Аз съм с Марангони 195/50/15 летни. Отпред съм със Зета линеа, а отзад съм с Херон.... Ами много съм доволен. Минал съм им около 20 000 отпред и над 25 000 на задните и са ОК. На вода се даржат перфектно - пробвано.
На мен ми харесват и бих си купил пак същите.

Според мен иди на стругар. Тан от фосфорен бронз например или друг подходящ за целта материал ще ти напражят лагери и по оста - няма начин и тя да няма износване.... при смяна само на лагери луфта ще намалее, но не е сигурно че ще изчезне.

Някакви идеи откъде да взема амортесьори за задния капак на комбито ( май и седана е със същите ) на приемлива цена??? Засега ми искат 50 до 52 лв за 2 броя.... е няма начин. Стават и от Сеат толедо.... сигурно и от пасат, стават и от кадет.

Моля за идеи...

Я... това с маркуча е готина идея !!!!
Иначе варианта който съм чувал е да се отвие една от тръбичките на рейката и да се източи от там.....

Тази нова, поне за мен идея, много ми допада....

само да знаеш колко познато ми звучи това....
и при мен е подобна болеста по колите ми...

Извинявам се на всички чувствителни към точните названия на нещата в конкретните случай...... Когато написах "смукач" използвах доброто старо название на онази джаджа караща моторите ни когато са студени да държат обороти и да не гаснат. Това в случая е общо понятие... разбира се че при различните м...

Само да добавя...
И е черно на цвят...( релето )

Може да е тъпо ама смени ли горивния и въздушния филтър?

определено турбото се чува доста отчетливо както на старите, така и на новите коли... Всичко служебно ни е дизел - все нови коли и бусове - свирят та се цепят... и точно така трябва да баде... спре ли да свири..... е тогава става лошо ( скъпо...)

На моя Фори открих още товарни резисторе... Намират се ( глеано от канал ) в долния ляв ъгъл на радятора. Завити са с винтове и са вкарани в пластмасовата облицовка на радятора - не се вийдат докато не отвиеш винтовете и не ги издърпаш навън. Те са от кантал и наистина загряват като включа перката. ...

много тенкс ... Съжалявам, че си се скапал докато си открил тази явна глупост, но с поста си помагаш на останалите си колаги с "печки"

въздушния филтър в БГ се сменя на около 6 000. За това трябва да се благодари на супер мръсните ни пътища опесачавани всяка зима, но не мити никога или само когато майката природа реши с някое поройче...

нямам на идея пич, но съсъ сигурност не е от алтернатора. Огледай хубаво всичко което е сваляно и качвано по време на смяната. Или кабел или маркуч.... нещо не е закачено или е на неправилното място.... виж да не си смачкал някой маркуч...

Моя датчик на термостата е с 4 кабела и е вързан през реле за перката. Това реле се включва винаги когато вкл. климатика. Може да е само за лкимата. Имам си и на маркуча един ( с два кабела ) и един на блока с един кабел - за уреда на таблото(сигурен)....

Ами нашия стар служебен Транзит винаги се е карал с колкото може - а това е доста над 100. Единствено масалцето му намаляваше.... ама доливаш и пак газ до дупка...

моят трепере вече около 30 000 ....

И на моя Ескорт трепери малко но е така от 2 години... Много важно... Най-вероятно и преди си е треперило но не си му обърнал внимание. Провери при смяната на филтъра да не си му променил положението - имам предвид завойте и огъванията които прави жилото. При по-големи огъвания започва да запъва лек...

Ами може би наистина са синхронизаторите... Когато си на място и натиснеш съединителя за да вкл. 2 и 3 го държиш натиснат и пробваш.... валовете в кутията забавят чувствително въртенето си или дори спират - няма какво да ти пречи да вкл. дори и със скапани синхронизатори. Когато си на пътя и набираш...

явно аз излязох рекламен агент.... аз на Мото Пфое и на сервизната си книжка вярвам, а там за MTX 75 маслото е хидравлично......ПОВЕЧЕ НЕ КОМЕНТИРАМ !!! MTX 75 е кутията с "палче " за задна. За да се включи задна се надига нагоре едно лостче. По това се различава най-лесно от другите кутий. ( имаше ...

като слушам симптомите и на мен ми се струва заминало турбо....