КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Вътря копчето на студено и си продължава да духа топло.....ПОМОЩ

Усещаш ли да се местят клапите?

Незнам при неговото Ка как е изпълнено... то и при мойто незнам, но вариантите са два или три:
1) откачено (скъсано) жило от врътката към клапата, ако управлението е чрез жило.
2) изпускащ вакуум, ако е с вакуумно управления...
3) Ако се управлява иректно клапна за течността за отваряне и затваряне е възможно и самия клапан да се е прецакал и да н езатваря.
Третият вариант мисля, че върви при управление с жила, т.е до известна степен се покрива от пръвия.
Извади музиката и мисля, че ще имаш достатъчно достъп да огледаш точно каква е ситуацията и да видиш проблема.

При фиеста МК4 управлението на клапана за топло и студено е електрическо. Предполагам, че и на КА-то е така.
Погледни в двигателният отсек - под чистачките и ще видиш клапана. Там влизат образно казано два маркуча. На клапана има куплунг, възможно е да е заамърсен и буксата да не контактува. Другата възможност е да е повреден самият клапан или оста му да е заседнала. Мисля, че при свалена букса, клапана е отворил и ще духа само топло.При поставена букса трябва да може да се регулира.Третата възможност е повредата да е в самия ключ/потенциометър/ за топло и студено.
Успех!

Управлението при мен не е с жило,а електронно...смятам да ида до морга и да закача друг панел(целия панел за топло,студено и степента на духане е с една букса)ако не се оправи ще търся проблема под капака.Благодаря

Блокирал ти е клапана не е управлението.

Здравейте,пичове.Имам Форд Ка от 88-ма и цяла зима карах с парно на топло...проблема беше че на студено не работеше.Купих си нов вентил,който е под капака на колата и отваря и затваря кръга,но за съжаление се оказа че проблема не е там.С новия вентил си духа пак само топло.С мултицет замерих на буксата за вентила какво напрежение отива. Отговора е 0.9V ,като при въртене на ключа от топло на студено и обратно,промяна почти няма....напрежението прескача в итервал 0.7-0,8V а за една секунда пада на 0,2V и пак се вдига на 0.8. Някой има ли идея дали ключа е за смяна или проблема е другаде.Благодаря предварително

Да не са зе загладили пъпките на ключа. Ако имаш възможност да тестваш друг ключ ще е най-добре.

Като въртя ключа се усеща доста добре как прескача по пъпките.Но смятам да ида на морга да пробвам друг ключ.А може ли да има нещо общо с реле....мисля че трябва да има реле някаде по веригата или не?
Сложил съм нов клапан, не е от него....А на букста ми идва винаги 0.9 волта.Ключа ли ще се развален или има някое реле по веригата заминалао??

По веригата няма реле. Трябвало е преди слагане на новия клапан да пробваш със свалена букса и при поставена букса дали има някаква промяна в клапана т.е. дали отваря или затваря, за да си сигурен, че не е клапана. Доколкото си спомням един колега Samsungbg беше писал, че клапана се управлява импулсно и се мери с осцилоскоп. С мултимер не става.

yvyovchev написа:Здравейте,пичове.Имам Форд Ка от 88-ма и цяла зима карах с парно на топло...

Както ти е писал колегата, напрежението е импулсно.
С мултицет не може да се види точно какво е.
Мултицета има малко входно съпротивление и показва винаги 14V, не успява да "улови" импулсите.

На теб ти се губят тези 14V... търси ги.

Когато откачиш буксата от клапана, парното работи на макс.
За да се намали(или спре тотално) на клапана трябва да му се подаде някакво напрежение.