Марковите крушки имат малко часове на работа и при целодневно използване изкарват няколко месеца. Но при теб очевидно е някакъв проблем по инсталацията вероятно, след като и евтините и скъпите горят. Дано след тези проверки се намери проблема.

Да на шофьорската врата е управлението и затова ти е правило проблем. Като натискаш от купето копчето на багажника чува ли се цъкане?

Предполагам, че вече е решен проблема, но няма уточнение затова да си кажа-прилича на ксенонова крушка. Трябва да има баласти някъде около фара. Размени крушките или баластите за да разбереш къде е проблема.

Малко е посред лято, но сега да си кажа мнението, че зимата може да отплесна. Два сезона съм с Continental Ts 830- 205/60/16. Гумата все още е мека, но това е нормално за зимните. В сняг се държи добре, по завоите е леко нестабилна, но това си е от колата защото с летните гуми Dayton D320_- 215/55/1...

Какво стана с колата, колега?
Впечатлен съм от подобренията, които си направил. Браво за положените усилия!

Аз също клоня към преден лагер. Качи майстора с теб и да слуша на завоите какво се случва. Ако е тампон би трябвало и някакви вибрации, причукване да има.

Аз преди два месеца някъде смених моята на Мондео Мк3 с това на Феби. Старата беше мътна и черна. Нямах шумове и свирене. tmp_28483-IMG_20160515_160111-540525193.jpg Свалих и казанчето за да го почистя и него. Извадих един от най ниските маркучи на хидравликата и без да паля въртях 10 ина пътя от кр...

Имам Мондео от 2004 и знам, че дюзите от края на същата година не са на Делфи, а на Сименс(по спомен), самите клапани и разпръсквачи са по надеждни и няма много оплаквания от тях. Знаеш, че последните бройки от даден модел преди да се замени със следващия са с отстранени слабости от предишните годин...

Принципно си се чува, но в твоя случай какво е няма как да се каже. Намери евентуално някой с такъв двигател и направи сравнение.

Здрава кола, най често има проблеми с дюзите до 2004 г, след това се сменява системата и са по читави. Често срещан проблем е и тресенето на предницата поради проблем със спирачните дискове.

Погледни и да нямаш ръжда особено по задните главини, преди да се монтират джантите. Да се почисти хубаво с една телена четка.

Очевидно има някакъв проблем, който специалистите не го знаят. А пък да си сменяваш части за по 200 лв не си е работа...
Търси се правилния майстор!

Нова е безмислено скъпа. Втора употреба не знаеш на каква ще попаднеш. Най добрия вариант според мен е рециклиране с гаранция от сервиза.

Аз като препатил с предни дискове АТЕ от БГ също съм за оригинални (от ибей са доста по изгодни от тук, особено и с падналия курс на лирата).

Може и от морга ако имат Форд с алуминиеви джанти. Повечето продават болтовете отделно.

Аз слагах зимата една против измръзване (не помня марката), сега от 2-3 месеца слагам и аз от двутактовото масло полусинтетика от Кауфланд (8.99 лв/л) или някое минерално(според мен синтетика за 20 лв/л идва малко скъпичко и ненужно). Работи доста добре двигателя, но не мога да установя дали е само ...

Аз миналата година смених моята изцяло с Ате дот 4. От 1л останаха около 400 мл. Казанчето беше чисто и затова не съм го свалял, за разлика от това за хидравликата, което го свалих и изчистих старателно.

Аз когато имам път пълня догоре от Круиз. При зареждане над 50 лв. ти дават чипа за отстъпка ако имат наличен в обекта. Не ми прави впечатление да е нещо много по различно от Еко и Лукойл. На ОМВ също съм доволен, зареждам най често от тази на България. Напоследък ми се струва, че нафтата е прилична...

Аз почти винаги при зареждане слагам някаква добавка. От няколко месеца слагам двутактово масло (пробвах и минерално и полусинтетика). Засега съм доволен, не усещам промяна в динамиката, двигателя работи една идея по равномерно и тихо. Майстора ми каза, че наистина е по добре с маслото и по рядко де...

Много е скъп този горивен филтър. Аз за моята го взимам от ибей и е двойно по евтин от МП.