Наско, момчето пита дали да си прави CVH-а или да сложи RS2000 с тая идея ми беше и по горният пост .... аз през цялото време приказвам колко нерентабилно е да се прави атмосферен CVH, освен ако не си сектант както ти сам спомена :mrgreen: С RS2000 има редица проблеми, някой са сходни със Зетека, др...

http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/533482_375639969143204_100000916117720_1106987_1166419679_n.jpg http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/559738_375637689143432_100000916117720_1106924_969193294_n.jpg http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/546017_375638539143347_10000091...

Ралито как пострада? Намерих снимки на Бонсо яко нахилен, ако иска мога да ги постна

За съжаление в нашата реалност си е точно така, много по-рентабилно е да си земеш един Зетек, да си го ревизираш и да си го караш, отколкото да налееш 1000 и кусур лева дето ги нямаш в един ЦХВ и после ти отреже главата с разход на гориво. Като цяло ЦВХ-то е малко неблагодарно за атмосферен тунинг, ...

Tова е някаква нова мода, вече чувам за няколко случая в Стара Загора. Явно някой фин елеганс се пъха под колата и в тъмното си бачка колкото време му трябва ....

Има много Фиести РС :) ама аз до колкото разбирам става въпрос за мотор от РС2000 ... такива правени съм виждал многоооо малко. ЦВХ-то нищо лошо не съм казал за него, даже напротив много си го харесвам. За мен това са ти двата приемливи варианта да си направиш една ревизийка на ЦВХ-то и да си го кар...

И после я разглоби поради ред причини ... тоя мотор не е за това купе, искаш ли двулитровка варианта ти е Зетек. Ако си готов да дадеш едни 1500лв. добре......макферсони,скоростна кутия,полуоски,окачване,спирачки,инсталация в голям екшън ще влезеш!Според мен стегни си ЦВХ-ша и не се занимаващ с глуп...

На XR-ките ако 4-ката не беше 100 кила чугун щеше да е чудна чак двойката е както си требе.
Трябва и фланче на фреза, лазер или вода, после трябва и да се челоса след заварките.

И така може
http://www.youtube.com/watch?v=akTGIkpFBFQ" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.youtube.com/watch?v=hQzEH6s8r04" onclick="window.open(this.href);return false;

Fiesta ST150 e с IB5.

С BC кутия трябва да е Фиестичката
http://www.clubford.org/forum/viewtopic.php?f=9&t=47490" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.burtonpower.com/catalogsearc ... T+MANIFOLD" onclick="window.open(this.href);return false;
Ако тръгне да се прави и искаш да работи и изглежда добре парите са горе долу същите. Най - лекият финансово вариант е да потърсиш от Капри 1.6 ама пък си е трудна работа.

Че са по-малки, по-малки са, даже си ползвам един изпускателен за дорник ... много е удобно
И кубатурата и клапаните са по-малки, но какво следва от това???
Може ли по-подробно

Ако си готов да си платиш за качественна услуга търсиш Иво фантазията.

Би ли обяснил защо няма да помогне, че даже и ще го спъне?
P.S. потърсих инфо за валовете, но намирам само някакви бегли предположения, никаква надеждна информация.

За да е пълна идеята, която ти се върти в главата към валовете прибави компютър и дебитомер от 2.0. Пробвали сме на 1.6 тази процедура и нещата се получиха добре Като имам време ще погледна дали някъде по нета има градуси и лифт на валовете от двойката.

За да имат смисъл от оувърсайз клапани главата трябва да е портната ... поне такова е моето мнение :) http://www.fiestaturbo.com/forums/head-work-page-3-vt181893/page70/" onclick="window.open(this.href);return false; http://www.burtonpower.com/catalogsearch/result/index/?p=1&q=zetec+valves" onclick=...

Само буталата и управлението са проблем, всичко друго е аналогично с RS turbo-то едни бутала и една мега и работата се успива
Карай си CVH-чето .... f*ck the zetec

За да се направи от нулата приличен 4-2-1 колектор цената ще стъпи по-висока от ибейските+доставка. Имаш черно (за мен е най-подходящият материал) имаш фланец, дето или го дялаш на ръка и става кофти или отиват да ти го нарежат по гарнитурата на лазер или вода имаш гънене за да станат заварките глад...