Колеги надявам се никога да не Ви се наложи да ползвате услугите на пътна помощ. Какво ми се случи на мен. В неделя бях извън града в едно Русенско село и за мое нещастие ми блокира задно ляво колело. Първо нещастие GSM-те нямаха обхват там въпреки, че M-tel твърдят че имат! Второ след като усях да ...

Сложи си по-мощни крушки. Или просто си почисти старите от прахоляка!

Много ме е яд, че не можах да дойда но такъв проблем ми се случи с колата блокира ми задно ляво колело. Лагера се прецакал и хайде да се прибера с пътна помощ. Дано не ви се налага да я ползвате.

А гости от Русе приемате ли? Аз оня ден ходих до Търново, но ако трябва пак ще дойда, таман винетката ми още важи.

A накладките смени ли си?!

Те какво общо имат с това?
Колкто до амртисьорите нямам проблем с тях, добре работят иначе и при мен е така при още по-високи скорости вибрациите изчезват!

Реших да не пускам нова тема та да питам и аз. Значи моят проблем е следният при скороти от около 70-80 км/час имам вибрации във волана и луфта ми се струва е голям. По предницата няма нищо разбито. Дали проблема е в рейката или недобре балансирани предни гуми?

Първо по въпроса за гарнитурата. Мажеш с червен силикон и нямаш никакъв проблем. Който не вярва да опита! Второ по въпроса за карбуратора Weber са в пъти по-добри от Ford VV, aз лично съм с вторият и докато не минах на газ имах страшно много проблеми с разхода, които още не съм решил. А такъв карбур...

billy_boy как си оправи проблема? Като гледам май имаме и еднакви коли сподели нещо повече!

Те луди ли са 285 за радиатор? Аз като си вземах моят струваше 180 лв. датски Nissens от Аутоплюс. И това беше преи 6 месеца!

Аз имах същият проблем. Значи проблема е в бензиновата помпа, но щом си я сменил, значи остава едно единствено нещо. Компресия мерил ли си скоро? Зимата при каране на къси разстояния сместа е богата бензина не изгаря добре и се стича по стените на цилндрите и познай къде отива. Точно така в картера ...

Както казват всички майстори карбуратор Ford VV е педерастки! Аз докато не си сложих газова уредба и не изолирах карбуратора се скъсвах да наливам бензин! Това са добри карбуратори но само докато са нови, след като се износят им се ебава майката!

Най-вероятно оригиналния на такъв Ескорт е Ford VV . Много гаден карбуратор и като се скапе доста качва разхода. Моята Сиера е с такъв. Щом са ти сложили този какъв е проблема да го ползваш. Той се монтира на доста Опели.

Че какво пук има да му се регилира на дифренециала? Да не би нещо по планетарния механизъм?

Изцяло подкрепям мнението на Lupo. Гласувам с две ръця в негова подкрепа

А моят термостат пък си има една зегерка и естествено оплътнение и като се затвори в тялото няма никакво мърдане

Колега за тази Сиерка оригиналният акумулатор трябва да бъде 55 Ah и 540 A стартерен ток. По всички каталози дават да бъде с такъв. Аз имам същата кола и съм с такъв акумулаор. Плюс това и динамото е 55 А. Така, че извода е ясен. А за какво ти е по-голям той е и по-скъп

Това нещо с шайбата и ремъка е помпата на хидравликата. Тя нагнетява маслото и прави налягането. Ако не си я карал с ниското ниво можеш да си долееш течност и няма да имаш нужда от обезвъздушаването

Няма нищо нормално в чукането и тракането. Причината мисля че е ясна при смяната на клапаните не са напаснати с главата. Майстора, който ги е сменял не си е играл да шлайфа. Или при смяната не са сменени леглата на клапаните и ако са били много износени чукането се чува от там.

Питай колежката Polly, доколто знам тя е с такава Fiesta автоматик. Може да и пратиш ЛС

аз всъщност дори незнам какво е dc++ . Ама сигурно го нямам