За разхода не съм я карал толкова много пък и оня ден я заредих догоре да я засека, ще пиша тук като знам. А за пушенето преди димеше отзад като нафтова печка , сега не се вижда абсолютно нищо, само при рязко изюркване изпушва ,но съвсем малко!!!

Пали от раз, отначалото работи малко като трактор 1 мин но, после си е екстра. Не съм я карал на дълъг път оттогава и не знам как е на високите скорости пък и все още съм с летни гуми......май няма да разбера скоро дали има разлика от преди. Правил съм и 185 км/ч, сега незнам как ще е на същата маги...

Най вероятно ISKRA....пробвал съм ги горят на по 1- 2 месеца, ако са те. Понякога някоя изкарва и повече.

Колега на 2 болта е ,може да се свали и без канал а само с крик. Най вероятно четки - струват около 20 лв. можеш и сам да си ги смениш.

Колеги и аз имах подобен проблем, след ходене по разни "майстори", които ми искаха 50-60 да я оправят се ядосах,разкачих корите и извадих алармата от буксите зачистих ги. След това свалих масата отпред зачистих я ,намазах с грес и алармата тръгна и си работи перфектно. А за колегата Nedkuch като нам...

Загрява си нормално и си държи темп. по средата, пък и съм карал и на дълго, същата история!...но май стигам до извода че е капачката, утре ще взема от МП, че не знам другите какви са и ще проверя.

Благодаря колега, жилото си е закачено, разпределя си въздуха. А как да пипна радиаторчето, то е в купето под таблото ,нали? И може ли от капачката на казанчето да не държи високо налягане че така ми се струва. като изфорсирам почва да духа малко по топло. А маркуча дето е клапата за обезвъздушаване...

Колеги има може би същия проблем само че с Ескорт 98-ма. Да питам знае ли някой къде е този клапан на ескорта че гледах и не можах да го видя. В отсека под стъклото има такова нещо , но е за климатика.....с алуминиеви тръби. Казаха ми че може да е и от запушен радиатор на парното, как да разбера от ...

petio7727 написа:Имал си излишни пари за даване, дал си ги...

Ако четеш нагоре аз не палех изобщо.

Чета и за това се възмущавам! Проблема е бил само от въздух в горивната система. Какви разпръсквачи, какви лагери на помпата, клапан авансатор??? Резбата най вероятно т.нар. майстор я е преебал. Не могат съвременните автомобили да се ремонтират с чук и клещи, а диагностика да се прави от неграмотни...

Колеги и моят проблем е решен от същия майстор. :) Електромагнитния клапан (датчик) беше заминал и течеше нафта от него, извади го смени му уплътненията да не тече, махна му карантията и вече имам клапан който не се командва от компютър а обикновен. Запалих от раз и двиг работи по добре и по тихо с ...

Колега , радвам се че си решил проблема, току що и на мен друг човек ми даде същите координати и вече имам час при същия човек .Надявам се и аз така да ликувам след 2 дни че си и*бало м**та. Благодаря за инфо-то, ще пиша какво е станало.

noface написа:Ами-ОК, но инфо за това колко трябва да е компресията не намерих.Приема се някво число за дизели и за бензини ли???

Мисля че и за дизели и за бензини се мери в тези единици, само че разликата е в допустимите стойности - бензина може да си работи и с 10 -12 компресия

А това за компресията най вероятно се мери в bar-а. Някъде четох че за тези двг допустимите норми са от 28 до 34, но и 24-25 не е толко зле а и ти палиш и после не работи добре. Тези помпи са много капризни и мисля че оттам ти е проблема. Още 1 въпрос за авансатора - течеше ли ти нафта от него?

Този авансатор го смених преди 2 седмици. Сервиза на Лукас се намира точно да Гараж Земляне на СКГТ. От както смениха тези разпръсквачи днес ефекта е "мата си е е*ало". Аванса ми замина на кино, никакво желание за работа. Утре ще се караме с тези майстори!!!! Как може аванса ми да е на пушка преди ...

Колега, и аз имам проблем с паленето сутрин и с малко ходене по майстори и пари на вятъра установих че компресията ми е добра 30,28,29,28. Дюзите са ми перфектни по думите на майстора, свещите също!!! Извода и на двамата майстори беше помпа. С малко ровене тук по форума установих че има някакъв датч...