КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Не знам вече какво да правя с тая кола.Уж я е карал НЕбеден човек,сменял е един куп неща по нея,карал я е всеки ден по 60-70 км и е разчитал на нея..
Някак си се примирих с алтернатора,дето не е от тоя мотор.Всъщност...алтернатора може и да е,ама стойката му опредлено е от друга кола.Примирих се с хилядите кирилизации на всичко.Де що пипнах-изплуваше призрака на инж.Ганев.ОК,правено е да работи,без да се държи сметка какво и как.
Някак си преглътнах двете различни предни главини,дето всичко им е различно...дори спирачните маркучи са различна дължина,съпортите и дисковете са видимо различни.Колата мина стенд,спира перфектно,даже тоя на стенда се изненада че толкова стара кола дава толкова добри резултати.Доста нови не можели...Както и да е.

Понеже е минала година и нещо от последната смяна на маслото и 7-8 хил км,реших да го сменя.Купувам маслен филтър по каталог,купувам си масло...и що ми трябваше да отварям капака...

По каталога на Filtron за тоя модел дават филтър OP 533.
На колата в момента е OP 573

На пръв поглед...какво пък толкоз...

OP573 е за Mercedes 190, 200, 230, 260, 300
Сравнение на двата:


Mark: OP 573
Dimensions:
A: 75
B: 70
C: 62
D:
E:
F:
G: UNF 3/4'-16
H: 121,5
By-pass Valve: No
Anti-Drain Valve:
Anti-syphon Valve: Yes
Installation:


Mark: OP 533
Dimensions:
A: 93
B: 71
C: 62
D:
E:
F:
G: UNF 3/4'-16
H: 90
By-pass Valve: Yes
Anti-Drain Valve:
Anti-syphon Valve: No
Installation:

В червено са НЕеднаквите параметри.
И въпросът е....аджеба като как точно са го монтирали тоя филтър и аз какво да правя...да пробвам 533-ката или да отивам да го сменя за 573?
А си ляга добре навсякъде гадината...не личи нещо да се разминава съществено.

Слагай и да не ти пука, 90% от филтрите са взаимозаменяеми, останалите 10% са със различна резба или диаметър на уплътнението и се използват от екзотични мотори. При някои д-ли околните части и агрегати не позволяват монтиране на филтри със по-голям външен диаметър, като пример ще дам 1.6D, където филтъра е близко до всмукателния колектор и стават само тесни филтри като този който е монтиран на твоята кола. При CVH и OHC моторите стават всички с резба UNF 3/4'-16 , минимални разлики в диаметъра на уплътнението не са съществени, тъй като контактната повърхност на блока е достатъчно широка.

НАСКО е прав!

Ясно..утре ще мия мотора и съм на визитация при бай маслар.Мина ми през главата съмнението дали не са фрезовали нещо...в посока по-голям филтър...

Аз съм слагал и от двата, колата е същата тей че бухай там и да не ти пука.