КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

chefo_ukr написа:колеги я кажете сега като не ви загрява двигатела на тоя студ вдигнали ви разхода драстично.на мен в ми яде 8.5 иначе 6,8-7,5 градско

колега,моята лапа 15 и е дизел,можеби защото я карам на къси разтояния.

тя и моята е печка същия мотор като твоя.Твойта значи наистина мръзни чак 15.аз иначи също къси разтояния минавам по 10км в едната посоко сутрин и вечер. Е днес се стопли и веднага взе да пада разхода

chefo_ukr написа:тя и моята е печка същия мотор като твоя.Твойта значи наистина мръзни чак 15.аз иначи също къси разтояния минавам по 10км в едната посоко сутрин и вечер. Е днес се стопли и веднага взе да пада разхода

е аз по 4 км.сутрин и вечер в едната посока и през наи големите задръствания на канала,и само тръгни спри и за това сигурно.

Колеги,ремонта по колата ми приключи,обаче без задоволителен резултат. Първо майстора каза,че температурния датчик дава грешка в компютъра и трябва да се смени-сменихме го.После побазика още нещо и вика готова е.Пробвах я но нямаше резултат. После разглобяваше цялата охладителна система и водната помпа,но там нямаше никакъв проблем.Също каза,че в кутията за охлаждане на маслото няма никаква клапа и че маркуча,който ми стопля радиатора не бива да се запушва.Видяхме се в чудо и отидохме с майстора до някакъв негов познат,който бил баш майстора на пловдивското мото пфое.Там казаха,че точно тия мондеота излизали така от завода и ,че нито едно мондео(като моето) в Пловдив не загрявало повече от моето.За парното имало някави свещи които топлили антифриза допълнително и затова духало топло даже и да не е загряла колата.Смениха едни маркучи там и това е.Като цяло има положителен резултат,но не такъв какъвто очаквах.Е това беше историята.Все още си мисля,че нещо не е наред.Да разбирам ли,че всички такива мондеота загряват колкото моето(80 градуса максимум без пуснато парно,и градско,и извънградско,при 5 градуса външна темп.)? Ако има нещо питайте.

vptgp написа:Колеги,ремонта по колата ми приключи,обаче без задоволителен резултат. Първо майстора каза,че температурния датчик дава грешка в компютъра и трябва да се смени-сменихме го.После побазика още нещо и вика готова е.Пробвах я но нямаше резултат. После разглобяваше цялата охладителна система и водната помпа,но там нямаше никакъв проблем.Също каза,че в кутията за охлаждане на маслото няма никаква клапа и че маркуча,който ми стопля радиатора не бива да се запушва.Видяхме се в чудо и отидохме с майстора до някакъв негов познат,който бил баш майстора на пловдивското мото пфое.Там казаха,че точно тия мондеота излизали така от завода и ,че нито едно мондео(като моето) в Пловдив не загрявало повече от моето.За парното имало някави свещи които топлили антифриза допълнително и затова духало топло даже и да не е загряла колата.Смениха едни маркучи там и това е.Като цяло има положителен резултат,но не такъв какъвто очаквах.Е това беше историята.Все още си мисля,че нещо не е наред.Да разбирам ли,че всички такива мондеота загряват колкото моето(80 градуса максимум без пуснато парно,и градско,и извънградско,при 5 градуса външна темп.)? Ако има нещо питайте.

Здравей колега,
мен ме интересува каква е логиката да загрява радиатора преди да е отворил термостата.

Мисля,че обясних, обаче ще опитам пак.Палиш си ти колата и очакваш антифриза да циркулира само в малкия кръг,докато не достигне 90 градуса,после да отвори термостата и андтифриза да отиде в радиатора.Обаче маслото на колата се охлажда с антифриз.Отдолу от блока на двигателя излиза маркуч с топъл антифриз,охлаждащ маслото(значи излиза от малкия кръг), и влиза по средата на радиатора,под дебелия маркуч на термостата.И макар и да е малък по диаметър маркуч, е достатъчен да ти стопли радиатора.По този начин колата не може да загрее зимата,защото няма малък кръг на охлаждане. А майсторите ми казаха,че това е нормално.

vptgp написа:Мисля,че обясних, обаче ще опитам пак.Палиш си ти колата и очакваш антифриза да циркулира само в малкия кръг,докато не достигне 90 градуса,после да отвори термостата и андтифриза да отиде в радиатора.Обаче маслото на колата се охлажда с антифриз.Отдолу от блока на двигателя излиза маркуч с топъл антифриз,охлаждащ маслото(значи излиза от малкия кръг), и влиза по средата на радиатора,под дебелия маркуч на термостата.И макар и да е малък по диаметър маркуч, е достатъчен да ти стопли радиатора.По този начин колата не може да загрее зимата,защото няма малък кръг на охлаждане. А майсторите ми казаха,че това е нормално.

Да,благодаря за изчерпателният отговор,сега ще я погледна да видя какво става там с тези клапи и маркучи.

решението е едно ЗИМАТА С КАРТОН И ОДЯЛО:D Аз някаде бях чел че те нащи двигатели са си такива ниско температурни около 80 градуса ни балъците да му мислим.Зна4и трябва да си решаваме проблема с допълнителното подгряване на антифриза.При мен маи си работи ама има нещо гнило там щото докато загрей колата ми загрява и клемата на акумулатора и после се нормализира,може снякой от тези 3 свещи там да се е случило нещо ама неми се занимава на човек писва няма да и слогувам я,е...х от гъза на лято ще я мисля

Колеги намерих доста интересни теми в един английски форум. И като се зачетох разбрах,че тези мондеота имат два термостата-един главен и един малък- за охлаждането на маслото.Пускам линк към темата http://www.fordmondeo.org/forum/showtop ... id/794731/ и инструкции каде да намерим втория термостат http://www.jackthom.freeserve.co.uk/thermostat.pdf . Лошото е,че човекът,който обяснява има мондео с комън рейл двигател, така че някои чаркалъци може да не са на същото място. Аз още не съм пробвал да търся въпросния термостат.Като имам напредък ще пиша.

vptgp написа:Колеги намерих доста интересни теми в един английски форум. И като се зачетох разбрах,че тези мондеота имат два термостата-един главен и един малък- за охлаждането на маслото.Пускам линк към темата http://www.fordmondeo.org/forum/showtop ... id/794731/ и инструкции каде да намерим втория термостат http://www.jackthom.freeserve.co.uk/thermostat.pdf . Лошото е,че човекът,който обяснява има мондео с комън рейл двигател, така че някои чаркалъци може да не са на същото място. Аз още не съм пробвал да търся въпросния термостат.Като имам напредък ще пиша.

Браво колега,значи имало лечение,чакам малко да се затопли и я почвам моята колица да я ремонтирам,междувременно ако намериш термостат и направиш нещо пиши колко пара е и тн.ако искаш и ти остави некоя снимка ако си го правиш сам.)

chefo_ukr написа:решението е едно ЗИМАТА С КАРТОН И ОДЯЛО:D Аз някаде бях чел че те нащи двигатели са си такива ниско температурни около 80 градуса ни балъците да му мислим.Зна4и трябва да си решаваме проблема с допълнителното подгряване на антифриза.При мен маи си работи ама има нещо гнило там щото докато загрей колата ми загрява и клемата на акумулатора и после се нормализира,може снякой от тези 3 свещи там да се е случило нещо ама неми се занимава на човек писва няма да и слогувам я,е...х от гъза на лято ще я мисля

А тези свещи има ли някои идеа как се пускат или сами си тръгват и кога тръгват,защота аз като пусна климата и веднага се включва перката отпред,и просто забрави да загрее колата.

Колега chano свещите се пускат автоматично когато не ти е загряла колата,а се търси парно. Относно перките,това е нормално,защото се пуска компресора.За да спреш компресора и перките натискаш копчето а/ц два пъти(on и off) и след 30 секунки спират перките и не се пускат отново освен ако не натиснеш AUTO или обдухване на стъклото(защото с пуснат компресор запотеното се маха по-бързо).Скоро ще захващам термостата и ще снимам.

що така не съм виждал мондита с кори и одеала в Норвегия ?Я намерете по-кадърни майстори.

оп в България сме все пак и повечето майстори като чуят форд и им се обръщат комбалите то не било кола то туй то онуй имай в предвит че тука повечето са вкарани от Италия а не от Норвегия

имах предвид , че това е доста модерен и стабилен автомобил и няма начин да е заводски пропуск.Проблем при нас не е само Форд - като закараш какъв да е модерен автомобил и се тюхкат - същото важи и за ситроен и пежо и ауди , а за италианки съсвсем не щат да чуят.Интересното е , че най-големите калпазани са във фирмените сервизи.Проблем имаш , но трябва да уцелиш майстор просто.

chefo_ukr написа:оп в България сме все пак и повечето майстори като чуят форд и им се обръщат комбалите то не било кола то туй то онуй имай в предвит че тука повечето са вкарани от Италия а не от Норвегия

Вижте,аз карам само форд,имал съм сиера,мондео мк2,и сега мондео мк3,и от 3-те съм много доволен,а пък това мк3 направо съм влюбен в него,ако някои каже че има кола която да не се чупи щему стисна ръката,особено след 2000 г.А форда си е страшна машинка.
Аиде със здраве.

Здравейте. Аз карам МК3 и за сега нямам такъв проблем с затоплчне/охлаждане. Запалвам колата и след 5-6 мин виче си духа топло. Не съм се заглеждал каква е работната й температура но винаги си забива посредата и не мърда ни нагоре, ни надолу. Лятото успях точно 2 пъти да я накарам да си пусне вентилатора. Но и аз съм с друг двигател. Успех колеги!


Поздрави.

спор няма и на мен немие първия форд не мога да кажа че съм луд фен ама на бой скачам.

Така, смених си втория термостат и резултата е налице-след 4-тия километър стрелката е на 90 градуса при 0градуса външна температура. На мен термостата ми струваше 40лв. с 20% отстъпка. В пловдивското мото фое ги има налични(макар и да не знаят за какво им са), иначе може да се наложи поръчване.Утре ще кача снимки как се извършва процедурата и ще кажа номера на продукта.

vptgp написа:Така, смених си втория термостат и резултата е налице-след 4-тия километър стрелката е на 90 градуса при 0градуса външна температура. На мен термостата ми струваше 40лв. с 20% отстъпка. В пловдивското мото фое ги има налични(макар и да не знаят за какво им са), иначе може да се наложи поръчване.Утре ще кача снимки как се извършва процедурата и ще кажа номера на продукта.

страшен си,чакаме че моито е цялото в кашони отпред.