КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Проблема е следния- след известно време (10-15 мин. градско каране) с включен климатик, при спиране оборотите на двигателя се вдигат до към 2000-2500, че и повече понякога. Оборотите падат до нормалните в момента, в който колата спре напълно. Прави го само при включен климатик.
В момента в който вече съм намалил и натисна вече съединителя, оборотите плавно се вдигат, докато колата спре. Чистил съм два или три пъти стъпковото моторче, без резултат.

Vss датчика ти говори глупости на компа и му насмита работата, и при мен е така понякога, друг път се оправя сам.

Sent from my 3310I.

И аз отдавна търся решение на този проблем, но засега няма резултат. Проблемът не е от стъпковото моторче, някой важен изпълнителен елемент прави мизериите. При мен става така само при температури по- високи от 30 градуса. Може и някой датчик на климатика за високо или ниско налягане да дава отклонения в параметрите, но надали си заслужава толкова труд за вече поостарелите ни автомобили...

Нормалното поведение на компютъра е като отпуснете газта и колата е в движение, да отвори малко дросела, за да задържи високи обороти. Идеята на тази корекция е да не ви вкарва в рискови ситуации на пътя. Спускате се например някъде без газ, но ако в тоя момент се наложи да скочите на спирачката, моторът може да угасне.Само АБСът е достатъчен консуматор за това.И корекцията е пропорционална на скоростта. Държи обороти от малко над 1000 до 1500 даже...зависи-ако изкючите от скорост и оставите колата по инерция със 150, ще са още по-високи оборотите.Това, естесвено, не е разумно да го правите.
Така,че корекцията на оборотите е нормално нещо, въпросът е вече защо ги вдига с толкова много.

Корекцията на оборотите ни е ясна. В случая се губи горната граница. Ако е от VSS датчика, защо го прави само при работещ климатик? Да не замръзва ... да го ева?

Прави го на климатик защото прави някаква корекция по горивната карта когато в включен, иначе датчиците на климатика нямат нищо общо с управлението на мотора!

Сам виждаш, че нещата се оправят в мига когато спреш да се движиш.

Да, всичко си е точно след спиране на климатика. Оборотите се коригират в нормални граници, на око около 1200-1300, и намаляват много по-бързо до нормалните при ПХ.

Та така- има ли такова допълнително животно и при Фокуса?

FICD е допълнителен клапан, който го има само при двигатели с климатик.
Нисан го нарича и IACV
Idle air control valve-Fast Idle control device

И в двата случая в наименованието празен ход фигурира, но fast idle е по-точното според мен, защото е по-различно от обикновения празен ход.
Предполагам знаеш от бившата си примера, че при следните условия празния ход се увеличава:
- включване на габарити - чрез стъпковия мотор;
- включен вентилатор на парното - чрез стъпков мотор;
- датчик за неутрална скорост при движение на колата - чрез стъпков мотор;
- датчик налягане в хидравликата (за това не съм съвсем сигурен) - чрез стъпков мотор.
и
- включен климатик - чрез IACV;

Няма такова животно при нас, а според мен това fast е за благозвучност сложено.

IACV - това си е клапана за празен ход и поне при Zetec двигателите го има

То че го има си го има, но не е fast като клапана за който говорят в цитата.

Didibao написа:Няма такова животно при нас, а според мен това fast е за благозвучност сложено.

Имало при тях, втори клапан.

DigiPro написа:IACV - това си е клапана за празен ход и поне при Zetec двигателите го има

Този е ясен- чистил съм го четири пъти вече. На място, или пък без климатик, работи идеално.

Да добавя, че това с оборотите се случва и известно време, след като изключа климатика.
В смисъл, че карал съм на климатик- почва да си прави мизерийте, по някое време изключвам климатика и продълажавам да се движа.

И при мен го има същото нещо. Когато съм на климатик доста по-често, но и когато не съм на климатик пак се е случвало. Чистил съм дебитомера без резултат. Много ме съмнява VSS датчика.

kimi666 написа:....... Много ме съмнява VSS датчика.

Хм, ще хвърляме ли чоп, кой да даде стотина лева и да си го смени, или да се ровим и по вакууми, дето не мога да им намеря свестна схема?

Не е вакуми, може да ви го гарантирам, всички вакумни линии са ми сменени и провери когато сменях мотора, клапана за празния ход ми сменен, компа е сменен единствено от стария мотор ми е VSS датчика и проблема си ми е като от преди, натам вие си преценете.

Най простата проверка разкачане(на VSS датчика) и би трябвало да почне да държи оборотите на празен ход при спряло положение дори и когато си в движение без да имат никаква корекция.