Огледай маркуча от казанчето към помпата, защото може да се е сцепил и от там да изтича течността. Помпата вие, когато не ѝ достига течност. Е, може да вие и от друг проблем в нея, но на първо време се увери дали проблемът не е в маркуча. И евентуално в казанчето, де.

Двигателят е с ангренажна верига, ама имаш ли идея с какво се задвижва маслената помпа?

И си оправи обявата. 2 кубика ми е спринцовката, с която си смазвам веригата на моторетката

Със спукана мембрана в изпарителя едва ли ще работи добре на газ. А колегата казва, че и на газ няма проблеми след като запали.

Ами в такъв случай чакаме отзив как е запалила след изключването на газта.

Той така или иначе ще я пали само с включен бензин. Ако има проблеми с основното гориво, така или иначе ще трябва да ги отстранява.

Помпата може и да я чуваш как работи, ама дали прави необходимото налягане?
През тези 50 километра вървеше ли както трябва като за двигател със 100 коня?
Откога не си доливал бензин в резервоара и когато го правиш, по колко литра сипваш горе - долу?

Ако има теч на газ към двигателя при изключено захранване, гасенето на бензин няма да помогне. За последно съм гасил двигател с прехвърляне на бензин, когато смяната на горивата ставаше с ръчно завъртащ се ключ. От тогава насам гася запалването както си е на газ колата и после нямам никакви ядове с ...

Мммм, да. При така описаните симптоми първият заподозрян е изпарителят. Само че в случая с Фокуса, газовата уредба трябва да има незатварящ клапан на газовата бутилка или изобщо да няма такъв там, трябва да има незатварящ клапан на изпарителя или изобщо да няма такъв там и да остава отворен инжектор...

Не е изключено да не са монтирали новия съединител както трябва и той да увлича предавките.

Цената би формулирала някакво желание, евентуално.

В тази ситуация имаш два - три варианта:
1. Слушаш само предните говорители;
2. Сваляш радиото и го носиш на ремонт;
3. Купуваш си радио с работещи изходи за всички говорители.

Що ми се струва, че тази грешка е в основата на проблема: P1260-21 THEFT Detected, Vehicle Immobilized. Тук има писано за причините да се появи и за това какво се случва с колата: https://www.autocodes.com/p1260_ford.html

Не му познавам конкретното изпълнение, но то няма други опции - или кран/клапан, или клапи (в смисъл на заслонки). Или комбинация от двете. Ако виждаш клапан, който се управлява с електричество (щото с механично управление ще е просто кран), провери дали стига ток до него. Ако е с такова управление,...

Ако е с кранче, което спира топлата вода към вътрешния радиатор, значи не работи по някаква причина - я се е скъсало жилото към него, я самото кранче се е скапало и пропуска. Ако няма кранче, а затваря топлия въздух посредством клапа зад радиаторчето, пак трябва да погледнеш жилата от врътката към к...

При всички коли със сух, триещ се съединител, след пробуксуване на същия са възможни проблеми с трите диска - маховик, феродов и притискателен. Зависи колко е пробуксувал съединителят. Зависи и колко пъти е ремонтиран, без да е пипан маховикът. Затова след като бъде разглобен, механикът трябва да ог...

Маховикът може да е скъп, ама ако е за смяна, а не се смени, пак ще отидат едни излишни пари за повторно сваляне и оправяне на бакиите.

Ако маховикът е наред, освен изброените не е лошо да смениш и течността.

А има ли изобщо заводско радио без изходи за задни колони?

Ами в такъв случай ще е по-тежък ремонтът :D Огледай пружината на педала, да не би при монтажа на помпата да са оплескали нещо. Ако има въздух в системата е по-вероятно съединителят да не изключва коректно. Другият вариант е "диафрагмата" на притискателния диск да задържа при връщането на педала или...

Може. Обаче, ако имаш някакви стелки, виж дали педалът не се закача в тази под него. Имал съм подобен проблем с тези, дето приличат на мокет.