Е ти си се отказал на финала.Изолацията се маха с макетен нож.Дърпаш леко навън и режеш лепилото.Няма проблем да се залепи наново после.А тези механизми някъде ги ремонтираха потърси из нета.

Ами влез в тест режима на таблото и виж дали дава някакви грешки.Ако има ще ги мислим ако не отиди на една диагностика.

Кабели и свещи.Капачка и палец(ако има).Не пишеш коя година е.

А как са ти накладките,дисковете и барабаните откъм износване?Питам защото на един VW LT35 от износване на тези елементи хода на педала беше доста голям.Сменихме само накладките и се оправи.

Като го купиш ето линк към темата.http://www.clubford.org/forum/viewtopic.php?f=83&t=1149

Преди да палиш дай на контакт няколко пъти с 2-3сек изчакване и тогава пали.Така помпата ще качи хубаво налягане.Ако по този начин пали без проблем си за бенз филтър или ти е нагоряла бугсата на бенз помпа.

Имам проблем с търсачката.Пиша Форд Фокус на части.Не намира резултати а изписва игнориран Фокус Форд Части на.Обърква словореда. можеш да тестваш :wink: : http://www.clubford.org/forum/search.php?keywords=%D0%A4%D0%BE%D1%80%D0%B4+%D0%A4%D0%BE%D0%BA%D1%83%D1%81+%D0%BD%D0%B0+%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%...

За да изключиш разни ролки и темподобни като възможна причина.Сваляш пистовия ремък и палиш без него.Ако шумът си остане клапани.Ако изчезне значи е някоя ролка.

Точно за редуктора ставаше въпрос и на баща ми по колата.Провери го това нещо.Успех.

На фокуса е малко над картера по спомен зад вътрешното каре на дясната полуоска.Отвива се един болт и на негово място се завива спец.инструмент.

За реглаж са си клапаните.И моята вадеше абсолютно същия звук.Хлабините които съм посочил се правят на абсолютно студен двг.Пластините на хлабиномера трябва да влизат не много трудно и като прибавиш 0,05 към точния размер въобще не трябва да влизат.Може и да имаш износени пулове.Аз например 3бр. сам...

За да е точна проверката двигателя трябва да не е пален поне 12 часа.Напълно студен.Но може и да не са клапаните.Най добре на майстор или поне клип както са писали колегите.

На баща ми ескорта 1.8ТД беше така.Оказа се нещо по стартера.След ремонта върти много по бързо като на бензинка.Сега пали по добре отколкото като я взе преди 4-5г.Така че моя съвет е да почнеш от стартера.

Ами незнам дали е само една дупка но аз като сменях ремъка само на едно положение влизаше болта.Явно няма как да се сбърка.

Клапаните ти са с пулове и се регулират.По добре в сервиз защото там имат оборотни пулове.Аз си ги регулирах сам но беше много мерене и търсене.Хлабините за твоя мотор според Аутодата са 0,30 изпускателни 0,20 всмукателни.Не вярвам повече от 50-60лв да струва реглажа.

Тапа не съм сменял но предполагам че ако я пробиеш и завиеш в нея здрав винт или видея ще излезе.

Няма други белези просто се фиксира КВ с болта.Няма конус нито шпонка.Слагаш новия ремък включваш пета един държи на спирачката и стягаш здраво(аз така направих).За да си спокоен че няма да объркаш нещо може да свалиш стартера и да си бележиш един зъб на маховика при фиксиран КВ и несвален ремък.

Ако въпросният шум е като тракане провери си хлабините на клапаните.Регулират се на всеки 30/40х.км.В сервиз не вярвам да ти вземат повече от 20лв. за проверка.

Да нормално е.Важното е след като завиеш болта на кол.вал планката за разп.валове да съвпада.Като сменях ремъка на фокуса беше така но вече няколко хиляди карам след смяната и нямам проблем.

Това е дросела.Незнам на 2000 къде е но не това.