Има надеждна индикация. Пролетта беше започнала да ми святка удивителната на таблото, особено при рязко ускорение. Придружена е и със съобщение на таблото, както и звуков сигнал като за отворена врата в движение. Повечето хора решават проблема с доливане на спирачна течност. Аз смених предните диско...

Е стига бе, в сайта им излиза https://service.motopfohe.bg/parts.php по номер 1760376 70 лв. ремъка. 200 лева е комично, не съм ходил на място да ги питам ама едва ли ще се изгаврят толкова. Не съм решил още дали, но може да мина на пружинна ролка, гледам Gates продават комплект двата ремъка с пружи...

На 1.6 ti-vct (имам и аз такъв в семейството) го свалям/слагам без проблем, като охлабя генератора отваря много луфт. За него съм гледал клипчета, как се монтира със спец. инструмент (скоба) на помпата и неудоумявам защо така го правят като с генератора е супер лесно. Не знам как ще е с нов ремък, н...

То проблема е, че ремъка е толкова къс, че даже не може да го закачиш на оптяжната, когато тя е в наклонено положение. Имам предвид до ето това положение: https://a.d-cd.net/e61105cs-960.jpg В момента на колата е този ремък, като гледам е оригинал: belt1213.jpg Като ги сравнявах с новия Contitech оп...

Ми аз го върнах този Contitech, не обърнах внимание кога беше произведен. Наистина беше доста студено в помещението като го мъчих, може би под 10 градуса. Чудя се дали да си поръчам оригинален от Мотопфое, ама му искат 70 лв., скъп експеримент ще излезе ако не успея да го сложа. В нета никъде не мог...

Малко да повдигна темата. Миналта седмица ми се наложи да сменям freewhеell шайбата на алтернатора, понеже се разтрака особено сутрин. Та свалих алтернатора, смених шайбата па си викам така и така съм свалил пистовия ремък да взема да го сменя. Колата е с твърда ролка. По VIN излезе CONTITECH 6 PK 1...

Грешката е Р0172 - System too rich, bank1. Сменени са спукан маркуч на картерни газове и гарнитури на смукателните колектори. Ще съм ви благодарен за мнения и предположения. Нещо не се връзва колега. При грешка System too rich корекцията по скоро трябва да е в -25%. Това означава, че горивото е пре...

От тестовия режим на таблото може да си изкараш напрежението без нужда от допълнителни уреди, но най-точното замерване е с мултицета на клемите на акумулатора. Иначе запалката е най-мръсната букса в една кола (ако приемем, че е букса), ако се ползва за палене на цигари по нея винаги остава пепел/кат...

fordmaniac написа: ↑

13 дек 2021, 08:55

Много ми е интересно какъв е този тънкият маркуч, дето е включен от горе на въздушния филтър?
Поздрави.

Някои изпарители имат нещо като предпазен клапан, ако се вдигне много налягането изпускат газта през него и обикновено се включва някъде по смукателния колектор. Според мен е това.

Може ли да напишеш какви са стойностите на Long Fuel Trim след като си карал колата няколко дни без да откачаш акумулатора?

Измъкни маркуча от към капака на клапаните и виж в този край има ли антифриз. Сигурен ли си изобщо, че това е антифриз? Може да отвориш кутията на филтъра, под филтъра там където влиза този маркуч има едно дунапренче да видиш в какво състояние е. Иначе маркуча е част от системата на вентилация на ка...

Ами според мен няма какво да се чудиш, това си е нормално поведение. Моя акумулатор вече е на 3 години и си работи така. Никога не съм го свалял за дозареждане. Явно не е много приятно/полезно лятото като е 60 градуса в моторния отсек да се блъскат 14.4 волта на акумулатора. Това поведение го забеля...

В таблото ти е имобилайзера, така че не го сменяй, ако искаш колата ти да пали с тези ключове. Нз как сте проверявали таблото, но вместо да го проверявате, трябваше да припоите повторно всички пинове на буксата. Пукнатините в спойката понякога са толкова микроскопични, че се виждат само под микроско...

Малко да повдигна темата: сега като позастудя пак си премерих зареждането и очаквано заряда се е повишил. Интересно ми е при автора на темата как е положението. В топлото време и при мен беше 13.6, но толкова си "искаше" и компа. Сега е 14.4 пак по желание на компа.

В раздел Powertrain отвори прозореца Crankshaft, Pistons And Flywheel. След това избираш раздел Flywheel. След това в дясно четеш Dual Mass Flywheel и разбираш, че колата ти е с депферен (двумасов маховик). След това продължаваш да си караш без да се пристесняваш за неща, които все още не са се случ...

То работата е малко на кантар - дали да се радваш, че си с обикновен маховик или да се притесняваш, че си със слабата и с къси предавки кутия IB5.

Няма к`во да им стане на повдигачите, това не е дизел без горивна камера да ги изкърти нагоре през клапаните. Тия клапани са под ъгъл и тънки като солети, супер лесно се кривят. Съмнявам се и на водачите да им има нещо. Дали си заслужава ремонта - това само ти може да прецениш. Аз бих взел в предвид...

Заради това със термостата препоръчват да се напарви байпас на самата система Колега нещо се бъркаш. Това което аз набюдавам като недостатък на електронния термостат е: първо високата цена - мисля беше около 90 лева и второ - високата работна температура - при ниски натоварвания напрактика мотора р...

До 2006 моделите са така - 4 ламбда сонди, 2 катализатора, термостат с електронно управление отварящ на 98 градуса или когато ECU-то реши. После ги опростяват.

Ми не съм ги броил зъбите на моята. 1104088 - това е FINIS кода на зъбчатката. Доколкото мога да преброя по снимките в нета са 19 зъба. Тези пластини даже не съм забелязал да ги има на моята зъбчатка. По принцип на теория зъбите на зъбчатката на коляновия вал трябва да са точно 2 пъти по-малко от те...