КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

здравейте.искам да ви помоля за съвет.имам Форд Фокус бензин.Дали ако на автомивка измият двигателя ще имам проблеми след това.И ако не може какъв друг начин за чистене има?

Ако не е много загрял и туриш по един парцал около лулите на свещите, за всеки случай, няма проблеми. На старото мондео (1,8; бензин) съм му мил двигателя на автомивка, без каквато и да е предварителна подготовка по кабелите и проблеми не съм имал.
А ако искаш да лъсне и ида се изчисти хубаво. Напръскай го с меглио, остави го да поседи 10-тина минути и го изплакни на някоя от бензиностанциите които предлагат сам да си изпръскаш колата. Това миго демонстрира един приятел, пръска с мегглио пали и отива на OMV (~2km преход), вдига капака пръска за 1 лв и двигателя е като нов.

Аз моя го мих, като момчетата от автомивката сложиха един найлон на бобината.
Не си написал какъв точно е мотора и коя година.
На фокус 1.6 МК2 /от моя подпис/ се получава така, че ако влезе вода между двата вала при свещите няма къде да излезе.
Общо взето, както Любо е споменал, забърсва се и по възможност не се пръска бобината директно.
Ако е по-стара колата или не е много мръсна не бих я мил, винаги има възможност да излезе нещо след миенето - датчици, букси и т.н.

Двигателния отсек не се бара, докато нещо не се скапе. Отваряш капака, гледаш има ли масло, хидравлични течности, течност чистачки, проверяваш основните неща и затваряш капака. Едно нещо ОК ли е, не бараш. Като някой ми каже, че иска двигателя му да е слънце и ми призлява, защото не е като да няма какво да се прецака с едно миене.

1284-тата тема за миене на мотори.
Не, не се мие, освен ако после няма да се продава!

Не се мие от страх ! А който разбира от миене на мотори си го мие, в смисъл че не се мие като джанта например.........

А какъв е реално смисъла да се мие двигателя? Аз през последните 7-8 години съм отварял капака по 2-3 пъти в годината. Какво от това че бил прашен или мръсен? Единствено има смисъл ако има някакъв теч да измиеш наоколо да установиш откъде точно е.

В нормалния свят всеки един автомобил влязъл за ремонт в сервиз първо минава през тотално измиване, и чак след това се започва ремонт, там никой не търпи мърсотия. Дори и чист отгоре двигател, отдолу е гняс.

Е и, трябва ли ако д-ля не се нуждае от ремонт да рискуваме да си навлечем големи неприятности? Не че преминавайки през локва не се мокри целия мотор, но едно са пръски друго е струя със 120атм.

HACKO написа: но едно са пръски друго е струя със 120атм.

Наско, тази струя трябва да мие там където трябва, не върху кабелни връзки, клеми, и тн.
По тази логика дай да не се реша, че имам брадавица на главата.
Кой си е страхлив може дори и отвън да не си мие колата, нека си я търка с гъба..................

Ако е много мръсен няма да мога да помогна.

Повечето от писалите знаят, че имам най-мръсния двигател

Ръся на мъгла с шампоана с който я мия от вън.
Леко, не се престаравам.
Да видя, че е мокричко до където ми стига погледа без да задълбавам.
После с водоструйката от далече само с мъглата лекинко плакна и готово.

Като вдигнеш капака да ти е кеф на душичката

Деянчо па като кара все нови коли и то служебни ко се обажда

Малко карах без капачка на маслото


Не ми бачкаше водоструйката и на 5те мин за 1 левче - 50стинки пяна и 50 вода

ЯЛТА написа:...
Наско, тази струя трябва да мие там където трябва, не върху кабелни връзки, клеми, и тн.
....

И къде по Бензиновия мотор няма такива?

HACKO написа:И къде по Бензиновия мотор няма такива?

Ми то и дизелите са вече целите в жици............

ЯЛТА написа:

HACKO написа:И къде по Бензиновия мотор няма такива?

Ми то и дизелите са вече целите в жици............

И в заключение какво излиза, най-добре е да не се мие, че не знаеш коя букса ще се напълни.

Който го е страх,- обезмаслител "Меглио", пръскане, и с четчица- търкане- отмиване лекичко с вода, и ефекта е същият. Лошото е че после отдолу става трайно мръсен гьол.
Същият номер трябва да тренирам и аз, поради факта че смених вакуум помпата която течеше от мембраната, и всичко под нея е адски омаслено. Даже бе било добре да се свали и подкартерната кора, че там мърсотията е оригинална, събирана мноооого години.
Когато пристигна колата ми от Перуджа мотора беше много прашен и сух, на следващия ден обаче собственикът на автокъщата в която пристигна колата, беше измил мотора перфектно,- беше като нов, дори и отдолу. След пет смени на масло,- около филтъра и на подкартерната кора всичко е гняс.
Дали в Европа при смяна на двигателно масло демонтират и подкартерната кора ? Не знам, но у нас никой не я демонтира, откачва се от едната страна, и маслото си се стича по нея и цапа подобаващо.............

Е че по твоята кабеляци има ли?
Относно смяната на масло, там където обслужват служебната кола, момчето редовно сваля кората. Даже и на Нивата преди я сваляше а тя е желязна и тежка. Категорично отказва да изсмуче маслото през щеката.

HACKO написа:Е че по твоята кабеляци има ли?

Еми има, щом и електроника има, умна дюза, датчици разни. Проблема е че повечето куплунги не са сваляни-вадени никога, тоест са "изпечени" от времето, и като се намокри някой предполагаемо, опиташ се да го свалиш, а той се чупи, и се тръгва ходенето по мъките за търсене на нов, или друг. Поради и тази причина колеги въобще не захващат с миене, за да не се вкарват във филм,- просто се застраховат.

Днес мих двигателя на моята кола Escort 1.6 16v. Единственото нещо, което трябва да се покрие е бобината. Иначе почва да прекъсва (но след забърсване се оправя) Пръскам обилно с обезмаслител мелио и после с пистолета вързан към чешмата на позиция душ изплаквам.