Погледни тази схема и трябва да ти се изясни http://teoto1.hit.bg/ogledala.jpg

Kostadin21 написа:Мале и мойта носи от известно време като се правих на състезател.Какво поглеждам днес изпадали са ми всичките тежести от джантурите

Обяснете на лаика, как като паднат тежестите за баланс, ще почне да тегли на някоя страна. Или искаме да се похвалим.

Аз това чета

Помпа Лукас - 1000-1100, Бош 850-870

Здравей, колега! Според мен проблема ти идва от горивонагнетателната помпа. Не е лошо да се разходиш до някой сервиз, но да ти го препоръчат, че бърникането в ГНП-то е сериозна и отговорна работа! Хайде засега със здраве и успех! Най-вероятно по маркуча от гнп към турбото изтича нафта и затова форс...

Като откачаш клемите на акумулатора при запален двигател, рискуваш да гръмнеш изправителния блок

Всичките безвкусици колко коня ти докараха?

Бензин, дизел?
Преди правила ли го е?
Ех, въпроси!

Има един спрей на Вюрт за тапицерии. Като пяна за бръснене е. Три пъти съм го ползвал и тапицерията не е паднала.

nikco написа:Стои над ГНП-то и се задвижжа от него.Като го взехме от морга "новия" двигател na forda беше с хидравлична помпа колелото на ГНП-то е двойно.

Глупости задвижва се от аксесоарния ремък. Колянов вал, помпа, алтернатор.

Като махна кората видя ли вътре в патрона? Опитай както ти казват със спрей пръска се в патрона.

Подгевна свещ 1150 градуса. Не бих рискувал. В двигателя топли въздух.

Да не ти е откачен маркуча на въздушния филтър.

Провери си помпичката на горивния филтър да не е протрита

sickjacken написа:И аз имам същия проблем. НЕ ПАЛИ

Провери помпата на горивния филтър, където сигурно се трие маркуча на въздушния филтър

Клапана е около 17лв. и не се сваля помпата. Гумичката която уплътнява е заминала. Смяната е за 15 мин.

Виж си и термостата. Може да не затваря малкия кръг. Радиатора беше ли топъл?

Колкото колата.

А защо не си сложиш скоростомера от старото табло?

Аз по тази причина си изкарах светодиод на таблото. Включи ли се вентилатора светва.