КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Става въпрос за Фиеста 91г 1,1 SX. Дори и когато времето е топло колата загравя много бавно, зимата проблема се засилва. Иначе пали веднага, на смукач разбира се но ако не поработи на място няколко минути, не може да тръгна. Ако натискам постепенно педала на газта, двигателя се форсира, но ако подам рязко газ глъхне и се опитва да загасне. Като поработи малко проблема изчезва, но е доста досадно особено зимата да чакаш на място температурата да се вдигне за да можеш да потеглиш. Ако някой е разрешавал ли е подобен проблем, моля да дъде съвет Благодаря предварително

термостата как е?

Аз имам същия проблем като е студена, обаче мога да тръгна веднага след като запаля и след 50-100 метра при рязко подаване на газ почва да гасне и трябва да изчакам 2-3 мин да загрее

Един майстор я прегледа и каза, че дебитомера(MAF) е заминал и някаква си клапа за въздух още...

1.1 и 1.25 са доста различни двигатели...първия няма такъв дебитомер...
Термостатите имат навика да запецват или в отворено положение или в затворено Доброто е, че струва между 12-18лв (за 1.1)...нов.

buhap написа:термостата как е?

Не съм сигурен къде точно се намира термустата, но след като стрелката на таблото отчете, че температурата започва да се вдига, проблема ми изчезва.

webster написа:Аз имам същия проблем като е студена, обаче мога да тръгна веднага след като запаля и след 50-100 метра при рязко подаване на газ почва да гасне и трябва да изчакам 2-3 мин да загрее

Един майстор я прегледа и каза, че дебитомера(MAF) е заминал и някаква си клапа за въздух още...

Аз също мога да тръгна, но колата видимо се мъчи и всички става с много газ и малко съединител и ако се случи да съм под наклон някъде, трябва да изчакам да набере поне 3000 оборота за да пускам съединителя и да тръгна, иначе след 5 мин. работа мога да потегля и дари без да подавам газ. Явно имаме идентични проблеми.

kEFi написа:1.1 и 1.25 са доста различни двигатели...първия няма такъв дебитомер...
Термостатите имат навика да запецват или в отворено положение или в затворено Доброто е, че струва между 12-18лв (за 1.1)...нов.

Къде си намира този термостат? И дали той може да е причината да не мога да тръгвам веднага след като запаля, дори и в топъл летен ден?

mutias_33 написа:...Къде си намира този термостат? И дали той може да е причината да не мога да тръгвам веднага след като запаля, дори и в топъл летен ден?

Тръгваш по тръбата, която излиза от горната част на радиатора и ще стигнеш до термостата.Там потока се разделя на двата кръга..... доколкото си спомням отгоре е полусфера
Доколко влияе на другия проблем .... незнам. Един приятел имаше заминал термостат, но това водеше само до малко по-висок разход и вдигане на температура често-често.... за да ти гасне - предполагам е от задавяне. Моноинжекция, предполагам с автоматичен смукач и електронно запалване...ако е така е вероятно да е от самия термостат или по-скоро от датчика на температурата на охлаждащата течност...

Според мен проблема не е в термостата.Щом го прави и в "топъл летен ден".Може да е повреден датчик на температурата на охладителната течност или проблем с автоматичния смукач ако има такъв.Ето ги и стойностите на датчика за температурата:
При 0 градуса 88000 - 102000 Ома
При 20 градуса 35000 - 40000 Ома
При 40 градуса 15000 - 17000 Ома
При 60 градуса 7100 - 8000 Ома
При 80 градуса 3000 - 4500 Ома

Според мен колегата, който пита дори не знае какво е това термостат и има ли то почва у нас...
От друга старна добре е да получи някаква информация, за да не се получи като "Баш Майсторът на море" дето майсторите в сервиза му казаха, че му е изгоряла гарнитурата на главата(на осмака)...а на Бай Рангел просто му се подпали главата.
--------------------------------------------
Филмът е уникален! БГ филмите рулират!!!

Благодаря за информацията, може да не съм напълно технически грамотен, но си представям термостата като биметална пластина, която при промяна на температурата отваря или затваря пътя на антифриза към радиатора. Според мен там всичко е наред, но може и да греша. Иначе колата ми е със ръчен смукач и може би той обогатява много сместа и при подаване на газ малкото двигателче да не поема докато е студено. Иначе ще открия въпросния темростата поне да го видя, а дали ще мога да го тествам това вече се съмнявам

mutias_33 написа:Благодаря за информацията, може да не съм напълно технически грамотен, но си представям термостата като биметална пластина, която при промяна на температурата отваря или затваря пътя на антифриза към радиатора. Според мен там всичко е наред, но може и да греша. Иначе колата ми е със ръчен смукач и може би той обогатява много сместа и при подаване на газ малкото двигателче да не поема докато е студено. Иначе ще открия въпросния темростата поне да го видя, а дали ще мога да го тествам това вече се съмнявам

Прочети внимателно тази тема има много мнения и снимки на въпросният термостат
http://clubford.org/forum/viewtopic.php ... 2&start=15" onclick="window.open(this.href);return false;

mutias_33 написа:Благодаря за информацията, може да не съм напълно технически грамотен, но си представям термостата като биметална пластина, която при промяна на температурата отваря или затваря пътя на антифриза към радиатора. Според мен там всичко е наред, но може и да греша. Иначе колата ми е със ръчен смукач и може би той обогатява много сместа и при подаване на газ малкото двигателче да не поема докато е студено. Иначе ще открия въпросния темростата поне да го видя, а дали ще мога да го тествам това вече се съмнявам

Горе долу това е темостата. Но за да не сагрява колата точно при него е проблема - останал е отворен и затова бавно ти загрява колата защото върти всичко през големия кръг. Като смениш термостата отиди да ти направят и центровка.

На старата ми кола, фиеста 1.1 '89 имах същия проблем - за загряването верно беше термостата, след като го смених стрелката се вдигаше по - нагоре и по - бързо, но това че трябваше да я чакам да загрее си остана. Така и не се разбра от какво е...