КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте, на границата усетих, че климатика не работи и колата загря. След преглед в отбивката видях, че перката на радиатора не работи.Трудно се докопах до майсторчето...премерихме на буксата ток има, перката върти като подадем ток директно и остана да е модула за управление защото даваше грешка за липса на маса. Подмених модула и сега дава грешка за проблем с тънкото розово-лилаво (при мен) кабелче от буксата което управлява перката по някакъв начин от компютъра. Друг имал ли е подобен проблем и този кабел директно ли идва от компа или минава през релета и бушони докато стигне до буксата на блока на вентилатора? Разголих малко кабелите...но те са в идеално състояние.

Предварително благодаря ! Kолата е S-max ,2,5 бензин 2006г.

При мен бяха нагорели захранващите кабели в буксата преди вентилатора. Релета и предпазители би трябвало да има на яките кабели. На тънкия не е изключено и да има, ама ме съмнява. Отваряй де що има кутии с релета и предпазители и прегледай тези, който са обозначени с вентилатор. Поне ще си сигурен, че не е от тях и ще остане да проследиш веригата на шарения кабел с грешката.

На Мондео 4 2.0 145 к.с. '10 г. имах такава епопея. Гори модула на перката и изгаря изходния драйвер в компютъра на инжекциона. Оказа се, че е абсолютно невъзможно да се ремонтира този компютър. Смени се с друг и нова перка с електрониката.
От компютъра е директен кабел без да минава никъде. Не помня на кой пин е, ама при твоя е друг компютъра. А и не гарантирам за твоя че е неремонтопригоден.
Поздрави.

Оказаха се износени четки на вентилатора ! След подмяна с нови всичко заработи

Така, че имам едно управление за вентилатора...(майсторчето беше много убедителен) ама не !
...ако някой има нужда продавам го... 100 лв.

motry написа: ↑

09 сеп 2022, 13:53

перката върти като подадем ток директно

Странно, при този тест и износени четки не би трябвало да върти. Макар, че ако са много къси и износени може да искрят и да шашкат модула за управление, той работи на ШИМ модулация.
Поздрави.

При мен конвенционални ел.мотори (без електронно управление), преди да спрат окончателно, са работили само на пружинките на четките