КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте, колеги!

Имам Фокус 2009г. Преди 2 седмици в движение се включи Engine malfunction и колата влезе в авариен режим. Закарах я в Мото Пфое където почистиха филтъра. Нямаше и 1 седмица (на 6тия ден) след като я взех и отново влезе в авариен режим. Отново в Мото Пфое и този път се смени датчика на dpf филтъра (излезе ми 400 лв.). И същия сценарий се повтори - нямаше и седмица и отново на 6тия ден колата влезе в авариен режим. От Мото Пфое казаха, че филтъра е за смяна, но не ми е по джоба.

Въпросът ми е следният: след като с почистване не успя да стане, предполагам, че филтъра трябва да се махне? Затова бих искал да ви попитам дали някой от вас го е правил? Ако да, ще бъда благодарен да споделите за сервизи (адрес и телефон) и отзиви. Абе и всичко по темата за dpf filter и аварийния режим, в който влезе колата.

Поздрави!

Здрасти, на мен ми премахнаха ДПФ-а на фокус 2008 и от тогава (малко над година) е много по-добре и не съм имал абсолютно никакви проблеми, а и колата почна да върви повече. Излезе ми около 330лв. като го режат и премахват "питата" после и софтуерно го оправят да не бъгва компа. Правиха ми го едни много кадърни пичове при които каквото и да съм правил съм си тръгвам мега доволен. Сервиза се казва Ford Expert и се намира в София на ул. Елов дол 23.

Колеги, проблемът никога не е в самия дпф филтър, двигателят го задръства по някаква причина.
Премахването му е лекуване на симптомите, не лекуване на проблема.

Масата слага ефтино масло/може би менте/ Все още се купува крадена нафта, или от "по-евтината". Освен това и част от сипваната в бензиностанциите не е много читава. А ние гледаме евтинкото. Кара се на къси разстояния и дизелите не влизат в оптимален режим - това са основните проблеми. От личен опит го казвам, с една и съща кола с наша и европейска нафта, тук ми дава 1-1,5 л на 100 км по-голям разход.

Маслото също има значение за дпф-а, а и други неща рефлектират върху него.
Просто той е първият, който "грейва".