Колеги, проблемът никога не е в самия дпф филтър, двигателят го задръства по някаква причина.
Премахването му е лекуване на симптомите, не лекуване на проблема.

За да се смянят и свържат моторчетата не е необходимо да се сваля стъклото, отзад става всичко.
Какво ще правиш старите фарове? Търся комплект за експерименти.

Опцията за чистачката я видях и във Forscan, тия дни ще я пробвам дали работи.

Пиновете и моторчетата са различни за халогенни и ксенонови фарове. За да можеш да ги управляваш както преди (по ниво) трябва да се направи каквото е описано в темата - да се прехвърлят моторчетата и да се свържат към оригиналните пинове, където колата подава регулиране. Ето схемите на свързване: Xe...

Колега, снимай фаровете които си поставил.

Доколкото съм се интересувал, ЕТ40 е минимума за джанта 6,5 инча. Следва ЕТ43 да е окей също.

Карам с китайка от 8 лева вече трета година. Купих си го от ибей.

На кой от двата вала е монтиран датчика ?

Колега, дай малко повече информация - има ли чек енджин, има ли кодове. или просто колата не върви?

Аз лично в Дианата се опарих с едни Нексен-и, дето искаха едната 60, а другата 90 грама баланс, а на магистралата ми трептеше волана.
Оттогава пазарувам от Радиал и Примекс.

Имам познат в Пловдив, който ги прави на добра цена.
За инфо на ЛС.

Колеги, имам 4 броя нови такива семеринги за дюзи, моя теч беше от другаде.
Ако на някой му трябват да пише на лично.

Моторкрафт, Ате, Текстар.

Взех ги от ибей.
Понеже по пътя се изгубиха част от гайките (от 20 поръчани дойдоха 12), поръчах втори комплект от друг продавач, сега ги чакам. Няма да ползвам тези 12, така че ако някой има интерес давам ги за 24 лв.
В ибей тогава хванах намаление 30 лв за 20 гайки, само дето не дойдоха 20

Имам 12 нови гайки, нямат ламаринени капачета.

Един път разпитвах вдин гумаджия, каза че всичко над 7 оборота е окей.

Проблемът е често срещан, оправя се с презапояване на таблото. Пипкаво е, таблото се разглобява и се махат стрелките, оттам нататък няма нищо сложно за човек опитен със запояване.

Лошото е, че обикновено има износване и в чашката на карето, така че трябва да се смени комплект трипод и чашка.

Този трипод се намира вътре във вътрешното каре.
Ако го сменяш, осигури и нова скоба за маншона и нова грес.

Колега, аз съм с мк2 1.6тдци от 2006та. Зимата не смея да връта парното на пълна сила, защото температуранта на двигателя пада буквално пред очите ми. Сменял съм термостат, няма разлика. Имам приятел с тдци на фокус мк3- същата работа. С една дума този двигател отделя много малко топлина. Ако не пол...