Да определено спира вървежа, изглежда странно но си го обяснявам с напречно заставане на останалите парчета от питата спрямо потока изгорели газове. Моя половината беше празен, но се усети разлика във вървежа, въпреки че сложих гърне на негово място.

Щом перката е така свързана, че да може да работи без контакт, съвсем нормално е да се включва след изгасяне на двигателя. Все пак то това спира циркулацията на охладителна течност.

Сигурно защото дрънчи много неприятно при обороти около празния ход. Поне моят правеше така. И наистина - по-голямата част от вътрешността на катализатора може да намериш в останалите гърнета по пътя :). В зависимост от това каква част от платинената пита е останала майстора ще прецени дали да ти вз...

Няма спор, че 8 клапановите мотори успешно създават усещането, че зетека е мъртвец, понеже тръгват от по-ниски обороти. И аз така като се кача на някои 8 клапанов си викам баси какво става тука. Обаче като го видя, че след 4000 повече бръмчи от колкото върви, а зетека от там му идва музата се успоко...

Не мога да си представя колко са неграмотни тези газаджии. Аз моята като я слагах дюзите и налягането ги взех от една таблица на Фобос, направих автоматична настройка и колата си вървеше перфектно с разход 10 на сто. Това говорим за автоматична настройка дето просто нищо не се иска от тебе. Усетих я...

Биалетката е под напън само ако има разлика в нивата на лявото и дясното колело или ако волана е навит на някъде. Най-добре на канал отдолу я хващаш и лашкаш яко. Дори лек луфт в някоя от ябълките, означава гадно тропане.

Здравейте.. Имам Ескорт 1.6 зетек 90к.с. и искам да го газифицирам. [/color][/b] Да го уточним това, че тия фокуси...Ескорт определено има такъв двигател в 3 поколения (двигатели) Колега добре е да сложиш емулатор за дюзи, той едновременно прекъсва и емулира дюзите при работа на газ, направо се свъ...

Отиваш магазин за електроника и казваш да ти дадат изправителен диод поне за 5 ампера, 1N1005 примерно. Връзваш го последователно на кабела от модула към мигача, да не пуска към модула и след т'ва кабела от алармата. Това е

Ей колега, много умна тази твоята кола, 20 мнения не стигат да я надхитрим. Значи намери го този прословут модул, най вероятно някъде под жабката или под волана, виж на схемата кои са кабелите, които отиват към мигачите и се свържи към тях през диоди. Другия вариант, ако подадеш маса на ключа за ава...

На бутона за аварийните.

На тази страница са описани живите данни, които може да изкара: http://creator.bcsoft.org/eeciv/EECIVReaderPIDList Просто всичко което човек може да иска за диагностика. Цената 800 рубли я преобразувах на 40 лева и евентуално ще има някаква доставка. Проблема е че тия са руснаци и ще ми е трудно да ...

Колега не знам дали тези фокуси имат система за доизгаряне на бензиновите пари от резервоара, та ако има огледай нейните маркучи. Може точно от там да изпуска. Гледай за тръби от идващи от резервоара, минават през един активен въглен и клапан, от там влизат в смукателния колектор. Пак казвам изобщо ...

Колеги днес докато се ровех из нета съвсем случайно попаднах на тази статия: http://creator.bcsoft.org/eeciv/ Искам да помоля някой колега, който е добре със руския да преведе статията или поне да потвърди това което аз разбрах от прочетеното, а именно че това нещо може да чете живи данни за старите...

Аха еми моята е Rail само, че на 1.5 ома и карам на малки времена около 3.8 на празен ход и към 2 на ППХ. Еми щом си я нагласил супер, разхода ти е добър пък и сега като се затопли все по малко бензин ще се слага и така ... Поздрави и безаварийно от тук нататък.

Газовата е обикновена, а тези газаджий просто искат да ти вземат парите колега. Един неточен аванс няма да ти докара такъв разход, по скоро влияе на динамиката. Търси проблема другаде, на този мотор не му трябва никаква допълнителна електроника (даже може само с EDIS модул) за да работи с обикновена...

Рейката да не беше случайно Rail Aapache ?. Иначе, доста високо ми се вижда това налягане, не са ли много малки дюзите, моите ги дупчих на 2мм, налягането ми е около 1.3 за 90 коня. То пак стават същите времена, въпроса е дали при голямо натоварване изпарителя ще държи това налягане.

То турбото е нормално да вдигне оборотите ама след това да се върнат хич не е нормално, по скоро ми намирисва на съединител работата. Приплъзва и се вдигат оборотите, като зацепи спадат и се създава заблуда.

Това моторче (или по-скоро клапан) се управлява от компютъра и определя, количеството въздух, който да влиза в двигателя при затворен дросел. Така компа управлява оборотите на празен ход в различни режими и натоварвания. Проблема при тебе е мръсотия, която се натрупва в самото моторче, При тези фоку...

Ако диаметъра на тръбите съвпада, не би трябвало да е проблем. Сега не мога да ти кажа колко точно е, измери си сегашното. Гледай стените да са дебели, то се усеща като го вдигнеш