И още нещо за натягане на ремъка, не прекалявай, аз натегнах на око и сега сменям лагери на алтернатора:(. п.с.Само за информация ремонта ми струваше 88 лв, смяна на лагери и ремъка. Толкова бях свикнал със съскането, че сега не мога да си позная двигателя, чува се единствено тракането на клапаните ...

Compression ratio: 1.4 litre CVH carburettor engine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.5:1 1.4 litre CVH CFi fuel injection engine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.5:1 1.4 litre PTE engine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ....

Отиди да му видят компесията, най-сигурно е. Другия начин е да видиш дали духа от капачката за наливане на масло, но няма да се разбере нищо с точност. Също така при газ голямо влияние на пъргавината на двигателя оказват чистотата на възд. филтър и състоянието на свещите, но според ако ти гори и мас...

Ако скоро си сменял тампоните може просто гумата да скърца защото е нова, проблема се решава със смазване с малко масло(поне при мен така го направиха), може обаче и да са сложени неправилно и да са пренатегнати. Отиди някъде на канал да я погледнат отдолу.(говоря за тампони на носача)

То и тук в София има сервиз на Бош. Ще пробвам там, благодаря за идеята.

Тампони на носачите, можеби.

Ако може да кажеш в кой сервиз си я закарал, че на мен лагерите на алтернатора са за смяна и то бързо.

Благодаря и за този съвет, трябва да видя дали има място, а и не искам да си направя кутията на филтъра на швейцарско сирене

Да, но искам да стане грамотно и елегантно . Между другото веднъж вече ми се беше спукал маркуча в прегъвката. Но човека, който ми настройва уредбвата не му се занимава, праща ме при сервизи за газови уредби, там също ме отсвирват за такова дребно нещо, а аз просто искам да си оправя колата.

А дали е добре да ги използват в частта където газта е вече в газообразно състояние?

Здравейте имам проблем с газовата уредба, той се състои в това че още при слагането на самата уредба, трасирането на маркучите м-ду плочката(която е над карбуратора) и тройника с двата клапана. Двигателя е 1.1 hcs, карбуратор 94година. Кутията на филтъра е разпробита, двата маркуча минават през дупк...

На моята сложих същите калъвки на седалките . Много е кокетна фиестата, пожелавам ти дълго да ти служи.

Съмнява ме, до колкото знам EDIS и DIS запалванията на форд са едни от най-добрите и дуракоустойчивите.

Хмм, може и друг проблем да имаш, да не би да ти е хлабав ремъка на алтернатора и да препъзлва като се намокри, щом и класон си нямал е хубаво да направиш един преглед на ел. инсталалциата.

99% проблема е в стартера, в другата тема бях писал че имах подобен проблем след минаване през дълбока локва. При завъртане на ключа се чува как бендикса изхвърля но стартера не завърта. При мен го прави рядко, когато е загряла колата, предполагам че се дължи на лош контакт някъде. п.с. А как запалх...

Мисля че карба имаше повече коне защото моното е с катализатор, но не съм сигурен. Иначе като конструкция блоковете на двигателите май са еднакви, и двата са HCS ако не се лъжа, с повдигачи, долен РВ и верига, единствената разлика е горивната система, моно инжекциона има сигурно и ламбда сонда, за д...

Абе отиваш при татковците на сополанковците и да плащат, егати и работата, ако трябва и нова винетка ще ти купят!

Странно, това значи че налягането в системата пада от някъде, тя е затворена и не би трябвало да става така, поне при моята кола не съм забелязал такъв ефект, даже и след по-продължително "некаране".

Чува ли се бендикса да изхвърля. При мен от скоро се случва това нещо, когато е загрял двигателя от време на време, не иска да върти стартера, само бендикса изхвърля и не върти. Но завърта почти винаги на следващото завъртане на ключа, няма такова нещо да го чакам.

На чистата карбураторна фиеста, карбуратора е двукамерен, а на моноинж. е само с една камера, ако не греша.