КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте,

Имам трудности със замерването на нивото на маслото. Срамна работа, ама не мога да се справя, затова питам.
От няколко месеца съм с Форд. Модификацията е Фокус мк2 1.8 бензин.
След като съм оставил колата да пренощува, вадя щеката на маслото и нивото е около минимума (в зависимост как съм завъртял щеката). След това като я пъхна обратно и пак я извадя, вече показва над максимума. По английски форуми четох, че щеката се цапа от маслото разнесено по тръбичката след първото изваждане. След смяната на масло и филтри (преди 1500 км) е сипано около 4,2-4,3 л масло, което трябва да си е напълно достатъчно.
Както си ги представям нещата, вариантите са два:
1. Първото студено мерене си е меродавно и просто после се цапа щеката. Съответно маслото ми наистина е около минимума.
2. Това с цапането на щеката е глупост, маслото ми е над максимума и просто не се вижда при първото вадене, защото маслото е сравнително ново.

Ама цапането по-скоро си е така, защото издърпах около 200мл масло през тръбичката и пак ми показваше над макс при повторно вадене.
Дайте малко акъл, моля!
Поздрави!

Освен да пуснеш две снимки, една след първото вадене на щеката и една след второто изваждане. По друг начин, не виждам, как може да ти бъде даден съвет, след като нямаме поглед над това което виждаш.
Това, че показва нивото според как си завъртял щеката са пълни глупости, също и за цапането от тръбата.

Ето снимки. Щракнах ги с телефона, та не се вижда много ясно. Ще гледам да направя с фотоапарата тия дни.

Това е първо вадене, след като е пренощувала колата. Долу при минимума има светложълто масло, но от отражението на светлината не се вижда съвсем.
След това забърсвам щеката, пъхам я обратно и я изтеглям след 5-10 секунди. Резултатът е следния.

Аз не разбирам, но разликата ми изглежда е огромна.

А сигурен ли си, че първия път преди да извадиш щеката си е на мястото? Имам предвид дали при движение заради задръстен отдушник, картерните газове не избутват щеката на вън и затова да дава такива показания. Следващия път обърни внимание на първоначалното положение на щеката.

При мен е същото явление като при колегата. На въпроса на Наско - щеката си е на място. Не мисля че има проблем, но и обяснение също нямам.

Щеката си е на мястото, не е избутана.
Щом има и друг с такива наблюдения, значи не са само таласъми в моята глава.
Въпросът е обаче: при това положение как да разбера, аджеба, какво е нивото на маслото?
Благодаря за отзивчивостта!

Винаги масломерната пръчка се вади-избърсва и отново вкарва за реалното измерване. Ако има запушване на изхода на картерните газове може така да се случи и лъже за нивото на маслото.

Значи след празниците ще звънкам на майстора да я прегледа.
Не знам дали има общо, но преди 5 хиляди км ми чистиха зацапан EGR клапан. Преди 1500 км, когато ми сменяха маслото, пак беше зацапан и пак го почистиха. Сега ми се струва, че пак става тромава в ниските обороти.
Също така май малко цапа с масло при семерингите, но трябва да ги почистя и да така да видя, защото може да е старо.
Та сигурно е свързано с налягането, ама като не мога да установя нивото на маслото...

Бензиновите Форд-Мазда мотори са така. Не е проблем. Имал съм Мазда 1.8, сега Форд 2.0 - така са! Имам наблюдения над още 4-ри. коли и те са така. Друг е въпроса, че може да гори масло, но са такива моторите. Горят само извън градско, заради по.високите обороти. Ако постоянно карате само с 90-100, може въобще да не изгори до 10-12 к. км. За мен меродавното мерен на маслото е при топъл мотор,да кажем след 2-3 часа макс. Като ти сменят маслото, какво правят? Точат, наливати след 15-20 мин. мерят и каквото покаже е меродавното ниво. Не доливат след 12-15 часа. Поздрави!

vrmmm написа: ↑

22 май 2019, 17:08

.....
Не знам дали има общо, но преди 5 хиляди км ми чистиха зацапан EGR клапан. Преди 1500 км, когато ми сменяха маслото, пак беше зацапан и пак го почистиха. ...

Е това искам да го видя как се прави на Бензинов мотор.

Голяма мистерия. Ще ми се да го видя на живо, как става този номер...

Съдейки по реакциите, явно казах някаква глупост. Случва ми се. Не разбирам от коли и гледам горе-долу да повторя каквото съм запомнил от казаното от майстора. Ама изглежда не съм запомнил в случая.
ПП: Явно не EGR, а друго са чистили, но грешно съм запомнил. Помня, че във връзка с това зацапване, ме питаха дали ми гори масло. Както и да е.

Ако ти си сгрешил няма проблем, но ако майстора ти е казал точно това е проблем, откровенно те лъже (Бензиновите двигатели нямат ЕГР). По-вероятно ти е чистил MAF датчика, практиката показва че стигне ли се до момент периодично да се чисти МАФа по-добре да се смени.

Що са шашкате , че няма EGR???
Нямат 1.3 1.4 и 1.6 моторите. 1.8 и 2.0 2.3 имат . Да не говорим за Мондео 1 и 2 че всички бензинови версии имат EGR.
Този не тръгна и с чистене, та е сложен нов 2.0 Мондео 2006 г. А като заклини има проблем и с ниските. Така че е го на живо номера.
Само не знам с меренето на маслото що за проблем има, че при мен на ден сигурно по един такъв верижен има . А последният случай щото " тази пръчка не показва " източих от мотора 1.25 Л масло с това което се изцеди от филтъра.
Позрави.

Гледай ти,мислех че само последните версии на CVH имат Апендицит.

Този мотор има ЕГР и се зацапва периодично.

На този мотор маслото се мери като след първото изваждане, щеката трябва отново да се върне обратно и при второто изваждане се отчита нивото. Не е проблем, а особеност. Пише го дори в упътването на автомобила. Няма нужда да търсиш проблем и да ходиш по майстори. Просто я изваждаш два пъти и това е всичко.

Да, така пише в ръководството.
Странното за мен е, че е сипано около 4,2-4,3л масло, а според ръководството вместимостта при смяна с филтър е 4,3л. И при все това при второ вадене на щеката, както се вижда от снимката по-горе, нивото е доста над максимума. Освен да има някакво остатъчно от старото масло... ама пък колко да е... знам ли.
Мерси за отговорите!

Да напиша и моите наблюдения. Оставил съм си едно парцалче под капака. При първо вадене на студен мотор изобщо не гледам какво показва - директно забърсвам до перфекна чистота, вкарвам я докрай и изкарвам и получавам показание. Голямо значение има и наклона, така че гледай винаги да мериш на едно и също място. Стана ми интересно кой ти чисти EGR-a, понеже тва не е най-приятното нещо за сваляне по тоя мотор. Че и два пъти ти го чистили в рамките на 5000 км. Ако наистина такова нещо се случва трябва да има някаква причина.

Маслени пари в изгорелите газове ...... искаш да намекнеш предполагам.