на Мондео седан не се сгъва. На Фюжън се сгъва. Иди в автокъща и провери.

2.5 и 3.0 литра са с хидравлични повдигачи - не се налага да се регулират.

http://store.emk-33.com/news/133/p-span ... ong-p.html

За този сервиз ли иде реч?

На една газ станция беше различно зарядното и хората ми дадоха.

Браво, вероятно нафтата и филтрите имат значение.

Дали става за Мондео МК3 седан?

ако км са минимум 170к значи имам време Благодаря.

Колега на колко км започнаха да се обаждат дюзите? Питам защото и аз имам такова возило, та да съм подготвен ?

Клапани на Дуратек се регулират на 20к км.

Погледни и бензиновите. Не случайно са малко по-скъпи.

два форда и от мен

Не е лошо да погледнеш клапаните ако колата не е излязла с LPG от завода (с по-твърди легла и клапани). А даже и да е с такива - пак е добре да се провери.

Продава ли се още колата?

Презацепва се веригата. Не се занимавай ами бягай при Маняка.

BIGFORDFAN написа:Защо ли си мисля че и новите бензинови модели са с демпферен маховик, така че варианта евтин съединител отпада...

Sent from my Lenovo

Така е но изкарва две смени на феродов/притискателен диск. Реално не е натоварен колкото дизела.

Факт е че в Мобиле обявите за дизели са 8 страници а за бензин са 2 страници. Отделно че средната цена на бензиновите е по-висока. Всеки може да го тълкува както смята за правилно.

Няма такива. При Форд комън рейла е с означение TDCi А какво ви е мнението за Фордовете за HDI двигателите. Видях няколко обяви за Фокуси с 1.6 HDI, които уж трябва да са по-икономични? Има де 1,4 и 1,6 тдци са разработка на пежо и ситроен и са си хди, с означение тдци във форд, но иначе са същите....

mk3 1.8 на 150к км - колкото налея толкова източвам.

Имам подобно на Пасата 1994 в огледалото.