КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Проблема е следния,отивам пълнят го с фреон и оцветител и след няма и месец климатика духа топло,светят го с някаква лампа и казват че не се вижда да пуска от никаде,а тои изпуска - някой ако е имал същия проблем нека сподели как го е разрешил,благодаря предварително.

При мен също ням теч но ми се губи около половината само.Не съм го ровил,но предполагам къде може да е причината.Принципно на всяка климатична система има предпазен клапан на линията за високо налягане.При мен на няколко пъти го усещам/чувам как "изфъсква".Вероятната причина е във вентилатора който охлажда фреона след компресора.Ако поради лош контакт в клемата вентилатора не стартира налягането в системата ще се повиши и ще спре по високо налягане-при мен спира защото след като "изфъска" трябва да изчакам половин един час за да падне налягането и след това пак си работи нормално.На място съм го пробвал перката се включва нормално.Както вече казах не съм го ровил и всичко описано по-горе е предположение.Ако се разровя и намеря проблема ще пиша.

Може би изпуска вътрешното "радиаторче" и няма как да се види, само предполагам. При мен точно там беше проблема, но не го хванахме с цветното масло а го подушихме с "детектор" . Или пък проверете дали дренажната тръбичка няма да е оцветена, намира се под колата посредата на задната стена на двигателния отсек, поне при мен TD.

Компресора. Трудно се вижда там. При мен се оказа точно от там. Светиха и не се виждаше нищо. май свалиха шайбата и тогава се видя оцветител и масло.

Тоя оцветител е пълен боклук. Да хванат един пропускотърсач и така най-лесно може да се ориентираш за теч. Фреона може да избяга и без да остави следи, ама това малко хора го знаят. Повечето са като кон с капаци.

papifox написа:Проблема е следния,отивам пълнят го с фреон и оцветител и след няма и месец климатика духа топло,светят го с някаква лампа и казват че не се вижда да пуска от никаде,а тои изпуска - някой ако е имал същия проблем нека сподели как го е разрешил,благодаря предварително.

Тествай го на херметичност какви са тия цветни тестове

ewgeny написа:Тоя оцветител е пълен боклук. Да хванат един пропускотърсач и така най-лесно може да се ориентираш за теч. Фреона може да избяга и без да остави следи, ама това малко хора го знаят. Повечето са като кон с капаци.

При теч на фреон почти винаги мястото се омаслява тъй като заедно с фреона в системата циркулира и масло.Освен това елементарен метод за откриване на течове от фреон е с малка газова горелка.При преминаване на фреон през пламък, цвета на пламъка става синьо-зелен.

благодаря за мненията надявам се да го открия

stoy@n написа:

ewgeny написа:Тоя оцветител е пълен боклук. Да хванат един пропускотърсач и така най-лесно може да се ориентираш за теч. Фреона може да избяга и без да остави следи, ама това малко хора го знаят. Повечето са като кон с капаци.

При теч на фреон почти винаги мястото се омаслява тъй като заедно с фреона в системата циркулира и масло.Освен това елементарен метод за откриване на течове от фреон е с малка газова горелка.При преминаване на фреон през пламък, цвета на пламъка става синьо-зелен.

Идея си нямаш какво каза. 134 фреона е силно отровен при контакт с пламък. Искаш някой да хвърли топа ли?

ПОЧТИ ВИНАГИ е ключова дума! Ама не винаги, нали?

Слитхер, то че не е херметично е ясно, въпроса е от къде изпуска

Извинявам се
Метода е само за фреони на хлорна основа(CFC)

Новите фреони пламак не ги лови има едни уреди дето свиркат. Обаче те са по-скоро за големи хладилни машини и за това си мисля, че ползват оцветители