КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

здравейте колеги ! имам три форда , наскоро в интернет видях че има нагревател за малкия крьг на антифриза на 12v . интересува ме някой има ли информация откаде мога да се сдобия с такьв нагревател

Аз съм чул че само ФОРД-КА имат такъв, може и да греша, за подгряване антифриза за парното-малкия кръг:

Аз пък имах едно време ПЕЖО-505 с 2.3 д.-мотор, който имаше 150 вата нагревател на 220 волта, монтиран отзад на главата зад 4-ти цилиндър с кабел и щепсел, още е някъде в мазето ми.

ЯЛТА написа: ...

Това е клапан за контрол на потока антифриз към радиаторчето в купето.
На Фиестата ми е такъв, но не знам КАто дали е същия и дали изобщо системата е реализирана по същия начин.
За подгряване на малкия кръг знам, че имат TDCI.
Имаше някъде нещо споменавано във форума.

този нагревател го има на 220v в aukro , разбрах че всички автомобили от скандинавските страни внесени у нас го имат . Представлява трьба с навит нагревател около нея и реле за изключване при достигане на тампература на антифриза до 60*

nasko171 написа:...този нагревател го има на 220v в aukro...

Линк?

ПРЕДИ МАЛКО ТОЗИ НАГРЕВАТЕЛ ГО ВИДЯХ И В BAZAR.BG ЕТО СНИМКА

nasko171 написа:ПРЕДИ МАЛКО ТОЗИ НАГРЕВАТЕЛ ГО ВИДЯХ И В BAZAR.BG ЕТО СНИМКА

Опитай пак.

Предполагам става дума за това:
http://bazar.bg/%D0%BE%D0%B1%D1%8F%D0%B ... 1%82%D0%B0" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Хубаво е, но ми се струва скъпичък - 130 лв. :

И бая мощен. Между другото мен малко ме съмнява антифриза да може да прави конвекция сам в малкия кръг само поради това, че топлата вода ще изплува нагоре, а студената ще я избутва отдолу.

Може, но този вариант на монтаж не ми харесва:

естествено за различни мотори и мястото е различно, а не ми се мисли какво ще стане ако откаже да сработи датчик-/включване-изключване/, при 2000 вата мощност.

Аз съм гледал цяла система за скандинавските страни, но подгряването на андрифриза беше комбинирано с малка ел. помпа, имаше дозареждане на акумулатора + някаква малка духалка вътре в автомобила, но беше на доста по висока цена от това, а впрочем това е нагревател като за старите поялници с човките дето бяха нахлузен на тръба с термореле, реално не му е това цената.

Didibao написа:Аз съм гледал цяла система за скандинавските страни, но подгряването на андрифриза беше комбинирано с малка ел. помпа, имаше дозареждане на акумулатора + някаква малка духалка вътре в автомобила, но беше на доста по висока цена от това, а впрочем това е нагревател като за старите поялници с човките дето бяха нахлузен на тръба с термореле, реално не му е това цената.

В това е истината, впрочем единствения проблем е циркулационната помпа, по-точно в коя кола има стандартно такава (току що се сетих в руската Газела/Собол има такава), всичко друго се прави много лесно в домашни условия. Няма нужда да се слага допълнителна духалка, просто се подава напрежение през диод към вентилатора на парното. Като се включи захранването вентилатора ще тръгва независимо от положението на ключа на таблото. Нагревателя ще работи на 220V може да се използва нагревател от "Юнга", кафеварка или да се изработи подобен на този от снимката (според мене така както е направен, загубите ще са огромни). В магазините за резервни части за кафемашини има много подходящи термостати. Ще трябва да се монтира трансформатор с подходяща мощност за захранване на циркулационната помпа и вентилатора (няма смисъл да се харчи ток от акумулатора) а ако се сложи по-мощен, може да се отклони част от тока за дозареждане на акумулатора. Естествено това е приложимо само за коли в гараж или такива които са паркирани до къщи и може да се захранят с 220V.

За всеки модел Форд си има оригинални нагреватели на 220V.Цената им е малко соленичка,но все пак са си оригинални за конкретния двигател.

Кабелите за свързване струват почти колкото и самия нагревател и буксата за включване изглежда така

При оригиналния нагревател няма контрол на температурата.Монтира се или в блока,или близо до него,в зависимост от двигателя.Нагревателя е потопен в антифриза и по този начин загубите не са чак толкова големи.

Хайде на нагревателите, има за всички, не се блъскайте:
http://motors.shop.ebay.com/i.html?_nkw ... m270.l1313" onclick="window.open(this.href);return false;

Наско системата която гледах аз духалката беше вътре и отопляваше купето, а иначе цялата система си имаше блок за управление, ако намеря снимки ще постна.

На времето имаше един майстор в София, който монтираше нагревател на мястото на тапа на блока на Мерцедес.

HACKO написа:Хайде на нагревателите, има за всички, не се блъскайте:
http://motors.shop.ebay.com/i.html?_nkw ... m270.l1313" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

А 1.8 тд. Мондео, с кой модел да го асоциирам ?

Я, каква тема - тъкмо преди малко си поравях казанчето на нагревателя, имаше една грозна шупла.
В Швеция и района не ползват нагреватели като горните. Там или са в тапа на блока, или в казанче като моя. Мощността е 500 - 700 вата за двигатели като нашите. Загряват за кратко време, от 30 минути до 2 часа според температурата, вятър, отопление на купето или не. Нямат защита, натопени са в антифриза. Циркулацията обичайно е с конвекция, без помпа. Работи отлично, не знам защо се предлагат и с помпа. Сигурно е за улеснен монтаж - опъваш маркуча без да мислиш къде слагаш казанчето. Питал съм за нови, по 100 - 150 лв са разните видове там. Аз си направих две пробно, още не съм монтирал на колата.
Това нещо е изклчително удобно. За 20 стотинки ток ти дава суха топла кола, икономия на време (тръгваш веднага), икономия на акумулатор (поне няколко години повече трае), сигурно палене до голям студ, поне до -30 е като лятно палене, -50 може да е твърде хладно. Тогава става пробем липсата на стъклопакет и други неща. В Бг не ни интересува.
Моите нагреватели излизад 40 - 60 лв, не съм смятал точно, а и зависи дали ще се сложи термоизключвател, какъв ще е кабелът т.н. Нямам търпение да пробвам и да се похваля.

Тези в И-Бей, почти всички се слагат на място на тапа. За съжаление са за 120V , не че не стават ама ще трябва гимнастика или два последователно.
Относно циркулационната помпа, идеята е докато се топли двигателя, да се топли и купето . Спокойно може да се ползва такъв нагревател + отделна помпа на маркуча към радиатора на парното, даже така ще стане по-лесно.

Ще ми се да си спестя циркулационната помпа. Мисля да си сложа нагревател на маркуча към парното на мондеото, и да закача вентилатора към нагревателя за да върти лекичко. Така топлото като се върти през двигателя, ще минава и през парното. Всъщност и да не върти вентилаторът, купето ще се постопли, и като запаля стъклото ще се издуха много бързо от топлия двигател.