Клеясват спирачните апарати Напукват се гумените части като маншони и уплътнения И всичко това заради малко икономия на гориво Според...